日韩无码手机看片|欧美福利一区二区|呦呦精品在线播放|永久婷婷中文字幕|国产AV卡一卡二|日韩亚精品区一精品亚洲无码一区|久色婷婷高清无码|高密美女毛片一级|天天爽夜夜爽夜夜爽精品视频|国产按摩视频二区

Tag標(biāo)簽
  • 廣州汽車充電樁汽車芯片研發(fā)
    廣州汽車充電樁汽車芯片研發(fā)

    自動駕駛汽車芯片結(jié)構(gòu):以“CPU+GPU+NPU”的SoC異構(gòu)方案為主。以英偉達自動駕駛主控計算芯片Xavier系列為例,該SoC芯片主要包含控制單元、計算單元、AI加速單元三大模塊:(1)控制單元(CPU):基于ARM架構(gòu)的8核CarmelCPU;(2)計算單元(GPU):基于NVIDIAVolta架構(gòu),在20W功率下單精度浮點性能可達到1.3TFLOPS,Tensor**性能為20TOPS,當(dāng)功率提升到30W時,算力可達到30TOPS,性能強勁且具有可編程性;(3)ASIC(AI加速單元):包含深度學(xué)習(xí)加速器(DLA,DeepLearningAccelerator)和可編程視覺加速器(PV...

    2023-03-22
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 南京BDCU車身域控制汽車芯片代理商
    南京BDCU車身域控制汽車芯片代理商

    由于汽車芯片供應(yīng)短缺,已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬輛,預(yù)計全球2021年全年減產(chǎn)汽車1131萬輛。其中中國市場累計減產(chǎn)198.2萬輛;預(yù)計今年全年減產(chǎn)214.8萬輛。在今年大熱的智能汽車領(lǐng)域,芯片的需求量直線上升。但是目前國內(nèi)汽車芯片自給率不到5%。以汽車芯片為例,在智能座艙SOC、自動駕駛AI芯片、車載MCU、汽車功率半導(dǎo)體等較難的領(lǐng)域陸續(xù)有國內(nèi)團隊開始嘗試。在這波國產(chǎn)替代的過程中,汽車主機廠也逐漸開始開放和國內(nèi)芯片公司的合作。在今年國外芯片廠商整體產(chǎn)能緊缺的情況下,如果國產(chǎn)芯片公司能推出相應(yīng)產(chǎn)品并且獲得產(chǎn)能,與主機廠合作,優(yōu)先測試等機會就更大,將給國產(chǎn)汽車芯片帶來一個很好的導(dǎo)入主機廠的...

    2023-03-21
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 重慶汽車充電樁汽車芯片代理商
    重慶汽車充電樁汽車芯片代理商

    域控制器產(chǎn)業(yè)鏈之下,Tier1、科技公司等多方勢力各抒己長參與其中根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),域控制器產(chǎn)業(yè)鏈可分為兩大陣營。一類是以華為昇騰、特斯拉FSD芯片為硬件基礎(chǔ)的全棧式解決方案供應(yīng)商。憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)了從底層硬件到軟件架構(gòu)的全覆蓋,具備軟硬件一體化的性能優(yōu)勢。另一類則是開放式的供應(yīng)鏈生態(tài),由AI芯片公司、軟件供應(yīng)商、Tier1系統(tǒng)集成商和整車廠組成。其中底層的AI芯片公司是域控制器的基礎(chǔ),軟件供應(yīng)商和算法提供商(部分為整車廠自研)賦能,Tier1進行系統(tǒng)集成,**終由整車廠落地驗證。目前典型的***陣營包括“特斯拉”、“華為+長安”、“Mobileye+蔚來”等,開放式陣營包括“小鵬+德賽西...

