由于大型公建項目全生命周期中參與單位眾多，從立項開始，歷經(jīng)規(guī)劃設(shè)計、工程施工、竣工驗收到交付使用是一個漫長的過程，會產(chǎn)生海量信息，再加上信息傳遞流程長，傳遞時間長，由此造成難以避免的部分信息的丟失，造成工程造價的提高，監(jiān)理可通過BIM技術(shù)，可以將建設(shè)生命周期中各階段中的各相關(guān)信息進行高度集成，保證上一階段的信息能傳遞到以后各個階段，從而使建設(shè)各方能獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。關(guān)于合同管理方面，從規(guī)劃、設(shè)計到施工，監(jiān)理通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，有力保證工程投資、質(zhì)量、進度及各階段中的各相關(guān)信息的傳遞，在施工階段建設(shè)各方能以此為平臺、數(shù)據(jù)共享、工作協(xié)同、碰撞檢查、造價管理等也不斷的得到發(fā)揮等，極大程度減少合同爭議，降低索賠。監(jiān)理通過BIM技術(shù)引用，可將各種建筑信息組織成一個整體，并貫穿于整個建筑生命周期過程中，從而使建設(shè)各方及時進行管理，達到協(xié)同設(shè)計、協(xié)同管理、協(xié)同交流的目的，再加上BIM所擁有的優(yōu)勢，可幫助提高編制結(jié)構(gòu)設(shè)計文檔的多專業(yè)協(xié)調(diào)能力，大程度的減少錯誤，并能夠加強工程團隊與建筑團隊之間的合作，極大地減少了整個建筑過程中監(jiān)理的協(xié)調(diào)量和協(xié)調(diào)難度。BIM的可視化是基于對建筑信息綜合分析結(jié)果的呈現(xiàn)，這也是BIM強大數(shù)據(jù)分析能力的一種表現(xiàn)。無錫交通效果圖設(shè)計

BIM技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具，通過對建筑的數(shù)據(jù)化、信息化模型整合，在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中進行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對各種建筑信息等作出正確理解和高效應(yīng)對，為設(shè)計團隊以及包括建筑、運營單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。運用BIM進行建筑項目模型三維可視化；項目設(shè)計、建造、運營整個建設(shè)過程可視化；輔助設(shè)計施工，方便進行更好的溝通、討論與決策。 上海公路效果圖BIM行業(yè)入行門檻相對高于之前的傳統(tǒng)設(shè)計，且國內(nèi)的先進BIM技術(shù)型人才數(shù)量十分稀缺。

正向設(shè)計是當(dāng)下的熱點，他和成果優(yōu)化的關(guān)系有點像互聯(lián)網(wǎng)和云計算、大數(shù)據(jù)的關(guān)系，都是先進的技術(shù)，但是互聯(lián)網(wǎng)模式相對成熟，認知度高，云計算和大數(shù)據(jù)概念相對比較陌生一點，技術(shù)和業(yè)務(wù)主要集中在少數(shù)大公司手里，基本判斷是3年內(nèi)發(fā)展成熟；參數(shù)化設(shè)計是未來的方向，基于參數(shù)驅(qū)動的精細設(shè)計和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，即是設(shè)計質(zhì)量的保證，又是數(shù)據(jù)聯(lián)通的前提，基本判斷是8年內(nèi)發(fā)展成熟；全生命周期運用是BIM價值比較大化的方式，是BIM的努力發(fā)展的方向，基本判斷還需要12年的時間；至于大數(shù)據(jù)、智能建造那就不是BIM行業(yè)單方面努力可以實現(xiàn)的，需要整個行業(yè)生態(tài)的發(fā)展，我們更多的是期待。

可視化是BIM的特征之一，按說有了可視化的基礎(chǔ)，信息不一致的問題會很大減少，提升協(xié)同的質(zhì)量和效率。但是事實卻不是這樣，因為BIM的協(xié)同成本太高了。建模需要強大的計算能力，需要采購高配置的PC或筆記本，需要采購昂貴的軟件，需要學(xué)習(xí)復(fù)雜的各種建模軟件。模型建好了，和項目各方交流時，也是件很困難的事情：扛著昂貴的筆記本，用各種投影設(shè)備給項目參與方展示模型，或者用各種模型輕量化技術(shù)給客戶通過網(wǎng)絡(luò)、手機、PAD端進行展示。大家想想，協(xié)同本來需要隨時隨地的，但是由于這種種困難，協(xié)同變成了需要多方協(xié)調(diào)，才有可能完成的困難任務(wù)，協(xié)同的質(zhì)量、效率可想而知。所以，現(xiàn)在BIM應(yīng)用的瓶頸就是在協(xié)同。BIM模型提供了建筑物的實際存在的信息，包括幾何信息、物理信息、規(guī)則信息等?，F(xiàn)代建筑物的復(fù)雜程度大多超過參與人員本身的能力極限，BIM及與其配套的各種優(yōu)化工具提供了對復(fù)雜項目進行優(yōu)化的可能。把項目設(shè)計和投資回報分析結(jié)合起來，計算出設(shè)計變化對投資回報的影響，使得業(yè)主知道哪種項目設(shè)計方案更有利于自身的需求，對設(shè)計施工方案進行優(yōu)化，可以帶來明顯的工期和造價改進。對較為復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)與設(shè)計節(jié)點，可以更加直觀的放大，并采取細部構(gòu)造觀察的方式來進行建造。

