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該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的車(chē)載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來(lái)提供商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對(duì)全國(guó)乃至更大范圍內(nèi)的車(chē)輛實(shí)施控制。行駛在法國(guó)巴黎大街上的20輛公共汽車(chē)和英國(guó)倫敦...

線(xiàn)下智慧化體現(xiàn)為讓停車(chē)人更好地停入車(chē)位。一是快速通行，避免過(guò)去停車(chē)場(chǎng)靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)耗時(shí)較大的問(wèn)題。二是提供特殊停車(chē)位，比如寬大車(chē)型停車(chē)位、新手司機(jī)停車(chē)位、充電樁停車(chē)位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車(chē)。他舉例說(shuō)，立體停車(chē)...

交通數(shù)據(jù)分析還可以幫助我們?cè)u(píng)估交通安全改進(jìn)措施的效果。通過(guò)比較實(shí)施前后的交通數(shù)據(jù)，我們可以評(píng)估改進(jìn)措施的效果，從而可以及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)。例如，如果某個(gè)改進(jìn)措施導(dǎo)致了事故的減少，我們可以通過(guò)分析數(shù)據(jù)找出原因，并采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)一步提高交通安全性。交通數(shù)據(jù)分析可以...

自適應(yīng)配時(shí)通過(guò)交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行信號(hào)配時(shí)的調(diào)整，以保證交通流的順暢和道路的安全。交通信號(hào)控制系統(tǒng)從單點(diǎn)控制向網(wǎng)絡(luò)化控制的演變，使得信號(hào)控制更加集中和協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的單點(diǎn)控制只能對(duì)單個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)控制，無(wú)法對(duì)整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)。而網(wǎng)絡(luò)...

的公共交通系統(tǒng)(APTS)：APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過(guò)個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線(xiàn)及車(chē)次選擇等提供咨詢(xún)，在公交車(chē)站通過(guò)顯示器向候車(chē)者提供車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。...

指輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕?jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，人稱(chēng)“智能汽車(chē)”。美國(guó)已有3000多家公司從...

智慧停車(chē)系統(tǒng)面臨著隱私和安全問(wèn)題。智慧停車(chē)系統(tǒng)需要收集和處理大量的車(chē)輛和，而這些信息的泄露和濫用可能會(huì)對(duì)車(chē)主的隱私和安全造成威脅。解決這個(gè)問(wèn)題的方案是加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的加密和安全保護(hù)，建立健全的數(shù)據(jù)管理和權(quán)限控制機(jī)制，確保的安全和隱私。智慧停車(chē)系統(tǒng)面臨著成本和投資回...

通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量、交通信號(hào)和交通事故等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，從而實(shí)現(xiàn)交通流量的優(yōu)化調(diào)度，提高交通效率，減少交通擁堵。智能交通管理系統(tǒng)作為一種基于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能算法的交通管理系統(tǒng)，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著城市化進(jìn)程的加快和交通擁堵問(wèn)題...

車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)是一種用于預(yù)定停車(chē)位的設(shè)備。它可以通過(guò)手機(jī)APP、網(wǎng)站等方式，提前預(yù)定停車(chē)位，并將預(yù)定信息與停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)的使用可以提高車(chē)主的停車(chē)體驗(yàn)，避免車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)尋找車(chē)位的時(shí)間。車(chē)位計(jì)數(shù)器是一種用于計(jì)算停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位使用情況的設(shè)備。它可...

車(chē)輛控制系統(tǒng)：指輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕?jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，人稱(chēng)“智能汽車(chē)”。美國(guó)已有30...

EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過(guò)ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車(chē)輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、排除事故車(chē)輛等服務(wù)。基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；基礎(chǔ)設(shè)施...

停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是指用于收取停車(chē)費(fèi)用的設(shè)備，包括收費(fèi)亭、收費(fèi)機(jī)、自助繳費(fèi)機(jī)等。這些設(shè)備可以自動(dòng)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用，提高收費(fèi)效率，減少人工操作。同時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)還可以與車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛定位系統(tǒng)等其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。車(chē)位指示系統(tǒng)是指用于指示車(chē)位狀態(tài)的設(shè)備，包括車(chē)...

通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以了解城市交通狀況、交通需求等信息，為城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助確定城市道路規(guī)劃。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的交通流量、交通瓶頸等情況，為城市道路規(guī)劃提供依據(jù)。例如，可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)確定新建...

