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脹緊套對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不陌生了，現(xiàn)在非常多的設(shè)備為了使用方便都會(huì)選用到，尤其是精密的設(shè)備，抑或是采取了進(jìn)口技術(shù)的設(shè)備會(huì)更傾向于選用脹緊套。 Z2脹緊套是脹套中用得蕞為的，實(shí)際上Z2、Z1、Z3是國(guó)標(biāo)的叫法，在不斷的修訂完善中，我們?cè)桨l(fā)趨同與日本技術(shù)改善過(guò)...

關(guān)于脹套 ■關(guān)于脹套的安裝 脹套在涂抹少量潤(rùn)滑油后，即可安裝。 數(shù)值適用于涂抹潤(rùn)滑油的情況下脹套的安裝。 ■多個(gè)系列脹套的位置 當(dāng)這些脹套在4個(gè)脹套總長(zhǎng)度的距離范圍內(nèi)被安裝時(shí)，便會(huì)使傳動(dòng)數(shù)值得到增加。 ■表面拋光 軸和轂孔須作表面拋光處理 ■公差 我們推薦以下...

我公司生產(chǎn)的脹套以其良好的質(zhì)量及服務(wù)，合理的價(jià)格，得到用戶(hù)的好評(píng)。目前我公司除生產(chǎn)符合JB/T7934—1999（就標(biāo)準(zhǔn)號(hào)JB/T7934—95，GB5867—86）標(biāo)準(zhǔn)的帳套外，還可根據(jù)用戶(hù)需要進(jìn)行特殊型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。 Z1型脹緊套： Z1型脹緊套有內(nèi)外錐...

一、脹緊聯(lián)結(jié)套（脹緊套）的應(yīng)用范圍 脹緊聯(lián)結(jié)套（簡(jiǎn)稱(chēng)脹緊套或脹套）是一種無(wú)鍵式聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)件產(chǎn)品，在軸向力的作用下，脹套的內(nèi)外套內(nèi)縮外脹使軸和轂緊密貼合而產(chǎn)生足夠的摩擦力以傳遞扭矩、軸向力，從而達(dá)到機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。脹緊聯(lián)結(jié)套具有聯(lián)結(jié)的定心性能好、裝配...

脹套型號(hào)介紹： Z1型脹緊套由內(nèi)外錐環(huán)組成。結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，適用于安裝空間較小的場(chǎng)合。 Z2型脹緊套由一個(gè)開(kāi)口的雙錐內(nèi)環(huán)，一個(gè)開(kāi)口的雙錐外環(huán)和兩個(gè)雙錐壓緊環(huán)組成。 Z3型脹緊套內(nèi)外錐環(huán)用內(nèi)六角螺栓擰緊，能傳遞較大載荷，并且一個(gè)錐環(huán)上有拆卸螺紋孔。 Z4型脹緊套由...

萬(wàn)向節(jié)檢測(cè)范圍：十字軸式萬(wàn)向節(jié)，球籠式萬(wàn)向節(jié)，汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)，伸縮式萬(wàn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)，鶴管萬(wàn)向節(jié)等。萬(wàn)向節(jié)檢測(cè)項(xiàng)目：擺動(dòng)力矩檢測(cè)，動(dòng)平衡測(cè)試，第三方檢測(cè)，剛性檢測(cè)，疲勞測(cè)試，扭力測(cè)試，吊重檢測(cè)，扭矩檢測(cè)，傳動(dòng)系統(tǒng)速度波動(dòng)檢測(cè)，抗疲勞檢測(cè)，聯(lián)軸器檢測(cè)...

我公司生產(chǎn)的脹套以其良好的質(zhì)量及服務(wù)，合理的價(jià)格，得到用戶(hù)的好評(píng)。目前我公司除生產(chǎn)符合JB/T7934—1999（就標(biāo)準(zhǔn)號(hào)JB/T7934—95，GB5867—86）標(biāo)準(zhǔn)的帳套外，還可根據(jù)用戶(hù)需要進(jìn)行特殊型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。 Z1型脹緊套： Z1型脹緊套有內(nèi)外錐...

可伸縮萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的四大常見(jiàn)故障，看完這篇文章，希望大家在購(gòu)買(mǎi)和安裝使用時(shí)，能夠避免類(lèi)似情況的發(fā)生，從源頭上減少企業(yè)的損失?？缮炜s萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的三大常見(jiàn)故障具體由四點(diǎn)：一，選擇不當(dāng)、加工精度不合格，裝配時(shí)，同一萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)不在同一平面。二，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸...

軸承萬(wàn)向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)，是汽車(chē)軸承一個(gè)很重要的部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。軸承萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi)：等速萬(wàn)向推力球軸承節(jié)、等速萬(wàn)向節(jié)、球籠式萬(wàn)向節(jié)、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向軸承節(jié)、雙廠(chǎng)聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)等。在汽車(chē)傳動(dòng)系及其它系統(tǒng)中，...