    2023-03-21
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 大連遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片
    大連遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片

    到底何為車規(guī)級芯片。“車規(guī)”的關(guān)注度,正變得越來越高,但何為真正意義上的車規(guī)級芯片?市場聲音仍有些嘈雜,有的廠商通過AEC-Q100認證就聲稱達到車規(guī)級,有的認為還需要通過ISO26262認證。還有廠商宣稱自己通過了相關(guān)認證,但實際測試過程中,表現(xiàn)卻不達標(biāo),又是什么原因?為何“車規(guī)”如此重要?車廠如此看重?對于以上問題,下文會逐一介紹。相對于其他消費級工業(yè)電子元件,汽車電子元件需要面對更苛刻的外部工作環(huán)境,使用壽命要求更長,可靠性和安全性要求更高?!败囈?guī)認證”即是針對這些使用場景特點,對汽車芯片的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品設(shè)定了相關(guān)認證要求,滿足所有要求,才能通過“車規(guī)認證”。而車規(guī)級芯片,是指完全滿足所...

    2023-03-21
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 大連汽車微步進電機控制汽車芯片
    大連汽車微步進電機控制汽車芯片

    2021年是國產(chǎn)替代大年,缺芯和國產(chǎn)替代,為國內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機、家電、汽車、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機遇。同時,國內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進步,抓住了非常難得的彎道超車機會,市場份額提高,銷售爆發(fā)。2020年中國半導(dǎo)體自給率或在15.9%左右,其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺,國內(nèi)MCU控制芯片為薄弱。在“中國芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下,2021年中國在IC設(shè)計、晶圓制造、封裝測試三個領(lǐng)域都加大投資力度,有35家相關(guān)公司IPO募集資金合計528.38億元。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三...

    2023-03-21
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 長春汽車微步進電機控制汽車芯片設(shè)計方案
    長春汽車微步進電機控制汽車芯片設(shè)計方案

    BCM的主要功能是什么?BCM可以執(zhí)行各種功能。輸出設(shè)備基于通過CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)),LIN(本地互連網(wǎng)絡(luò))或以太網(wǎng)作為與模塊和系統(tǒng)通信的手段從輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)進行管理??赏ㄟ^BCM集成和控制的電子系統(tǒng)包括:1.能源管理系統(tǒng)2.警報3.防盜4.訪問/驅(qū)動程序授權(quán)系統(tǒng)5.高級駕駛輔助系統(tǒng)6.汽車芯片電動窗BCM可以同時執(zhí)行多個與控制相關(guān)的操作。該模塊的主要目標(biāo)之一是檢測電氣系統(tǒng)組件工作中的故障。整體車身控制模塊功能包括:1.確保關(guān)鍵電氣負載的安全,測試和控制,包括燈,防盜裝置,空調(diào)系統(tǒng),鎖定系統(tǒng)和擋風(fēng)玻璃刮水器2.通過車輛總線系統(tǒng)(CAN,LIN或以太網(wǎng))維護集成控制單元之間的通信3.作為...

    2023-03-20
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 無錫BMS電池管理系統(tǒng)汽車芯片
    無錫BMS電池管理系統(tǒng)汽車芯片

    汽車芯片前幾大供應(yīng)商:恩智浦、瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、博世、德州儀器、安森美、羅姆半導(dǎo)體、東芝、亞德諾,掌控了全球車載半導(dǎo)體市場的80%以上的市場份額。全球TOP40的半導(dǎo)體生產(chǎn)商,掌控了車載半導(dǎo)體95%以上的市場份額。汽車芯片供應(yīng)商英飛凌、恩智浦、德州儀器、瑞薩電子等廠商則表示,汽車行業(yè)恢復(fù)的速度快于預(yù)期,廠商集中訂購芯片,給供應(yīng)鏈帶來巨大壓力。從長遠趨勢來看,未來汽車電子零部件市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α\囈?guī)半導(dǎo)體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及車身控制類高度集成的汽車芯片,2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級汽車芯片AEC-Q100認證。集成MCU驅(qū)動LIN...

