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聚碳酸酯(PC)的應(yīng)用，聚碳酸酯|聚碳|PC可用于制備要求沖擊強(qiáng)度高的機(jī)械零件，如防護(hù)罩、齒輪、螺桿等塑料部件。玻璃纖維增強(qiáng)改性的聚碳酸酯(PC)有似金屬特性，可代替銅、鋅、鋁等壓鑄件，又可制電子電器的絕緣件、電動(dòng)工具外殼、精密儀表零件、高頻頭等，與聚烯烴共混...

POM材料簡(jiǎn)介：①優(yōu)點(diǎn)：高剛性，強(qiáng)度高，機(jī)械性能保持協(xié)調(diào)的穩(wěn)定性；耐蠕變，耐疲勞，高彈性模量；耐摩擦磨耗，自潤(rùn)滑特性；耐無機(jī)藥品和各種油類；表面美觀，光澤度高，易成型；適用于嵌件模塑，金屬嵌件上注塑及切削，熔接等。缺點(diǎn)：熱穩(wěn)定性差，高溫下材料易分解；高結(jié)晶，成...

進(jìn)氣格柵：進(jìn)氣格柵常用材料為ABS或者PC/ABS合金，這兩種材料都具有良好的電鍍性能。高光類基材選用耐候性能優(yōu)異的經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的高光ASA、高光PMMA合金和高光PC，配合高度拋光的高光模具，可在滿足耐候、耐刮擦，保證韌性的前提下，實(shí)現(xiàn)高光黑又亮的炫目感，非常...

聚碳酸酯的耐磨性比尼龍、聚甲醛、氯化聚醚及聚四氟乙烯等差，屬于一種中等耐磨性材料。與其他大多數(shù)工程塑料相比，聚碳酸酯的摩擦因數(shù)較大，耐磨性較差。在聚碳酸酯樹脂中加人某些填料(或纖維)可以改善其耐磨性。若加入微粉狀聚四氟乙烯，便可降低其摩擦因數(shù)和磨損量，加入玻璃...

保險(xiǎn)杠：汽車保險(xiǎn)杠外殼常用塑料是聚碳酸酯(PC)類，由PC/PBT合金和PC/PET共混形成的多功能半結(jié)晶材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性，因此在接觸車用油時(shí)能保持較高的穩(wěn)定性，在很寬的溫度范圍內(nèi)能保持較好的力學(xué)性能，尤其是抗沖擊性能；具有很強(qiáng)的抗紫外線能力，部件...

保險(xiǎn)杠：汽車保險(xiǎn)杠外殼常用塑料是聚碳酸酯(PC)類，由PC/PBT合金和PC/PET共混形成的多功能半結(jié)晶材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性，因此在接觸車用油時(shí)能保持較高的穩(wěn)定性，在很寬的溫度范圍內(nèi)能保持較好的力學(xué)性能，尤其是抗沖擊性能；具有很強(qiáng)的抗紫外線能力，部件...

聚丙烯透明化原理，通過在PP中添加少量的成核劑，可以改變PP的結(jié)晶形態(tài)，實(shí)現(xiàn)PP的剛性、韌性、熱變形溫度、蠕變性能、透明性等物理機(jī)械性能及加工性能的改善，從而提高制品的使用性能，拓寬應(yīng)用范圍。PP是半結(jié)晶性聚合物，其熔體的結(jié)晶速率較慢，易形成大的球品，使在聚合...

效果與應(yīng)用：1)經(jīng)過玻璃纖維改性的尼龍66樹脂，采用增韌劑與偶聯(lián)劑的復(fù)合，加工玻璃纖維與PA66樹脂的親和性，力學(xué)性能得到了大幅提高，并直觀地表現(xiàn)了力學(xué)性能的增長(zhǎng)幅度，擴(kuò)大了尼龍66在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，如氣缸頭蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)座和總蓋、門把手、鎖系統(tǒng)、車輪裝飾、汽車...

常見的改性尼龍工程塑料顆粒產(chǎn)品有：增強(qiáng)尼龍、阻燃尼龍、增韌尼龍、增強(qiáng)增韌尼龍等。1、增強(qiáng)尼龍：增強(qiáng)尼龍分為玻纖增強(qiáng)尼龍、填充增強(qiáng)尼龍等種類，具備著優(yōu)良的機(jī)械力學(xué)性能和良好的耐熱性及優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性，所以很多用于電動(dòng)工具、運(yùn)動(dòng)器械、汽車制造業(yè)等，如：切割機(jī)、熱風(fēng)...

有科研人員研究了酷酸丁酸纖維素微膠囊化聚磷酸銨(MCAPP)對(duì)膨脹型防火涂料乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)/微膠囊化聚磷酸銨/尼龍6混合物的阻燃性、機(jī)械性、電性能和熱性能的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn):MCAPP具有好的耐水性和疏水性，可以增加EVA/MCAPP/PA6的...

