? ISO 3795——國際標(biāo)準(zhǔn)? GB 8410——中國國家標(biāo)準(zhǔn)? 以及本田、日產(chǎn)、三菱、大眾、寶馬、通用汽車等都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。電子電工帶電回路由于故障、異常使用或錯(cuò)誤操作會引起溫度過高、短路、閃絡(luò)等現(xiàn)象，從而引發(fā)著火的可能性。常用的測試方法有：·灼熱絲試驗(yàn)方法灼熱絲試驗(yàn)?！め樠嬖囼?yàn)方法IEC 與 GB/T均有相應(yīng)規(guī)定。建筑材料·美國有關(guān)建材的燃燒測試? ASTM 豎直爐燃燒標(biāo)準(zhǔn)? UBC關(guān)于建材的熱釋放量的標(biāo)準(zhǔn)? UL 的建材的表面燃燒相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)? ASTM、NFPA關(guān)于鋪地材料的臨界輻射通量的測定標(biāo)準(zhǔn)在非鹵素阻燃劑中紅磷是一種較好的阻燃劑，具有添加量少、阻燃效率高、低煙、低毒、用途等優(yōu)點(diǎn)。閔行區(qū)參考阻燃材料檢測供應(yīng)

94HBA：對于厚度為0.120到0.500之間的樣品，在3.0的跨度內(nèi)，燃燒速度不能超過1.5每分鐘B：對于厚度小于0.120″的樣品，在3.0的跨度燃燒速度不能超過3.0每分鐘C：火焰在接近4.0標(biāo)記的時(shí)候，樣品就終止燃燒。UL94V－0，V－1，V－2樣品： 5″×1/2″×厚度 （典型厚度為1/16，1/8，1/4）程序每一厚度有總共10 件樣品（2 套）測試。每一厚度的5 件樣品在23℃、50%RH 的條件下放置48 小時(shí)后再進(jìn)行測試。每一厚度的5 件樣品在70℃的條件下放置7 天后再進(jìn)行測試。徐匯區(qū)本地阻燃材料檢測廠家電話帶電回路由于故障、異常使用或錯(cuò)誤操作會引起溫度過高、短路、閃絡(luò)等現(xiàn)象，從而引發(fā)著火的可能性。

費(fèi)用阻燃材料生產(chǎn)發(fā)展前景雖好，然成本費(fèi)用仍是主要關(guān)注點(diǎn)，特別是當(dāng)原料和能源價(jià)格仍是扶搖直上。Basofil纖維公司，其降低成本的主要策略之一是減少高性能纖維的含量、生產(chǎn)更多商品，幾年來這使成本費(fèi)用有很大的變化。 [2]在家居裝飾品生產(chǎn)領(lǐng)域，Basofil創(chuàng)新了一種滿足**阻燃目標(biāo)的產(chǎn)品，HF100，價(jià)格比老產(chǎn)品便宜20%，幾乎絕大多數(shù)**于非織造產(chǎn)品。McKinnon宣揚(yáng)，憑借其創(chuàng)新的混和配方，價(jià)格合理、安全科學(xué)、無毒性，不需化學(xué)劑噴灑、浸漬或其它處理；并且只要應(yīng)用得當(dāng)，產(chǎn)品性能一致，能滿足各種測試要求，和其它某些化學(xué)處理溶液有所不同。 [2]

? EN 歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會? FMVSS 美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)? SAE 美國動(dòng)力機(jī)械工程師協(xié)會? ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織? GB 國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會所有阻燃性測試的方法在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)均有闡述。測試者應(yīng)該按照測試物的類型，以及根據(jù)出口地的要求選擇合適的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。如果采購商和當(dāng)?shù)?*的均有要求，則按照高的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。塑料類? 1. 塑料可燃性的試驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn)（UL94可燃性試驗(yàn)）? 2. 塑料極限氧指數(shù)的測定? 3. 生煙量的測定（煙密度法）汽車內(nèi)飾? FMVSS——美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)? SAE——美國機(jī)械工程師協(xié)會阻燃劑的綠色可持續(xù)發(fā)展方向應(yīng)該是非PBT、非CMR物質(zhì)，而不是無溴或無鹵。

六溴環(huán)十二烷主要用于建筑工程中紡織材料背面涂層的聚苯乙烯隔熱板。歐盟風(fēng)險(xiǎn)評估的人類健康與環(huán)境部分都還在進(jìn)行中。歐盟資助的內(nèi)分泌紊亂化學(xué)物質(zhì)研究發(fā)現(xiàn)，六溴環(huán)十二烷和四溴雙酚A未引起擔(dān)憂。阻燃劑對內(nèi)分泌影響的綜合風(fēng)險(xiǎn)評估項(xiàng)目結(jié)論也顯示六溴環(huán)十二烷和四溴雙酚A的一般健康與毒性參數(shù)(行為、生存、生長速度以及相關(guān)肝臟與生殖腺質(zhì)量等)未受到影響。正在進(jìn)行歐盟風(fēng)險(xiǎn)評估的阻燃劑還有四種氯磷阻燃劑(TCEP、TCPP、TDCP和V-6)主要用于聚氨酯泡沫。針對TCEP的歐盟風(fēng)險(xiǎn)評估已經(jīng)完成，有待公布；針對TCPP、TDCP以及V-6的風(fēng)險(xiǎn)評估人類健康與環(huán)境部分仍在進(jìn)行中。歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；奉賢區(qū)品牌阻燃材料檢測聯(lián)系方式

測試者應(yīng)該按照測試物的類型，以及根據(jù)出口地的要求選擇合適的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。閔行區(qū)參考阻燃材料檢測供應(yīng)

阻燃劑是塑料助劑中發(fā)展**快的品種之一。有資料顯示，全世界阻燃劑需求量已超過120萬噸/年，包括鹵系阻燃劑、磷系阻燃劑、無機(jī)阻燃劑等數(shù)百個(gè)品種。由于眾所周知的環(huán)境與毒理學(xué)方面的原因，歐盟在十多年前就開始對大量生產(chǎn)的化學(xué)品對環(huán)境以及人類健康的潛在影響進(jìn)行評估。阻燃劑也不例外，已經(jīng)開始評估的有溴系阻燃劑和磷系阻燃劑。其中對五溴二苯醚、八溴二苯醚以及十溴二苯醚評估已經(jīng)結(jié)束。歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；對十溴二苯醚所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論是對人類健康或環(huán)境’沒有顯見的風(fēng)險(xiǎn)’，不必采取風(fēng)險(xiǎn)降低措施。 [1]閔行區(qū)參考阻燃材料檢測供應(yīng)

上海付消安全技術(shù)服務(wù)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力， 付消供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！