    2023-03-20
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 大連汽車充電樁汽車芯片參考方案
    大連汽車充電樁汽車芯片參考方案

    汽車大燈對汽車照明系統(tǒng)、汽車芯片性能安全系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用,是汽車整體性能的重要組成部分。AFS原理:由安裝在轉(zhuǎn)向機上的信號采集器采集信號,把采集的信號傳輸給微型電腦進行分析處理完成以后,把處理好的信號以電信號驅(qū)動形式傳輸給執(zhí)行元件;如:我們現(xiàn)在向左或向右轉(zhuǎn)彎,信號采集器就采集到向左轉(zhuǎn)向或向右轉(zhuǎn)向的信號,信號采集器就把這個信號傳輸給微型電腦,經(jīng)過微型電腦的處理,把向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)的信號傳輸給執(zhí)行元件,這樣就能使燈光照向我們轉(zhuǎn)向的左邊或右邊。燈光照射的方向和角度是和轉(zhuǎn)向角度相等的,在一定的情況下還有補償角度。騰云芯片公司承接AFS/ADB車燈芯片開發(fā)。在方向的位置進行比對,進行修正后給出現(xiàn)在的準(zhǔn)確位...

    2023-03-20
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 北京逆變器集成汽車芯片研發(fā)
    北京逆變器集成汽車芯片研發(fā)

    車門控制模塊連接器要求隨著市場對車門控制模塊(DCM)需求越來越多,DCM也向著體積小、輕量化、低功耗、低成本,更重要的是功能多可拓展方面發(fā)展,那么DCM對其使用的連接器提出了新的需求。首先,DCM功能的增加,不同車型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的DCM解決方案,那這要求連接器的隨著DCM不同的功能需求而具備拓展靈活性。由于DCM安裝空間的局限性,要求連接器盡可能地做到高度更低,寬度更窄,同時還需要保證連接器操作的人機工程學(xué)要求,保證插入力和拔出力不能大于75N等。車門控制模塊是車身電子中重要的組成部分,完成了門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明等主要的車門功能電動控制,其中影響DCM連接器引...

    2023-03-20
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 北京氮化鎵充電樁快充汽車芯片方案
    北京氮化鎵充電樁快充汽車芯片方案

    智能座艙SoC、自動駕駛AI芯片、車載模數(shù)混合集成芯片、汽車功率半導(dǎo)體等較難的領(lǐng)域陸續(xù)有國內(nèi)團隊開始嘗試。在這波國產(chǎn)替代的過程中,汽車主機廠也逐漸開始開放和國內(nèi)芯片公司的合作。在今年國外芯片廠商整體產(chǎn)能緊缺的情況下,如果國產(chǎn)芯片公司能推出相應(yīng)產(chǎn)品并且獲得產(chǎn)能,與主機廠合作、優(yōu)先測試等機會就會更大,將給國產(chǎn)芯片廠商帶來一個很好的導(dǎo)入主機廠的窗口期。但是這輪芯片產(chǎn)業(yè)面臨的是全球性的芯片產(chǎn)能緊缺,國內(nèi)的汽車芯片設(shè)計公司比較依賴于具備車規(guī)級能力的fab廠,例如臺積電等。所以缺產(chǎn)能的情況對國內(nèi)設(shè)計公司同樣充滿巨大挑戰(zhàn)。小米、上汽集團開始投資模數(shù)混合集成SOC的汽車芯片設(shè)計。北京氮化鎵充電樁快充汽車芯片方...

    2023-03-19
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 長春汽車微步進電機控制汽車芯片參考方案
    長春汽車微步進電機控制汽車芯片參考方案

    傳統(tǒng)座艙域汽車芯片技術(shù)是由幾個分散子系統(tǒng)或單獨模塊組成,這種架構(gòu)無法支持多屏聯(lián)動、多屏駕駛等復(fù)雜電子座艙功能,因此催生出座艙域控制器這種域集中式的計算平臺。智能座艙的構(gòu)成主要包括全液晶儀表、大屏中控系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、流媒體后視鏡等,**控制部件是域控制器。座艙域控制器(DCU)通過以太網(wǎng)/MOST/CAN,實現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤、導(dǎo)航等部件的融合,不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件,還進一步整合智能駕駛ADAS系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)V2X系統(tǒng),從而進一步優(yōu)化智能駕駛、車載互聯(lián)、信息娛樂等功能。智能駕駛輔助系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括感知層、決策層和執(zhí)行層三大**部分。感知層主要傳感器包括車載攝像頭、毫米波...

