針對城市物流這一領(lǐng)域，也給出了較為具體的政策扶持。首先明確了推廣數(shù)量目標，指出2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達到5萬輛；其次，要求地方政府在充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)上，對新能源城市物流運輸予以優(yōu)先考慮。 另外還要完善新能源城市物流配送的運營政策，對新能源城市物流配送車輛的安全運行做出規(guī)范；加強城市物流配送領(lǐng)域的新能源汽車推廣相關(guān)的法規(guī)制度和標準規(guī)范建設(shè)，并將推廣情況納入考核體系。 政策導(dǎo)向明確之后，北京、天津、廣東、上海、山東等地方政府也相繼跟進。根據(jù)《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》規(guī)定，北京市將全力推進末端物流電動化，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。在購車環(huán)節(jié)，郵政、物流等企業(yè)購買的純電動專用車給予1:1財政補貼。南海博瑞新能源GE廠家直銷

純電動漸成西北新能源“主戰(zhàn)場” 　　據(jù)甘肅省交通道路運輸管理局副局長袁新介紹，近兩年正是“一帶一路”區(qū)域建設(shè)加速和交通融合發(fā)展的黃金時期，交通系統(tǒng)應(yīng)當把握時機促進轉(zhuǎn)型升級，以甘肅為代表的西北地區(qū)，2015年以來大力推進新能源公交車發(fā)展，而新能源公交車的投運對當?shù)乜諝赓|(zhì)量、環(huán)境污染的改善作用也開始逐步顯現(xiàn)。 　　從甘、青、寧、蒙四?。ㄗ灾螀^(qū)）多個城市的新能源客車發(fā)展歷程中不難看出，盡管西北地區(qū)新能源公交推廣起步較晚，但發(fā)展十分快速。南海博瑞新能源GE廠家直銷

以甘肅省新能源公交為例，2015年開始引入不到三年時間，新能源公交車的保有量已占全部車輛的50％，達到2300多輛。值得一提的是，甘肅省今年更新采購的車輛基本全為新能源車型。而武威公交更是在今年“一步到位”地實現(xiàn)了新能源車輛的采購、投運以及充電站的建設(shè)。據(jù)悉，武威公交已完成今年新能源公交車的采購任務(wù)，明年將投入運行。另外，武威建設(shè)的充電站還是目前西北地區(qū)比較大的充電站，可滿足400輛新能源公交車同時充電。 　　據(jù)交通運輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任李成介紹，2015～2016年期間，西部地區(qū)純電動車占比已從28.79％上升至62％。從數(shù)據(jù)上就能看出，西北地區(qū)要將新能源車型作為主推產(chǎn)品，而宇通正是瞄準了這一塊戰(zhàn)略要地蓄勢發(fā)力。

以生產(chǎn)者為主體開展動力蓄電池回收利用 同時，新能源汽車動力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主，分別占比約54%、40%。退役磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)壽命可達2000次至6000次，退役三元電池僅為800次至2000次，顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而，受退役電池數(shù)量、原材料市場行情及企業(yè)管理水平等因素影響，磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池。目前，行業(yè)再生處理1噸報廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元，再生處理報廢三元電池卻具備一定利潤空間。因此，企業(yè)回收磷酸鐵鋰電池難免動力不足。

業(yè)內(nèi)專家建議，退役動力蓄電池梯次利用應(yīng)集中在儲能、備能領(lǐng)域，切勿轉(zhuǎn)移到低速電動車、充電寶等分散領(lǐng)域，造成電池難以回收，也不利于集中監(jiān)管。 亟須解決盈利瓶頸 當前，動力蓄電池梯次利用***推廣仍面臨一些難題。對此，鐵塔公司坦言，主要是目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購價格居高不下。同時，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸，需要動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。 據(jù)了解，當前回收的動力蓄電池中，以研發(fā)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年主要綜合利用企業(yè)共計回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池，主要來源于研發(fā)試驗和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。南海博瑞新能源GE廠家直銷

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在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低的背景下，新能源汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機。作為其中一個重要的新興細分市場，在政策利好不斷和市場需求漸強的驅(qū)動下，電動物流車正在逐步興起，關(guān)注度與銷量均節(jié)節(jié)攀升，各企業(yè)也紛紛推出新品車型，純電動物流車憑借自身優(yōu)勢和成長環(huán)境將進入快速發(fā)展期。 近幾年***對汽車尾氣排放的標準要求越來越高，許多車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場。與物流運輸所使用的傳統(tǒng)貨車相比，純電動物流車的零污染、零排放特性，更加符合經(jīng)濟的發(fā)展需求。且享受***補貼，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流車拿到進城許可，是滿足各方需求的有效解決辦法。南海博瑞新能源GE廠家直銷

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