油封為什么能密封流體？…解釋清楚油封的密封原理曾是一個長期的課題。許多學(xué)者與研究人員經(jīng)過努力，現(xiàn)已大體上弄清了其基本原理。其中，1959年NOK發(fā)表了密封理論，后來還以日本機械學(xué)會、日本潤滑學(xué)會為首，在海外的SAE及BHRA（英國流體力學(xué)研究協(xié)會）等上發(fā)表了大量論文，得到了研究人員與相關(guān)各界的高度評價。油封裝入機械裝置后，在靜止時及軸運轉(zhuǎn)時主要起到密封流體的作用。另外，唇部的摩擦力小、磨損少是其重要特征之一。對油封壽命有影響的唇口滑動面的潤滑特性又如何呢？這里,我們通過宏觀現(xiàn)象對潤滑特性進行說明。為了掌握油封的潤滑狀態(tài)，評價其摩擦特性是很重要的。NOK率先在世界上使用先進的圖像處理技術(shù)弄清了油封的密封原理。油封滑動接觸面上油的流動是從大氣側(cè)流向油側(cè)，又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)?；瑒用娴臐櫥己?，可防止磨損的增加，因此沒有泄漏。根據(jù)理論研究明確了這個密封原理是由滑動面的凹凸與接觸部位發(fā)生的壓力分布所決定的。油膜受油液表面張力的作用，在轉(zhuǎn)軸和油封刃口外沿形成一個“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。湖南TC骨架油封常見問題

迷宮式油封：迷宮式油封其與軸的間隙不能過大或過小，間隙過小易磨損軸，過大則漏油，且由于密封固定在殼體上與軸相對固定，不能適應(yīng)并補償軸的浮動，軸振動會對油封間隙越磨越大，導(dǎo)致漏油。橡膠骨架式油封：橡膠骨架式油封由金屬骨架用橡膠包裹，密封面內(nèi)側(cè)為了能有效地同軸一起浮動，特加了一道彈簧，雖然克服了迷宮密封不能隨軸浮動的不足，但會對軸產(chǎn)生磨損，自身也會磨損，達到一定的程度后就會導(dǎo)致漏油。毛氈式油封：毛氈式油封是在軸承蓋上加工一道“V”槽，用自身的彈性作用于軸上進行密封，但易吸入微小顆粒使毛氈失去彈性，不能補償軸的振動，導(dǎo)致失效漏油。四川油封市場價TB、TC、SB、SC、TCV、TCN都是油封不同形式的稱呼。

在現(xiàn)代工業(yè)中伴隨著設(shè)備的不斷改造升級，高壓、高溫環(huán)境越來越多的出現(xiàn)，對油封的耐壓耐溫能力的考驗也不斷的提升，有三種常用的TCV、TBV、TCN型高壓骨架油封都是適用于有油且具有一定壓力環(huán)境下的密封，運動方式均為旋轉(zhuǎn)型。一.TCV、TBV、TCN型高壓骨架油封有什么區(qū)別呢？（1）從外觀來看，TCV型屬于內(nèi)包骨架外包橡膠型油封，TBV型耐壓油封屬于外露骨架型，TCN型屬于雙層外鐵殼油封，（2）從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點來看，TCV型縮小唇部受壓面積的同時又保持了剛性的耐壓油封，適于在較小直徑、中壓條件下使用。TBV型跟TCV型類似，都適用于中壓條件下使用，TCN型為了縮小壓力引起的變形而將保持器做成一體型的耐壓油封，適于在高壓條件下的使用。（3）耐壓能力不同，TCV跟TBV的耐壓能力在0.5Mpa以下，而TCN型耐壓油封的耐壓能力在1Mpa以內(nèi)。

骨架油封的選擇方式：①單唇口油封主要用于密封速度低、粘度大(如大黃油)的介質(zhì)。②單唇口裝彈簧油封用于密封速度高、粘度小的介質(zhì)。③雙唇口油密唇口呈相反方向，一唇口裝彈簧，另一唇口不裝彈簧。裝彈簧唇口密封潤滑劑，另一唇口密封粉塵、灰塵等異物。④雙唇口油封唇口呈相反方向，兩唇口均裝有彈簧。一唇口密封潤滑劑，另一唇口密封流體。⑤開口油封主要用在飛濺潤滑處。⑥外向油封用于軸靜止而孔回轉(zhuǎn)的地方。⑦流體動力密封用在凹槽、凸緣等處，它將油擠到密封內(nèi)側(cè)。蘇州茂芳機械有限公司的油封產(chǎn)品，以其出色的密封性能和耐用性，贏得了市場認可。

油封的密封唇接觸區(qū)的密封機理對油封所起的密封功能具有極其重要的意義，它取決于：密封唇的設(shè)計；彈性材料的結(jié)構(gòu)；軸表面的粗糙度等。密封唇的徑向力、密封唇的角度設(shè)計和唇尖與彈簧中心的距離設(shè)計的綜合作用，產(chǎn)生了一種對軸面不對稱分布的接觸壓力：在油側(cè)壓力很大并陡升增加；在空氣側(cè)壓力呈小角度衰減。在過盈量（密封唇的內(nèi)徑在自由狀態(tài)、無負荷情況下設(shè)計為比軸的直徑略?。┑呐浜舷?，接觸壓力的這種不對稱分布，與旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的圓周環(huán)形緊箍力的聯(lián)合作用，導(dǎo)致密封唇接觸區(qū)的結(jié)構(gòu)特性變形。這種密封彈性體變形結(jié)構(gòu)是油封試運轉(zhuǎn)時形成的，對密封性能起著決定性作用（因此，油封需要一個試運轉(zhuǎn)的磨合期）。螺旋線的影響加上軸的旋轉(zhuǎn)，由這種變形構(gòu)造產(chǎn)生向油側(cè)的泵吸作用。還具有良好的耐磨性和耐腐蝕性，能夠在惡劣的工作環(huán)境下穩(wěn)定運行。GA油封商家

減速機油封可起到保護減速機軸承和油的外泄的作用，從而保持減速機用油的正常。湖南TC骨架油封常見問題

靜態(tài)密封機理比較簡單，油封密封界面為寬度為0.1-0.2mm的窄環(huán)帶，在預(yù)加載荷的作用下（通常為彈簧），油封與軸之間一般有1N/mm2左右的平均徑向接觸壓力；當(dāng)潤滑油壓力低于該壓力值的情況下，油封阻止其向外界泄漏。但是，靜態(tài)不泄漏的油封運轉(zhuǎn)時仍可能發(fā)生泄漏。其動態(tài)密封機理如下：在正常運轉(zhuǎn)過程中，油首先通過毛細作用和粗糙組織（油封窄帶與軸的粗糙度）的泵送作用進入到油封與軸接觸的窄帶內(nèi)。當(dāng)有進入此接觸面時，泵送作用開始起作用。大氣側(cè)的級聯(lián)微觀泵具有較高的潛在泵送能力，在此基礎(chǔ)上形成流體動壓平衡?，F(xiàn)在，密封在油膜上運轉(zhuǎn)而保持密封狀態(tài)，此時的運轉(zhuǎn)狀態(tài)為貧油潤滑狀態(tài)。這個即是油封密封機理的微觀模型。湖南TC骨架油封常見問題