    2023-03-19
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 無錫防側(cè)撞后視鏡控制汽車芯片設(shè)計方案
    無錫防側(cè)撞后視鏡控制汽車芯片設(shè)計方案

    底盤域控制器:主要負責(zé)具體的汽車行駛控制,主要包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)、電動剎車助力器、安全氣囊控制系統(tǒng)以及空氣懸架、車速傳感器等等。與動力域類似,底盤域內(nèi)所涉及的控制系統(tǒng)大多都具備較高的安全等級要求,需要符合ASIL-D安全等級(ASIL系列中比較高安全等級)。因此底盤域亦具備著較高的行業(yè)門檻,目前多數(shù)底盤域控制器仍處于實驗室階段。車身域控制器:主要負責(zé)車身功能的整體控制,本身技術(shù)門檻較低且單車價值量不高,其本質(zhì)是在傳統(tǒng)車身控制器(BCM)的基礎(chǔ)上,集成了無鑰匙啟動系統(tǒng)(PEPS)、紋波防夾、空調(diào)控制系統(tǒng)等功能而成。此外,由于涉及安全等級較低,隨著汽車E/E架構(gòu)的進...

    2023-03-19
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 大連汽車鑰匙汽車芯片
    大連汽車鑰匙汽車芯片

    自動駕駛汽車芯片結(jié)構(gòu):以“CPU+GPU+NPU”的SoC異構(gòu)方案為主。以英偉達自動駕駛主控計算芯片Xavier系列為例,該SoC芯片主要包含控制單元、計算單元、AI加速單元三大模塊:(1)控制單元(CPU):基于ARM架構(gòu)的8核CarmelCPU;(2)計算單元(GPU):基于NVIDIAVolta架構(gòu),在20W功率下單精度浮點性能可達到1.3TFLOPS,Tensor**性能為20TOPS,當(dāng)功率提升到30W時,算力可達到30TOPS,性能強勁且具有可編程性;(3)ASIC(AI加速單元):包含深度學(xué)習(xí)加速器(DLA,DeepLearningAccelerator)和可編程視覺加速器(PV...

    2023-03-19
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 武漢洗衣機集成芯片汽車芯片設(shè)計方案
    武漢洗衣機集成芯片汽車芯片設(shè)計方案

    動力域控制器汽車芯片是一種智能化的動力總成管理單元,借助CAN/FLEXRAY實現(xiàn)變速器管理、引擎管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機調(diào)節(jié)。其優(yōu)勢在于為多種動力系統(tǒng)單元(內(nèi)燃機、電動機\發(fā)電機、電池、變速箱)計算和分配扭矩、通過預(yù)判駕駛策略實現(xiàn)CO2減排、通信網(wǎng)關(guān)等,主要用于動力總成的優(yōu)化與控制,同時兼具電氣智能故障診斷、智能節(jié)電、總線通信等功能。未來主流的系統(tǒng)設(shè)計方案如下:1)以Aurix2G(387/397)為**的智能動力域控制器軟硬件平臺,對動力域內(nèi)子控制器進行功能整合,集成ECU的基本功能,集成面向動力域協(xié)同優(yōu)化的VCU,Inverter,TCU,BMS和DCDC等高級的域?qū)哟嗡惴ā?)以AS...

    2023-03-18
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 天津電動車門控制器汽車芯片設(shè)計方案
    天津電動車門控制器汽車芯片設(shè)計方案

    隨著汽車芯片國產(chǎn)替代的大勢愈發(fā)明顯,資本也在源源不斷地涌入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。據(jù)云岫資本的統(tǒng)計數(shù)據(jù),在2020年7月到2021年6月的近一年時間內(nèi),市場有534個半導(dǎo)體公司獲得融資,總金額達到1526億元人民幣。比如人工智能芯片公司地平線,在今年不到半年時間就融了三輪。目前,地平線已完成高達15億美元大C輪融資,投后估值高達50億美元。在一筆筆融資密集出爐下,大家在爭搶的門票。但不可避免的,就是市場亂象的出現(xiàn)。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋曾表示,國內(nèi)投資集成電路產(chǎn)業(yè)的熱情不斷高漲,一些沒經(jīng)驗、沒技術(shù)、沒人才的“三無”企業(yè)投身集成電路行業(yè),個別地方對集成電路發(fā)展的規(guī)律認識不夠,盲目上項目,低水平重復(fù)建設(shè)...

