球籠也叫做“等速萬向節(jié)”，是轎車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅(qū)動轎車高速行駛。原來我國用于轎車生產(chǎn)與汽車維修的等速萬向節(jié)主要依靠進(jìn)口，每年需花費(fèi)大量外匯。為發(fā)展我國的汽車工業(yè)，經(jīng)十余年時間研究開發(fā)了汽車等速萬向節(jié)主要零件毛坯精鍛技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)。如今具備該生產(chǎn)技術(shù)的國內(nèi)大廠也是很多，像瓦房店宏達(dá)（ZWZ)，上海納鐵福(SDS)，杭州萬向，臺州巨泰(BIK)，臺州宏利(LEE)，溫州冠盛(GSP)，寧波萬航等國內(nèi)生產(chǎn)廠家廠生產(chǎn)的球籠已經(jīng)與國內(nèi)外整車廠提供配套！該生產(chǎn)線由球形殼、筒形殼、化套精鍛線和星形套、三向軸溫閉塞鍛造線組成。由于等速萬向節(jié)傳遞繁重的驅(qū)動力矩，隨受負(fù)荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精鍛件加工而成。 萬向節(jié)是進(jìn)口的，還是國產(chǎn)的呢？參考萬向節(jié)平臺

萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件。如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié)。汽車上應(yīng)用較多的是剛性萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應(yīng)用Z為普遍。 哪些萬向節(jié)咨詢熱線萬向節(jié)產(chǎn)品的每年的產(chǎn)值是多少？

等速萬向節(jié)總成CVaxle裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節(jié)、中間軸及其它零件組成的傳遞運(yùn)動和扭矩的機(jī)械部件。等速萬向節(jié)CVJconstantvelocityjoint輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時角速度比傳遞運(yùn)動的萬向節(jié)。中心固定型等速萬向節(jié)Fixedjoint只能改變工作角度的等速萬向節(jié)。伸縮型等速萬向節(jié)PlungingJoint能改變工作角度和進(jìn)行伸縮滑移運(yùn)動的等速萬向節(jié)。BJ型萬向節(jié)BallFixedJoint日韓等國對Rzeppa型固定節(jié)的稱呼，1958年英國Birfield集團(tuán)研制成功。滾道在徑向截面上為橢圓形，鋼球與滾道為四點(diǎn)接觸的中心固定型等速萬向節(jié)。

十字軸式剛性萬向節(jié)構(gòu)造、潤滑密封、內(nèi)外擋圈定位、工作原理1．主動叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連接點(diǎn)a和從動叉與十字軸連接點(diǎn)b在十字軸平面上的線速度相等。（從動叉向十字軸平面的速度投影）。2．主動叉在水平位置，并且十字軸平面與從動軸垂直時。（主動叉向十字軸平面的速度投影）。3．主從動軸的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速關(guān)系。兩軸交角越大，轉(zhuǎn)速越大，傳動軸的不等速性越差。十字軸萬向節(jié)的不等速性：是指從動軸在一周中角速度不均勻，若主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動，則從動軸時快時慢，即單個十字軸萬向節(jié)在有夾角時傳動的不等速性。雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)兩軸間（變速器的輸出軸和驅(qū)動橋的輸入軸）的等速傳動的條件：①．第1個萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二個萬向節(jié)兩軸間夾角相等（設(shè)計(jì)保證）；②．第1個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié)的主動叉處于同一平面（由裝配保證）。由于在采用非獨(dú)li懸架時，變速器和主減速器相對位置不斷變化，條件一很難滿足，只能做到不等速性盡可能小。不同的萬向節(jié)產(chǎn)品的長處是什么？

梅花聯(lián)軸器（1）緊湊型、零間隙，提供三種不同硬度彈性體;（2）可吸收振動，補(bǔ)償徑向和角度偏差；（3）結(jié)構(gòu)簡單、方便維修、便于檢查；（4）免維護(hù)、抗油及電氣絕緣、工作溫度20攝氏度至60攝氏度；（5）梅花彈性體有四瓣、六瓣；（6）固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定。對于乘用車來說，是肯定需要萬向節(jié)的，因?yàn)槠溲b配的懸架一定是獨(dú)li懸架，即左右側(cè)車輪可相對車身產(chǎn)生獨(dú)li運(yùn)動。但半軸是剛性軸，如果沒有萬向節(jié)的話，兩側(cè)輪子相當(dāng)于是剛性連接，不可能出現(xiàn)一個輪子跳動而一個輪子不動，那么導(dǎo)致的結(jié)果還是兩側(cè)車輪一起跳動，那么就喪失了獨(dú)li懸架的意義。為了能保證左右車輪可以在獨(dú)li懸架的導(dǎo)向下單獨(dú)運(yùn)動，車輪和半軸之間必須要加入萬向節(jié)，這樣輪子的跳動就不受半軸剛性連接的約束了。對于商用車來說，存在整體式車橋，其對應(yīng)的懸架形式一定是應(yīng)用鋼板彈簧的非獨(dú)li懸架，這種情況左右車輪本身就不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)調(diào)動，自然也不需要萬向節(jié)了。總而言之，判斷是否需要萬向節(jié)的依據(jù)應(yīng)當(dāng)是懸架類型是否為獨(dú)li懸架。如果是獨(dú)li的，那么必須有萬向節(jié)解除剛性半軸對車輪運(yùn)動的約束。如果是非獨(dú)li的，則不需要。 不同萬向節(jié)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)具體有哪些？項(xiàng)目萬向節(jié)新報價

想要進(jìn)入萬向節(jié)行業(yè)需要哪些資質(zhì)？參考萬向節(jié)平臺

加注普通潤滑脂為什么不能起到潤滑作用？l.鈣基潤滑脂(黃油)是由稠化劑鈣和基礎(chǔ)潤滑油組成的，其結(jié)構(gòu)比較分散。如果汽車在大負(fù)荷下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時間較長，則油膜中的基礎(chǔ)潤滑油大部分便被分離出來，油膜也就基本上不存在了。而且黃油在常溫下的流動性很差，滾針在工作中又只能作原地轉(zhuǎn)動。因此，當(dāng)原有的油膜失效后，難以立即形成新的油膜，致使?jié)L針引軸承及十字軸呈半干摩擦或干摩擦狀態(tài)。2.潤滑脂變質(zhì)蒸發(fā)后形成較硬的皂質(zhì)，本身不但不能起潤滑作用，而且還阻礙了滾針的滾動；再加上向節(jié)沒有排油裝置，變了質(zhì)的潤滑脂既不能排出，新潤滑脂又不便注入。在保養(yǎng)作業(yè)時，注入的潤滑脂并不能進(jìn)入塑膠針中間，而是從安全閥擠出來，軸承內(nèi)的潤滑脂基本上仍是第1次注入的，并且已成了變質(zhì)的皂質(zhì)因而軸承仍得不到良好的潤滑。3.由于黃油油膜的堅(jiān)韌程度較差，而萬向節(jié)在工作中卻要承受較大的扭矩和交變負(fù)荷，因此在軸承中難以形成良好的油膜。 參考萬向節(jié)平臺

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