萬(wàn)向軸承分類(lèi)：準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向推力球軸承節(jié)，雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套將傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至較小的雙十軸承字軸式萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置，雙聯(lián)叉相當(dāng)于傳動(dòng)軸及兩端處在同一平面上的萬(wàn)向節(jié)叉。在當(dāng)輸出軸與輸型號(hào)查詢(xún)?nèi)胼S的交角較小時(shí)，能使兩軸角速度接近相等，處在圓弧上的兩...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)：1、SWP萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器承載能力高與其它型式的萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器比較，在回轉(zhuǎn)直徑相同的條件下，SWP萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器能傳遞更大的扭矩，這對(duì)于回轉(zhuǎn)直徑受到嚴(yán)格限制的機(jī)械設(shè)備更為重要；2、傳遞效率高傳遞效率高達(dá)，SWP萬(wàn)向軸用于大功率傳動(dòng)節(jié)能明顯，可降低電耗...

精密萬(wàn)向節(jié)種類(lèi)：所謂精密萬(wàn)向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。精密萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向...

球籠式等速萬(wàn)向節(jié)普遍應(yīng)用于各種汽車(chē)、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、紡織機(jī)械和機(jī)床等領(lǐng)域。但是，2010年前，球籠式等速萬(wàn)向節(jié)主要是傳統(tǒng)的六溝道結(jié)構(gòu)，也有少量的八溝道結(jié)構(gòu)，由于沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的使用，這兩種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的球籠式等速萬(wàn)向節(jié)存在著承載能力低...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器具體選擇時(shí)可考慮以下幾點(diǎn)：1．由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當(dāng)安裝調(diào)整后，難以保持兩軸嚴(yán)格精確對(duì)中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器等。當(dāng)工作過(guò)程中...

十字萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器受力情況是怎樣的?十字萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的每個(gè)軸頭上軸承座給十字軸的壓力由滾針軸承承擔(dān)，假設(shè)該力在沿軸向滾子接觸長(zhǎng)度上分布均勻，則在十字軸斷面內(nèi)，只有受力的半圈軸承滾動(dòng)體承受載荷，而這半圈內(nèi)各滾動(dòng)體承受的載荷大小是不同的。中間的滾動(dòng)體受力大，其它的沿...

萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上無(wú)明顯彈性的萬(wàn)向節(jié)?？煞譃椴坏人偃f(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)、等速萬(wàn)向節(jié)。不等速萬(wàn)向節(jié)。萬(wàn)向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，但平均角速度相等的萬(wàn)向節(jié)。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡(jiǎn)...

萬(wàn)向節(jié)注意事項(xiàng)傳動(dòng)原理：當(dāng)無(wú)法布置開(kāi)兩個(gè)十字萬(wàn)向節(jié)和一根傳動(dòng)軸，這就需要能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)。1.兩個(gè)十字軸式萬(wàn)向節(jié)和一根傳動(dòng)軸等角速傳動(dòng)原理將這種等角速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸縮至界很短，雙聯(lián)式（以及三銷(xiāo)式，凸塊式）等角速萬(wàn)向節(jié)就屬于這一種。2.錐齒輪傳動(dòng)...

萬(wàn)向節(jié)的問(wèn)世可以追溯到幾個(gè)世紀(jì)前。結(jié)構(gòu)看似簡(jiǎn)單，背后蘊(yùn)含的原理卻相當(dāng)復(fù)雜，也很有意思。在閱讀絕大部分文獻(xiàn)的過(guò)程中，那些試圖了解萬(wàn)向節(jié)背后原理的讀者們都遭遇了硬核數(shù)學(xué)公式的狂轟濫炸。本文將用一種簡(jiǎn)單而又合乎邏輯的方式為大家講解萬(wàn)向節(jié)是如何工作的。為什么要使用萬(wàn)向...

脹套的行業(yè)規(guī)范有哪些？ 脹套由于是精密零部件，因此對(duì)零部件的規(guī)范要求非常高。本文來(lái)談?wù)劽浱椎男袠I(yè)規(guī)范有哪些？ 已知該傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)機(jī)減速器帶式輸送機(jī)；電動(dòng)機(jī)的功率P=15KW，轉(zhuǎn)速n=970r/min,外伸軸直徑d=48mm，長(zhǎng)度L=110mm；減速器...

摩擦式扭矩限制器特點(diǎn)：簡(jiǎn)單&經(jīng)濟(jì)型摩擦式扭力限制器。適合在粉塵條件中工作，齒輪箱及輸出設(shè)備之間無(wú)需調(diào)速。過(guò)載無(wú)噪音，無(wú)振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)雙向保護(hù)。無(wú)石棉摩擦盤(pán)。通過(guò)鎖緊環(huán)調(diào)節(jié)，扭力設(shè)置簡(jiǎn)單&精確。扭力限制器保護(hù)原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來(lái)使彈簧產(chǎn)生彈力，作用于...