    2023-03-18
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 重慶新能源車身控制系統(tǒng)汽車芯片方案開發(fā)
    重慶新能源車身控制系統(tǒng)汽車芯片方案開發(fā)

    動力域控制器汽車芯片是一種智能化的動力總成管理單元,借助CAN/FLEXRAY實現(xiàn)變速器管理、引擎管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機調(diào)節(jié)。其優(yōu)勢在于為多種動力系統(tǒng)單元(內(nèi)燃機、電動機\發(fā)電機、電池、變速箱)計算和分配扭矩、通過預(yù)判駕駛策略實現(xiàn)CO2減排、通信網(wǎng)關(guān)等,主要用于動力總成的優(yōu)化與控制,同時兼具電氣智能故障診斷、智能節(jié)電、總線通信等功能。未來主流的系統(tǒng)設(shè)計方案如下:1)以Aurix2G(387/397)為**的智能動力域控制器軟硬件平臺,對動力域內(nèi)子控制器進行功能整合,集成ECU的基本功能,集成面向動力域協(xié)同優(yōu)化的VCU,Inverter,TCU,BMS和DCDC等高級的域?qū)哟嗡惴ā?)以AS...

    2023-03-18
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 長沙洗衣機集成芯片汽車芯片
    長沙洗衣機集成芯片汽車芯片

    研究與場景驅(qū)動,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈深度布局,充分挖掘水面下項目是耀途資本差異化投資策略。第一步是看賽道,賽道規(guī)模決定了公司業(yè)務(wù)的天花板;在進行長期深度研究并buy-in賽道后,我們會挖掘關(guān)鍵技術(shù),長期追蹤技術(shù)發(fā)展趨勢;同時會采用諸多方式減少技術(shù)路線判斷的風(fēng)險,通過調(diào)研汽車大廠獲取真實需求。再比如對比海外企業(yè),了解以色列、硅谷等技術(shù)高地的技術(shù)趨勢,和全球科技巨頭的收購動向。其次綜合考量團隊的完整性、技術(shù)路線、商業(yè)化、管理能力等。汽車芯片創(chuàng)業(yè)的團隊很重要,如果團隊本身有在外資企業(yè)做過芯片的經(jīng)歷,那肯定是的。一個完全沒有做過汽車芯片的團隊和一個有完整經(jīng)驗的團隊,對造芯的理解完全不在一個量級上。同時,有經(jīng)驗的...

    2023-03-18
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 長春電動車門控制器汽車芯片研發(fā)
    長春電動車門控制器汽車芯片研發(fā)

    隨著汽車芯片國產(chǎn)替代的大勢愈發(fā)明顯,資本也在源源不斷地涌入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。據(jù)云岫資本的統(tǒng)計數(shù)據(jù),在2020年7月到2021年6月的近一年時間內(nèi),市場有534個半導(dǎo)體公司獲得融資,總金額達到1526億元人民幣。比如人工智能芯片公司地平線,在今年不到半年時間就融了三輪。目前,地平線已完成高達15億美元大C輪融資,投后估值高達50億美元。在一筆筆融資密集出爐下,大家在爭搶的門票。但不可避免的,就是市場亂象的出現(xiàn)。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋曾表示,國內(nèi)投資集成電路產(chǎn)業(yè)的熱情不斷高漲,一些沒經(jīng)驗、沒技術(shù)、沒人才的“三無”企業(yè)投身集成電路行業(yè),個別地方對集成電路發(fā)展的規(guī)律認識不夠,盲目上項目,低水平重復(fù)建設(shè)...

