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貨運(yùn)代理的責(zé)任：1、基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，用自己掌握的運(yùn)輸，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或委...

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和...

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和...

關(guān)于貨運(yùn)代理的作用，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是這樣介紹的：“貨運(yùn)代理具有許多專門知識(shí)，所以它可以采用非常安全、非常迅速、非常經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物；貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，這樣它就能夠控制貨物的全程運(yùn)輸；貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問，它能就運(yùn)費(fèi)、...

ScopeofFreightForwardingServicesfreightforwarder貨運(yùn)代理/貨物代理人foreignexchange外匯/外國(guó)匯票billsoflading提單commissionagent委托代理人letterofcredit信...

國(guó)際貨運(yùn)代理作為承托雙方之間的橋梁，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽(yù)兩方面。目前，按有無(wú)資產(chǎn)劃分，國(guó)際貨運(yùn)代理可分為非資產(chǎn)型和資產(chǎn)型兩種。其中非資產(chǎn)型班輪代理，主要以提供單證服務(wù)、勞務(wù)服務(wù)、業(yè)務(wù)管理、專業(yè)技能和物流技術(shù)服務(wù)為主；而資產(chǎn)型班輪代理，則以擁...

bulkcargo散貨deductiblefranchise一律免賠額generalcargo雜貨/普通貨物inherentvice內(nèi)在缺陷/固有缺陷insurancefund保險(xiǎn)基金insurancecompany保險(xiǎn)公司insurancecontract保...

1988年3月相關(guān)部門下文，“船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時(shí)間的推進(jìn)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)...

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè)，在其發(fā)展過(guò)程，有些國(guó)家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間...

國(guó)際貨運(yùn)代理作為承托雙方之間的橋梁，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽(yù)兩方面。目前，按有無(wú)資產(chǎn)劃分，國(guó)際貨運(yùn)代理可分為非資產(chǎn)型和資產(chǎn)型兩種。其中非資產(chǎn)型班輪代理，主要以提供單證服務(wù)、勞務(wù)服務(wù)、業(yè)務(wù)管理、專業(yè)技能和物流技術(shù)服務(wù)為主；而資產(chǎn)型班輪代理，則以擁...

歐洲專線運(yùn)輸方式有哪些1、鐵路專線鐵路運(yùn)輸也是近幾年來(lái)歐洲專線非?；鸬囊环N方式。通過(guò)歐洲鐵路運(yùn)輸，走制定的線路，先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國(guó)家進(jìn)行卸貨，然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤?。費(fèi)用和時(shí)效適中，性價(jià)比是很高的，一般鐵路專線時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間。2、空運(yùn)專線從國(guó)內(nèi)的空...

在海運(yùn)提單上，有個(gè)角色的重要性不可小覷，它就是通知人。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫，一般為Consignee和Notifyparty。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyPa...

貨運(yùn)代理公司哪些費(fèi)用計(jì)入成本?運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)、車輛折舊、油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)、裝卸費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)、場(chǎng)地租金、其他機(jī)物料消耗等，總之與運(yùn)輸成本相關(guān)的一切費(fèi)用都可記入成本。但不含記入管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等期間費(fèi)用，以及營(yíng)業(yè)外支出等在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)以后計(jì)算的損益類...

近年來(lái)隨著國(guó)際貿(mào)易和多種運(yùn)輸形式的發(fā)展，國(guó)際貨代的服務(wù)范圍也不斷擴(kuò)大，其在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中的地位也越來(lái)越重要。伴隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展，其法律地位也發(fā)生了本質(zhì)的變化。貨運(yùn)代理人不止可以作為代理人為委托人(貨物利益方)代...

國(guó)際貨運(yùn)代理人的職責(zé)和義務(wù)1.國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本職責(zé)(1)按照代理協(xié)議(合同)規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項(xiàng)。(2)在辦理代理工作中必須提供真實(shí)的情況及資料，如果有隱瞞或提供的資料不實(shí)，給委托人造成損失，委托人有權(quán)向代理人提出索賠并撤銷代理協(xié)議。(3)在...

對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的，海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進(jìn)行登記處理，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消；確有正當(dāng)理由的，經(jīng)海關(guān)同意，方可修改...

①貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主，及時(shí)掌握貨源動(dòng)向，積極主動(dòng)承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托。②一般情況下，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理，落實(shí)貨...

空運(yùn)提單1、是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)：當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后，由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人，作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。2、作為運(yùn)輸合同的憑證：空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明，是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間權(quán)利和義...

國(guó)際貨運(yùn)代理作為承托雙方之間的橋梁，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽(yù)兩方面。目前，按有無(wú)資產(chǎn)劃分，國(guó)際貨運(yùn)代理可分為非資產(chǎn)型和資產(chǎn)型兩種。其中非資產(chǎn)型班輪代理，主要以提供單證服務(wù)、勞務(wù)服務(wù)、業(yè)務(wù)管理、專業(yè)技能和物流技術(shù)服務(wù)為主；而資產(chǎn)型班輪代理，則以擁...

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國(guó)際貨運(yùn)代理中的一類。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)...

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè)，在其發(fā)展過(guò)程，有些國(guó)家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間...

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和...

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲...

根據(jù)各家不同的操作規(guī)定，貨運(yùn)代理針對(duì)不同的船東給貨主要提供不同的海運(yùn)服務(wù)。1、明確各條航線服務(wù)2、選擇船東或貨代以價(jià)格優(yōu)先，航線好為宗旨，選擇有優(yōu)勢(shì)的船東或貨代訂艙。訂艙的方式有：以書面訂艙(填寫訂艙單)(1)訂艙代理指定的托運(yùn)單格式。(2)非指定的訂艙格式3...

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和...

1988年3月相關(guān)部門下文，“船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時(shí)間的推進(jìn)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)...

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲...

貨運(yùn)代理公司哪些費(fèi)用計(jì)入成本?運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)、車輛折舊、油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)、裝卸費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)、場(chǎng)地租金、其他機(jī)物料消耗等，總之與運(yùn)輸成本相關(guān)的一切費(fèi)用都可記入成本。但不含記入管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等期間費(fèi)用，以及營(yíng)業(yè)外支出等在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)以后計(jì)算的損益類...

貨代提單HouseB/L，又稱分提單，簡(jiǎn)稱H單，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無(wú)船承運(yùn)人，經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主；有時(shí)同行申請(qǐng)?zhí)釂危藭r(shí)提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽...

專線物流的發(fā)貨流程：1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨2.發(fā)貨時(shí)間不固定，可能是幾天發(fā)一次貨，也有可能十幾天發(fā)一次貨。3.專線物流不會(huì)上門取貨，也不會(huì)送貨上門，會(huì)把貨卸在物流點(diǎn)，需要自提貨物。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程，他相比...