尼龍材料的誕生1928年，美國的化學(xué)工業(yè)公司——杜邦公司成立了基礎(chǔ)化學(xué)研究所，32歲的卡羅瑟斯博士受聘擔(dān)任該所的負(fù)責(zé)人，主要從事聚合反應(yīng)方面的研究。1930年，卡羅瑟斯的助手發(fā)現(xiàn)，二元醇和二元羧酸通過縮聚反應(yīng)制取的高聚酯，其熔融物能像制棉花糖那樣抽出絲來，而且...

磷系阻燃尼龍的阻燃機(jī)理主要是通過分解形成的高沸點(diǎn)含氧酸，使聚合物脫水炭化，實(shí)現(xiàn)材料與空氣隔絕，達(dá)到聚合物阻燃的效果。其優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性好、不揮發(fā)、效果持久、毒性低，基本不產(chǎn)生腐蝕性氣體磷化氫。常見磷系阻燃劑主要是無機(jī)磷(紅磷和一些磷酸鹽)、有機(jī)磷。有科研人員以鋁...

盡管尼龍材料占據(jù)了工程塑料的半壁江山，但改性尼龍材料也占據(jù)了重要席位。由于改性尼龍材料具備優(yōu)異的耐化學(xué)性和電氣性能，尺寸穩(wěn)定性好、熱穩(wěn)定性好、耐磨好、強(qiáng)度高、耐油解、耐水解、耐候、手感親膚、抗疲勞，同時(shí)阻燃效果優(yōu)越、加工工藝簡(jiǎn)單，可被加工成各種產(chǎn)品，成為各行業(yè)...

PA66，即聚酰胺 66，是一種性能優(yōu)異的熱塑性工程塑料。它由己二胺和己二酸縮聚而成，具有強(qiáng)度高、高韌性、耐磨、耐化學(xué)腐蝕等明顯特點(diǎn)。其良好的機(jī)械性能使得它在眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，例如在汽車制造行業(yè)，可用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件、車身結(jié)構(gòu)件等，能夠承受較大的機(jī)械應(yīng)力和...

目前，大部分尼龍材料阻燃性能的提高是通過添加阻燃劑來實(shí)現(xiàn)的，主要可分為含鹵阻燃尼龍和無鹵阻燃尼龍兩大類。傳統(tǒng)的阻燃體系是將含鹵阻燃劑添加到尼龍中，所使用的阻燃劑主要以含溴素為主，如BPS和十溴二苯乙烷等，因此行業(yè)內(nèi)通常稱之為溴系阻燃尼龍，具有阻燃性好的特點(diǎn)，可...

聚丙烯透明化原理，通過在PP中添加少量的成核劑，可以改變PP的結(jié)晶形態(tài)，實(shí)現(xiàn)PP的剛性、韌性、熱變形溫度、蠕變性能、透明性等物理機(jī)械性能及加工性能的改善，從而提高制品的使用性能，拓寬應(yīng)用范圍。PP是半結(jié)晶性聚合物，其熔體的結(jié)晶速率較慢，易形成大的球品，使在聚合...

改性尼龍有什么特點(diǎn)?改性尼龍是工程塑料的一種，是通過改變尼龍?jiān)系奈锢硇再|(zhì)而形成的顆粒狀產(chǎn)品。1.熱性能：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)和熔點(diǎn)(TM);高熱變形溫度(HDT);長(zhǎng)期使用的高溫(UL-746b);應(yīng)用溫度范圍廣;低熱膨脹系數(shù)。2.機(jī)械性能：強(qiáng)度高、高機(jī)械...

采用玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯有以下優(yōu)點(diǎn)。①比強(qiáng)度高:增強(qiáng)塑料的比強(qiáng)度優(yōu)于一般金屬材料，密度在1.1～1.6g/cm3之間，只有鋼鐵的1/6～1/5，而它所增加的機(jī)械強(qiáng)度卻很明顯，因而可以較小的單位質(zhì)量獲得很高的機(jī)械強(qiáng)度。所以玻纖增強(qiáng)PP是一類輕質(zhì)強(qiáng)度高的新型工程結(jié)構(gòu)...

尼龍具有優(yōu)異的力學(xué)性能、電性能、耐磨、耐化學(xué)藥品性、潤(rùn)滑性，但也存在較突出的缺點(diǎn)，如吸水性較大，導(dǎo)致成型尺寸穩(wěn)定性差。與鋼材相比較，其優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕、自潤(rùn)滑、相對(duì)密度小、易成型;其缺點(diǎn)是吸水性大、力學(xué)性能不足。所以，要想把尼龍作為工程結(jié)構(gòu)材料，還需改善其性能，才...