    2023-03-17
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 重慶CAN 2.0汽車芯片參考方案
    重慶CAN 2.0汽車芯片參考方案

    當(dāng)前汽車集團先的有幾條大的賽道需要去投資:芯片(先進工藝計算芯片、傳統(tǒng)汽車芯片和功率芯片)、電池上游布局。我想比對一下當(dāng)前國內(nèi)主要的幾個企業(yè)的投資和扶持路徑,原則上只有這些企業(yè)同意Tier1使用國產(chǎn)芯片,才有讓國產(chǎn)芯片導(dǎo)入國內(nèi)汽車的可能性,為此國內(nèi)的汽車還承擔(dān)了質(zhì)量風(fēng)險。廣汽主要投資粵芯半導(dǎo)體,作為12英寸芯片生產(chǎn)平臺,后面還是很有想象空間的,從投資來看主要包括地平線、芯鈦科技、瀚薪科技和瞻芯電子等。長城汽車主要包括地平線和同光半導(dǎo)體(碳化硅材料)。東風(fēng)汽車投資地平線。吉利汽車投資功率半導(dǎo)體芯聚能。比亞迪汽車投資包括地平線、杰華特、華大北斗和縱慧芯光,由于通過比亞迪微電子本身具備半導(dǎo)體的開發(fā)能...

    2023-03-17
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 深圳自動車窗控制汽車芯片方案
    深圳自動車窗控制汽車芯片方案

    智能化及電動化趨勢驅(qū)動帶寬及存儲芯片容量持續(xù)升級,車載存儲行業(yè)景氣度上行。汽車存儲芯片在智能汽車中應(yīng)用,智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等功能均需要一定的存儲空間來支持其正常運行。智能化方面,自動駕駛提振存儲芯片市場,隨著自動駕駛等級提高,AI功能逐漸增加,車輛需要對傳感器所捕獲的大量資料進行實時處理,即具備整合信息并立刻做出判斷的能力,這對于帶寬和空間需求提出了更高的要求,根據(jù)美光科技及中國閃存預(yù)計,L2/L3級自動駕駛汽車對內(nèi)存帶寬要求約為100GB/s,對DRAM和NANDFLASH的平均容量需求約為8GB和25GB。當(dāng)自動駕駛級別提高到L4/L5級,帶寬及存儲芯片容量需求倍速增長,其中L4/...

    2023-03-17
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 深圳汽車空調(diào)HVAC控制汽車芯片設(shè)計方案
    深圳汽車空調(diào)HVAC控制汽車芯片設(shè)計方案

    防夾電動車窗主要是針對快速升降(主要是上升),在快速上升過程中,如果有手臂或者其他物體進入玻璃上升區(qū)域內(nèi)時,玻璃上升受到阻礙,停止上升,但電機仍在工作,所以會造成電機過熱甚至燒壞電機。防夾系統(tǒng)主要是防止行人在玻璃上升過程中被夾傷,同時也起到了防止電機過熱和燒壞(歡迎專家指正)。在電機上面會有一個防夾模塊(防夾ECU),當(dāng)玻璃在上升過程時受到阻礙,當(dāng)阻力大于一定值時(防夾ECU標(biāo)定值),ECU會判斷玻璃上升區(qū)域有障礙物,停止上升并翻轉(zhuǎn),避免電機過熱或者燒壞的情況發(fā)生。防夾模塊需要根據(jù)不同的路況進行標(biāo)定,保證電機不會因為誤判而翻轉(zhuǎn)。1、防夾電動車窗車窗玻璃移動過程中的阻力變化與車窗玻璃到達終端的阻...

    2023-03-17
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 南京V2X汽車芯片渠道代理
    南京V2X汽車芯片渠道代理

    AEC-Q100:芯片前裝上車的“基本門檻”AEC-Q系列是主要針對可靠性評估的規(guī)范,詳細規(guī)定了一系列的汽車電子可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)。其中,業(yè)內(nèi)普遍熟知的AEC-Q100是基于失效機理的集成電路應(yīng)力測試鑒定,是適用于車用芯片的綜合可靠性測試,也是汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的重要指南。通過AEC-Q100測試,能夠保障芯片長期可靠能用,即不損壞。通過AEC-Q100可靠性認證試驗條件,需要多輪驗證且過程中更多側(cè)重多方協(xié)作(晶圓廠、封測廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的配合),周期一般比較長。芯片設(shè)計廠商需要從產(chǎn)品設(shè)計階段就將可靠性要求放在非常高的優(yōu)先級,以確保產(chǎn)品滿足環(huán)境應(yīng)力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證等方面的嚴(yán)...

