發(fā)動機油老司機都知道，發(fā)動機可以說是汽車關鍵的部位，堪稱是“汽車心臟”，而發(fā)動機油常被比喻為“汽車血液”。當汽車啟動后，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間均存在著快速摩擦，機油的一大作用就是通過零件摩擦，在兩個摩擦表面間形成油膜，油膜會將兩個摩擦的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。大家要養(yǎng)成定期更換機油的習慣，建議更換周期是每5000公里。剎車油不少司機朋友都知道要檢查剎車片、剎車盤的磨損情況，在剎車系統(tǒng)中，還有一個需要養(yǎng)護的重要角色——剎車油！剎車油又稱制動液，剎車油在汽車剎車系統(tǒng)中起的是傳動作用。如果剎車油出現(xiàn)問題，制動效果勢必會大打折扣，有時候甚至出現(xiàn)剎車失靈的情況。一般建議更換剎車油的周期是兩年或行駛里程達到四萬公里左右時，但是根據(jù)使用車況不同，需要進行具體的判斷。
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發(fā)動機機油的幾個誤區(qū)。一、選擇機油粘度越大越好粘度是機油的一個重要參數(shù)，保證了發(fā)動機各部件運轉(zhuǎn)時能在各個部件表面形成一層均勻的油膜，從而減少發(fā)動機各部件之間的摩擦而形成的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，但是，選擇的機油粘度不是越高越好，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時需要機油快速的流動到各個部件形成油膜，而粘度大的機油流動性差，不能時間到達需要潤滑的部件，加速了發(fā)動機部件的磨損，對油耗也會有一定影像，所以根據(jù)車型和使用環(huán)境合適的選擇發(fā)動機粘度，才能使我們的發(fā)動機穩(wěn)定的工作。二、不同品牌機油混著加機油是由基礎油和各種添加劑構(gòu)成，基礎油都相同，但是添加劑各個廠家使用的品種、數(shù)量和成分都各不相同，當兩個不同品牌的理由混用時，兩種機油中的添加劑可能發(fā)生化學反應，輕則機油失效沒有潤滑效果，重則使發(fā)動機損壞，影像行車安全。所以在選擇機油時要根據(jù)說明書選擇合適的型號和正規(guī)品牌的機油，切記不能混加。三、機油變黑了就更換機油在早期技術(shù)不是很先進的時候，機油變黑有可能是機油變質(zhì)了，因為發(fā)動機的高溫環(huán)境使得機油容易氧化變質(zhì)，或者發(fā)動器燃燒的廢氣竄入曲軸箱，也會引起機油變質(zhì)發(fā)黑，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展改進，潤滑油的質(zhì)量不斷提升天長潤滑油加盟馳臣潤滑油以技術(shù)支持和嚴謹求精的精神,始終致力打造潤滑油品應用技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā),不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

水分對機油的影響，機油中的很多添加劑會因為水分而失效，加速機油氧化變質(zhì)的過程，而且機油氧化以后產(chǎn)生的物質(zhì)會進一步影響機油，如此惡性循環(huán)下去。正常情況下機油中的含水量在0.03%以下，當含水量超過0.1%時，機油中的添加劑就失效了。然后是氧，這里說的氧是以多種形態(tài)存在的，和水分一樣，氧也是影響的機油中的各類添加劑，而且別以為只有好機油添加劑才多，什么機油里都有添加劑。尤其是在陽光照射或者高溫的情況下，空氣中的氧氣與機油的反應更快可以找一個薄塑料袋，對折幾下但是別太厚，套在瓶口上再擰上瓶蓋，這樣密封效果會更好一點。同時要注意機油放在干燥涼爽沒有陽光的地方。同時使用這樣機油的時候注意，不要全部加進去，更不要“加前搖一搖”。因為長時間存放以后，雜質(zhì)和水分都會沉淀在比較低下，這時候就別全部加進去了。

冷卻作用：有人說發(fā)動機上不是有冷卻系統(tǒng)嗎，怎么還需要機油來散熱呢？事實上發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要是給氣缸體、燃燒室、氣門等部位散熱，其它的比如曲軸、活塞、齒輪等不與水接觸的部位，散熱是很差的。而機油在發(fā)動機中循環(huán)流動就可以把這些部位的熱量帶走并散發(fā)出去。現(xiàn)在很多化的發(fā)動機，都有專門的活塞冷卻機油噴嘴，可以直接將機油噴濺在活塞上，避免活塞過熱；如果沒有這個裝置，很容易導致發(fā)動機拉缸故障。此外，很多發(fā)動機為了加強散熱，還會設置機油散熱器，將機油的熱量傳遞給發(fā)動機冷卻液，通過空氣散發(fā)出去，進一步加強了散熱作用。馳臣以頂流的產(chǎn)品和服務，為中國消費者提供更專業(yè)，更合理的潤滑油及保養(yǎng)服務。竭誠歡迎來公司指導工作。

三、為什么日系車比德系的汽車換油周期短？主因是原廠機油類型不同，就拿日系車舉例，一般30萬以下的日系車原廠機油都是礦物油，礦物油本身的品質(zhì)決定了周期就只有5000公里，但是中的日系車其實大部分原廠機油采用的是半合成，所以換油周期也能達到7500-10000公里的，德系車就算是平民價格的車型出廠機油都基本采用了半合成機油，更不用說中了，那都是全合成。加上德國人的精工品質(zhì)。的結(jié)果就是1+1＞2，換油周期理論上都可以突破10000公里的。四、是不是所有的車都存在燒機油的現(xiàn)象，這種情況正常嗎？其實有看到過很多文章中提到車會存在燒機油的現(xiàn)象，其實所有的車都會燒機油，只是燒機油量的多少不同而已。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，讓發(fā)動機完全不消耗機油是不可能的，但是可以采用一定的技術(shù)手段盡可能地減少機油的消耗量，讓發(fā)動機在整個換油周期內(nèi)不用添加機油。通過我們認為，5000公里被燒掉1-1.5L機油都算正常，超過這個標準就可以判定為不正常燃燒范疇了。建議盡快去維修中心進行檢查。
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粘度是汽車潤滑油**重要的參數(shù)之一，而對于日常用車應該采用什么粘度的潤滑油，各位車主朋友卻常常搞不清楚。對于潤滑油的粘度，我們常常聽到的有兩種說法：“粘度越低越好，可以提升動力，還能降低油耗”、“粘度越高越好，可以保護發(fā)動機減少磨損”。那么，哪種說法才是對的呢？其實兩種說法都沒有錯。潤滑油粘度可以被看作是“厚度”或流動阻力，潤滑油有“厚度”才能形成油膜保護發(fā)動機；但同時又不能太厚，否則造成的阻力太大，就會影響動力，同時還會增加油耗。對于我們?nèi)粘Ｊ褂枚?，應該根?jù)自己的實際情況選擇更適合自己的潤滑油粘度，不能一概而論，一般來說，汽車配套的車輛使用說明書，會標注這款汽車**適合使用什么粘度的潤滑油。而對于同一款車而言，不同的里程、工況和實際使用情況也會影響到潤滑油粘度的選擇。一般來說，新車我們可以使用粘度低一些的潤滑油，來保證動力和油耗；而隨著里程的增加和機械的磨損老化，我們就應該逐漸選擇粘度更高的潤滑油，以起到保護發(fā)動機的作用。同時，市區(qū)代步行駛的車輛一般使用粘度相對低的潤滑油商洛機油加盟

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