PA6和PA66都是半透明或不透明的蛋白石結(jié)晶聚合物。但原料卻大不相同：PA6的原料是己內(nèi)酰胺，是通過己內(nèi)酰胺開環(huán)聚合得到的；原料主要是石油苯，一些廠家受石油苯短缺的限制，所以使用氫化苯，但用量很少。以己二胺和己二酸縮聚制備了PA66。與PA66相比，PA6具...

聚酰胺(PA)是一種綜合性能優(yōu)良的工程塑料，具有強(qiáng)度高、易加工、耐溶劑、耐熱性好等特點(diǎn)，用于汽車、家電、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，是應(yīng)用較廣的工程塑料之一。雖然聚酰胺66(PA66)已具備較好的力學(xué)、加工及耐熱等性能，但在實(shí)際使用中還是不能滿足具體的應(yīng)用需求，常需要根據(jù)...

尼龍具有優(yōu)異的力學(xué)性能、電性能、耐磨、耐化學(xué)藥品性、潤(rùn)滑性，但也存在較突出的缺點(diǎn)，如吸水性較大，導(dǎo)致成型尺寸穩(wěn)定性差。與鋼材相比較，其優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕、自潤(rùn)滑、相對(duì)密度小、易成型;其缺點(diǎn)是吸水性大、力學(xué)性能不足。所以，要想把尼龍作為工程結(jié)構(gòu)材料，還需改善其性能，才...

玻璃纖維改性尼龍66的效果與應(yīng)用：1)成型收縮率由原來的1.5%～1.8%降到0.2%～0.3%，使得尼龍66制品平整無翹曲，尺寸更加穩(wěn)定，可應(yīng)用于齒輪、線圈骨架等精密部件。2)玻璃纖維在產(chǎn)品中起到了良好的骨架作用，玻璃纖維增強(qiáng)PA66產(chǎn)品在130℃的特殊環(huán)境...

PA66，即聚酰胺 66，是一種性能優(yōu)異的熱塑性工程塑料。它由己二胺和己二酸縮聚而成，具有強(qiáng)度高、高韌性、耐磨、耐化學(xué)腐蝕等明顯特點(diǎn)。其良好的機(jī)械性能使得它在眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，例如在汽車制造行業(yè)，可用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件、車身結(jié)構(gòu)件等，能夠承受較大的機(jī)械應(yīng)力和...

填充改性聚丙烯的特點(diǎn)：①提高剛性:PP在許多場(chǎng)合下使用，其剛性還嫌不足。一般PP的彎曲模量在1000MPa左右，通過添加無機(jī)填料，其彎曲模量可達(dá)2000～3000MPa，具有明顯的增剛作用。如果要進(jìn)一步提高剛性，就需要使用增強(qiáng)性填料，如硅灰石、玻璃纖維等。②降...

玻璃纖維改性尼龍66的效果與應(yīng)用：1)成型收縮率由原來的1.5%～1.8%降到0.2%～0.3%，使得尼龍66制品平整無翹曲，尺寸更加穩(wěn)定，可應(yīng)用于齒輪、線圈骨架等精密部件。2)玻璃纖維在產(chǎn)品中起到了良好的骨架作用，玻璃纖維增強(qiáng)PA66產(chǎn)品在130℃的特殊環(huán)境...

現(xiàn)代汽車中應(yīng)用的聚丙烯改性新材料——汽車保險(xiǎn)杠，汽車保險(xiǎn)杠安裝在汽車的前端和后端，在整車造型風(fēng)格中起到至關(guān)重要的作用，它能夠詮釋出整車外裝飾的藝術(shù)風(fēng)格。好的保險(xiǎn)杠能夠使用戶感到賞心悅目，得到美的享受。汽車保險(xiǎn)杠是汽車重要的外飾件之一，無論汽車的大小、造型如何，...

汽車儀表板-增強(qiáng)耐熱聚丙烯，汽車儀表板是汽車上的重要功能件與裝飾件，是一種薄壁、大體積、上面開有許多安裝儀表用孔和洞的形狀復(fù)雜的零部件，是安裝汽車各類儀表的支架，在駕駛室的前部。根據(jù)車的種類不同，可分主儀表板和副儀表板。目前，國外汽車儀表板主要是用ABS塑料和...

有人用碳纖維填充尼龍1010制備出了碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料，并對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:碳纖維的加入使尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、表面硬度增大，碳纖維增強(qiáng)尼龍材料的拉伸強(qiáng)度在碳纖維含量為20%時(shí)達(dá)到最大值;碳纖維表面處理對(duì)尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度有很大影...

滑石粉是一種廉價(jià)的填料，大量用于PP的填充改性，在滑石粉填充改性聚丙烯PP中，滑石粉在適宜的含量范圍內(nèi)，可提高其彈性模量和抗沖擊力，減少收縮性。滑石粉對(duì)PP具有成核劑的作用。另外，用滑石粉填充PP，除了斷裂仲長(zhǎng)率稍有下降外，它能極大提高PP塑料的彎曲強(qiáng)度和缺口...