    2023-03-16
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 南京SCM汽車電動座椅控制汽車芯片設(shè)計方案
    南京SCM汽車電動座椅控制汽車芯片設(shè)計方案

    2021年開始國產(chǎn)MCU芯片火了。2021年至今不到18個月里,MCU領(lǐng)域投融資事件共24起,*去年一年的融資就達到15起,與2015年~2020年六年內(nèi)融資數(shù)量總和持平。具體到車規(guī)MCU,2020年7月成立的云途半導(dǎo)體,至今已經(jīng)完成五輪融資;芯馳科技和芯旺微在融資階段均受到了資本市場的熱切追捧,兩年里芯旺微完成了四輪融資,而芯馳科技在天使輪的融資金額即過億;成立于2014年的芯路CHIPWAYS、航順、騰云芯片等公司,自2020年開始也有兩輪融資;其他一些公司如芯鈦、曦華科技、澎湃微等,**近一年在融資與產(chǎn)品發(fā)布時也均受到了不少關(guān)注。域控制器汽車芯片——智能汽車大腦。南京SCM汽車電動座椅控...

    2023-03-16
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 北京直流無刷電機集成芯片汽車芯片供貨商
    北京直流無刷電機集成芯片汽車芯片供貨商

    上汽集團業(yè)務(wù)板塊主要包括汽車整車、汽車零部件、移動出行和服務(wù)、金融及國際經(jīng)營五大板塊,形成了戰(zhàn)略創(chuàng)業(yè)投資、私募股權(quán)投資、證券投資、母基金投資四大業(yè)務(wù)板塊??傮w來看,主要關(guān)注上汽創(chuàng)投、尚頎資本和恒旭資本這幾塊的投資。自從缺芯之后,上汽對于汽車芯片的投資強度在逐步增加。特別是2020年1月份開始,上汽集團將與上海微技術(shù)工業(yè)研究院開展戰(zhàn)略合作,聯(lián)合發(fā)起設(shè)立數(shù)十億元規(guī)模的“國產(chǎn)汽車芯片專項基金”,共同推動車規(guī)級“中國芯”加快落地。從規(guī)模來看上汽后面的汽車芯片布局會更往前端走,有別于之前偏向戰(zhàn)略和后期,可以類似VC的做法來投資高度集成SOC汽車芯片。模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在智能座椅微步進電機的應(yīng)用的...

    2023-03-16
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 天津逆變器集成汽車芯片代理商
    天津逆變器集成汽車芯片代理商

    隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境,因此,越來越多的汽車上安裝了電動車窗,從而實現(xiàn)車窗的自動升降。然而,由于電動車窗的上升速度較快,很容易引發(fā)夾傷乘客等事故,尤其是對兒童形成了安全隱患。這對于汽車的安全性提出了新標(biāo)準(zhǔn),要求電動車窗具有一定的防夾功能。防夾功能主要是指當(dāng)車窗上升的過程中遇到障礙物(如手、頭等)時,可以識別出車窗處于夾持狀態(tài),并令其立即停止上升并反向下降,從而避免事故的發(fā)生,是汽車人性化的重要體現(xiàn)。此功能也被許多國家納入了法律規(guī)范中。美國交通部頒布了針對電動車窗系統(tǒng)的法規(guī)FMVSSII8,歐盟標(biāo)準(zhǔn)74/60/EWG也對防夾保護裝置應(yīng)確保的防夾力進行了明...

    2023-03-16
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 南京霍爾防夾汽車芯片研發(fā)
    南京霍爾防夾汽車芯片研發(fā)

    車門控制模塊連接器要求隨著市場對車門控制模塊(DCM)需求越來越多,DCM也向著體積小、輕量化、低功耗、低成本,更重要的是功能多可拓展方面發(fā)展,那么DCM對其使用的連接器提出了新的需求。首先,DCM功能的增加,不同車型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的DCM解決方案,那這要求連接器的隨著DCM不同的功能需求而具備拓展靈活性。由于DCM安裝空間的局限性,要求連接器盡可能地做到高度更低,寬度更窄,同時還需要保證連接器操作的人機工程學(xué)要求,保證插入力和拔出力不能大于75N等。車門控制模塊是車身電子中重要的組成部分,完成了門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明等主要的車門功能電動控制,其中影響DCM連接器引...