摩擦扭力限制器也叫限扭矩聯(lián)軸器，主要結(jié)構(gòu)為雙排滾子鏈聯(lián)接的聯(lián)軸器加摩擦傳動(dòng)裝置，是有彈性元件撓性扭力限制器的一種型式，工作時(shí)鏈輪與摩擦片之間可產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，起安全保護(hù)作用，轉(zhuǎn)矩根據(jù)碟形彈簧的壓縮量而確定。型摩擦扭力限制器可在同軸系中傳動(dòng)使用，也可以用單排鏈條在...

萬(wàn)向節(jié)注意事項(xiàng)：（1）在拆裝、搬運(yùn)、庫(kù)存時(shí)，須避免碰撞和堆壓；（2）不應(yīng)使用車(chē)輛慣性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免沖擊；（3）避免猛抬離合器踏板，換檔應(yīng)平順；（4）盡量做到車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，變速器處于空檔或使離合器處于分離狀態(tài)，防止傳動(dòng)過(guò)載；（5）經(jīng)常檢查中間支撐軸承、十字軸軸承...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器選型應(yīng)根據(jù)載荷特性、計(jì)算轉(zhuǎn)矩、軸承壽命以及工作轉(zhuǎn)速等這些方面來(lái)進(jìn)行選購(gòu)，從而選到合適的萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器選型前必須明確先決條件和情況：1.從原動(dòng)機(jī)到萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器之間有無(wú)傳動(dòng)裝置。若有傳動(dòng)比是多少，通過(guò)中間傳動(dòng)裝置以后是幾根軸輸出，即是否有功...

萬(wàn)向節(jié)的使用注意事項(xiàng)01萬(wàn)向節(jié)不允許有超過(guò)規(guī)定的軸心線(xiàn)歪斜和徑向位移，以免影響其傳動(dòng)性能。02萬(wàn)向萬(wàn)向節(jié)安裝好以后，正常運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班，必須檢查所有緊固螺釘，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，必須以規(guī)定的擰緊力矩再次擰緊，這樣反復(fù)幾個(gè)班，以保證不會(huì)松動(dòng)。03萬(wàn)向萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)面、十字頭、軸...

摩擦式扭力限制器屬傳統(tǒng)的磨擦式扭力限制器，相對(duì)于其他形式扭力限制器，價(jià)格較為經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，使用簡(jiǎn)單。扭力限制器的安裝結(jié)構(gòu)形式有：軸-軸、軸-法蘭、軸-同步帶輪、軸-鏈輪、軸-齒輪、軸-帶輪等。摩擦式扭矩限制器特點(diǎn)：當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過(guò)設(shè)定值時(shí)，它以...

鋼球式扭力限制器說(shuō)明：一、原理說(shuō)明，當(dāng)設(shè)備工作機(jī)在額定載荷下工作時(shí)，扭力限制器正常工作，當(dāng)設(shè)備工作機(jī)超出扭力限制器的設(shè)定扭矩時(shí)，扭力限制器內(nèi)的鋼球脫離凹槽，使原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)在扭力限制器之間產(chǎn)生打滑，避免工作機(jī)和原動(dòng)機(jī)設(shè)備損壞，同時(shí)，扭力限制器上的限位盤(pán)做軸向移...

扭力限制器就是應(yīng)用在起重機(jī)設(shè)備上的應(yīng)用系統(tǒng)。那它的工作原理是什么呢?下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)扭力限制器工作原理。扭力限制器由傳感器和控制器(儀表)兩大部分組成。當(dāng)起重機(jī)械起吊重物，重量、轉(zhuǎn)角和角/幅度通過(guò)相應(yīng)的傳感器傳導(dǎo)到變送器。變送器將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換放大，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)RS4...

扭力限制器就是應(yīng)用在起重機(jī)設(shè)備上的應(yīng)用系統(tǒng)。那它的工作原理是什么呢?下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)扭力限制器工作原理。扭力限制器由傳感器和控制器(儀表)兩大部分組成。當(dāng)起重機(jī)械起吊重物，重量、轉(zhuǎn)角和角/幅度通過(guò)相應(yīng)的傳感器傳導(dǎo)到變送器。變送器將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換放大，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)RS4...

上海昕德機(jī)械傳動(dòng)生產(chǎn)的滾柱式扭力限制器有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.超高過(guò)載次數(shù),支持每天蕞髙達(dá)13000次的過(guò)載次數(shù)； 2.支持24小時(shí)超負(fù)荷極限4-5秒一次過(guò)載，一天24小時(shí)； 3.精度大，精密程度高，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，扭矩范圍調(diào)節(jié)大，蕞小可以達(dá)到...

脹緊套的特點(diǎn)和工作原理 　　脹緊套是一種無(wú)鍵聯(lián)結(jié)裝置，其原理和用途是通過(guò)髙強(qiáng)度拉力螺栓的作用，在內(nèi)環(huán)與軸之間、外環(huán)與輪轂之間產(chǎn)生巨大抱緊力，以實(shí)現(xiàn)機(jī)件與軸的無(wú)鍵聯(lián)結(jié)。當(dāng)承受負(fù)荷時(shí)，靠脹套與機(jī)件、軸的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷。脹...