傳統(tǒng)模式對于數(shù)據(jù)的分析以及模擬幾乎是無法實現(xiàn)的。導(dǎo)入BIM之后，可以建立數(shù)據(jù)信息模型，運用相關(guān)軟件進行工程的分析及模擬，包括項目在實施過程的中工序、工法;施工管理中的進度與成本管理;現(xiàn)場布置與施工環(huán)境的仿真;項目現(xiàn)場的周邊環(huán)境，噪音污染等等。還可以對項目竣工后進行模擬，例如道路早晚高峰的車流量，雨雪天氣后的排積水及融雪如何進行，突發(fā)情況如何指導(dǎo)市民安全逃離等等，不但提高了項目的品質(zhì)，還做到未雨綢繆。在城市化建設(shè)高速發(fā)展的現(xiàn)階段，BIM技術(shù)的出現(xiàn)為市政工程迎來了一個嶄新的篇章，雖然其在推廣與發(fā)展上稍顯緩慢，但是隨著時間的推移，BIM必將市政工程帶來春天。BIM能使施工組織化，通過創(chuàng)建建筑設(shè)備模型，材料模型等，進行模擬施工過程，確定施工方案，進行施工組織。市政效果圖收費標(biāo)準(zhǔn)

BIM模型具有可傳遞性，可在原模型的基礎(chǔ)上優(yōu)化，可用于后續(xù)階段，而不是重新建模。無錫交通效果圖設(shè)計

    設(shè)計公司要在當(dāng)下市場條件下把BIM發(fā)展好，當(dāng)弱化BIM的系統(tǒng)屬性，強化其工具屬性，把BIM軟件當(dāng)作設(shè)計制圖工具。BIM團隊?wèi)?yīng)在制度上安排讓RV、AC等BIM軟件與CAD、SkechUp等傳統(tǒng)制圖工具在同一地位，強化員工優(yōu)先掌握專業(yè)設(shè)計知識，其次應(yīng)鼓勵員工掌握多種設(shè)計工具。具體業(yè)務(wù)開展上應(yīng)在前期充分與客戶溝通，目前很多客戶對于BIM并不了解，也不知道自己的需求是什么，客戶公司內(nèi)部各部門、供應(yīng)鏈單位也不具備實施BIM的能力，這就需要我們充分挖掘客戶真實的需求，根據(jù)需求定制成果交付標(biāo)準(zhǔn)。在項目實操層面更應(yīng)該以效率優(yōu)先為原則，BIM實施切忌平均用力（為BIM而BIM，同一項目不區(qū)分子項特點以及客戶對于BIM的真實需求，用同一標(biāo)準(zhǔn)實施BIM），BIM深度運用的單點突破應(yīng)在個別子項上局部探索，不能盲目擴大運用范圍，造成人力成本的巨大浪費還不能保證預(yù)期效果。 無錫交通效果圖設(shè)計

繽匯云致力于工程數(shù)字化與可視化，以自主研發(fā)的BIMHUI數(shù)字孿生平臺為基礎(chǔ)，將項目協(xié)同、數(shù)據(jù)及可視化、綜合運維管理與BIM(建筑信息模型)技術(shù)相融合，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、IOT、AR、云計算等技術(shù)手段，緊密圍繞數(shù)字孿生技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用，可為城市建設(shè)領(lǐng)域的參建各方和運營管理方提供智能化數(shù)字化解決方案。公司作為國家高新技術(shù)企業(yè)，具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，依托多學(xué)科交叉的建筑信息技術(shù)和豐富的工程信息化經(jīng)驗，專注實施數(shù)字化平臺戰(zhàn)略，幫助客戶實現(xiàn)數(shù)字化管理，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。