    2023-03-15
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 上海V2X汽車芯片設(shè)計方案
    上海V2X汽車芯片設(shè)計方案

    車門控制模塊(DoorControlModule,簡稱DCM)也叫車門控制單元(DoorControlUnit,簡稱DCU),是對車門玻璃升降及防夾、中控門鎖、后視鏡調(diào)節(jié)、門燈等進行智能化集中控制的一種汽車電子產(chǎn)品。DCM/DCU是在汽車芯片技術(shù)的發(fā)展以及CAN/LIN總線技術(shù)的廣泛應(yīng)用背景下,為適應(yīng)汽車智能化、舒適化、安全性、輕量化、模塊化等發(fā)展要求的必然結(jié)果。車門控制模塊的電路主要由以下幾部分組成:電源電路、電動車窗驅(qū)動電路、后視鏡驅(qū)動電路、加熱器驅(qū)動電路、**門鎖驅(qū)動電路、車燈驅(qū)動電路、CAN總線接口電路及按鍵接口電路等。其中包括車窗升降、車門開關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調(diào)節(jié)、電加熱、轉(zhuǎn)...

    2023-03-15
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 成都遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商
    成都遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商

    域控制器解決汽車軟硬件升級桎梏,開啟智能駕駛新時代傳統(tǒng)汽車芯片E/E架構(gòu)采用分布式,功能系統(tǒng)的**是ECU,智能功能的升級依賴于ECU和傳感器數(shù)量的累加。隨著單車智能化升級的加速,原有智能化升級的方式面臨著研發(fā)和生產(chǎn)成本劇增、安全性降低、算力不足等問題。面對種種智能化升級的桎梏,特斯拉Model3的推出**了汽車E/E架構(gòu)集中化的趨勢,將原本相互孤立的ECU相互融合,域控制器也由此應(yīng)運而生。在以域控制器為功能中心的集中化E/E架構(gòu)下,芯片算力和軟件算法的提升將成為汽車智能化升級的**。域控制器架構(gòu)下,汽車智能化升級的研發(fā)邊際成本將***降低,并且智能化升級的邊際成本將逐步遞減,從而推動汽車智能...

    2023-03-15
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 南京汽車充電樁汽車芯片代理商
    南京汽車充電樁汽車芯片代理商

    自動駕駛汽車芯片結(jié)構(gòu):以“CPU+GPU+NPU”的SoC異構(gòu)方案為主。以英偉達自動駕駛主控計算芯片Xavier系列為例,該SoC芯片主要包含控制單元、計算單元、AI加速單元三大模塊:(1)控制單元(CPU):基于ARM架構(gòu)的8核CarmelCPU;(2)計算單元(GPU):基于NVIDIAVolta架構(gòu),在20W功率下單精度浮點性能可達到1.3TFLOPS,Tensor**性能為20TOPS,當(dāng)功率提升到30W時,算力可達到30TOPS,性能強勁且具有可編程性;(3)ASIC(AI加速單元):包含深度學(xué)習(xí)加速器(DLA,DeepLearningAccelerator)和可編程視覺加速器(PV...

    2023-03-15
    標(biāo)簽: 汽車芯片
  • 天津SCSS智能座艙感知系統(tǒng)汽車芯片方案
    天津SCSS智能座艙感知系統(tǒng)汽車芯片方案

    2021年是國產(chǎn)替代大年,缺芯和國產(chǎn)替代,為國內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機、家電、汽車、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機遇。同時,國內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進步,抓住了非常難得的彎道超車機會,市場份額提高,銷售爆發(fā)。2020年中國半導(dǎo)體自給率或在,其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺,國內(nèi)MCU控制芯片為薄弱。在“中國芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下,2021年中國在IC設(shè)計、晶圓制造、封裝測試三個領(lǐng)域都加大投資力度,有35家相關(guān)公司IPO募集資金合計。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導(dǎo)體、模擬IC以及EDA/...

    2023-03-14
    標(biāo)簽: 汽車芯片
1 2 3 4 5 6 7 8 ... 24 25