列隊(duì)通過(guò)道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過(guò)2人。兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn)。乘坐公共電、汽車(chē)須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上。不準(zhǔn)在車(chē)行道上招呼出租汽車(chē)。不準(zhǔn)攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘公共汽車(chē)、電廠(chǎng)、出租汽車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)。機(jī)動(dòng)汽車(chē)行駛中，不準(zhǔn)將身體任何部分伸...

無(wú)論你是在辦公室、大街上、家中、汽車(chē)上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統(tǒng)中獲得所需要的信息。有了該系統(tǒng)，外出旅行者就可以眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方了。智能交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性的系統(tǒng)，從系統(tǒng)組成的角度可分成以下一些子系統(tǒng)：ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基...

可以幫助我們了解交通狀況、預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)和評(píng)估交通項(xiàng)目的效果。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通數(shù)據(jù)分析的研究和應(yīng)用，以提高城市交通的效率和便利性。隨著科技的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)在城市交通管理中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而交通數(shù)據(jù)分析是智能交通系統(tǒng)的組成部分之一。以下是交...

通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以確定哪些地區(qū)需要增加交通設(shè)施，如道路、橋梁和隧道。這有助于優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率。交通數(shù)據(jù)分析可以為解決交通擁堵問(wèn)題提供有力支持。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以找到針對(duì)性的解決方案，提高交通效率，改善交通狀況，為人們提供更加便捷和高效的出...

智慧停車(chē)系統(tǒng)是指用于管理和控制停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)出、計(jì)費(fèi)、監(jiān)控等功能的設(shè)備。隨著城市化進(jìn)程的加速和汽車(chē)保有量的不斷增加，停車(chē)難問(wèn)題日益突出，智慧停車(chē)系統(tǒng)的需求也越來(lái)越大。智慧停車(chē)系統(tǒng)是指用于停車(chē)場(chǎng)管理和運(yùn)營(yíng)的各種設(shè)備，包括停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)位指示系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)...

智能交通系統(tǒng)通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS，預(yù)測(cè)2015年效益為：減少交通阻塞10%～50%；節(jié)省能源5%～15%；減少空氣污染25%以上；減少企業(yè)的...

通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以確定哪些地區(qū)需要增加交通設(shè)施，如道路、橋梁和隧道。這有助于優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率。交通數(shù)據(jù)分析可以為解決交通擁堵問(wèn)題提供有力支持。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以找到針對(duì)性的解決方案，提高交通效率，改善交通狀況，為人們提供更加便捷和高效的出...

車(chē)輛進(jìn)出管理：車(chē)輛進(jìn)出管理是指對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)出進(jìn)行管理和控制，包括車(chē)輛進(jìn)出記錄、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛進(jìn)出口控制等功能。車(chē)輛進(jìn)出管理可以通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出的自動(dòng)化管理，提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率。收費(fèi)管理：收費(fèi)管理是指對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)管理和控制，包括收費(fèi)標(biāo)...

高速公路交通控制系統(tǒng)由各種檢測(cè)器、信號(hào)機(jī)、可變標(biāo)志、通信傳輸系統(tǒng)、設(shè)在控制中心的中心處理機(jī)及其設(shè)備、交通狀況顯示板和使上述設(shè)備協(xié)調(diào)工作的軟件系統(tǒng)組成。控制人員為了直觀(guān)了解道路上的交通狀況和控制效果，還設(shè)有電視監(jiān)視系統(tǒng)。展望交通控制系統(tǒng)今后將從被動(dòng)系統(tǒng)向主動(dòng)系統(tǒng)...

移動(dòng)卡口系統(tǒng)： 采用計(jì)算機(jī)視覺(jué)仿真、雷達(dá)測(cè)速、智能圖像分析以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理等技術(shù)的超速抓拍系統(tǒng)。能夠精確測(cè)量車(chē)輛行駛速度，一旦超速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抓拍圖片，清晰捕捉車(chē)輛全貌、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏色等元素，將圖片保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并疊加超速違法所發(fā)生的日期、時(shí)間、...

自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)是一種用于自動(dòng)收取停車(chē)費(fèi)用的設(shè)備，通常安裝在停車(chē)場(chǎng)出口處。自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)可以通過(guò)掃描車(chē)牌或讀取車(chē)輛標(biāo)簽等方式自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息，并計(jì)算出停車(chē)費(fèi)用。車(chē)主可以通過(guò)現(xiàn)金、刷卡或移動(dòng)支付等方式支付停車(chē)費(fèi)用。自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)可以提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率，減少人力成本。車(chē)...

2018年4月21日，上交會(huì)（第六屆中國(guó)（上海）國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口的交易會(huì)）期間，由國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移東部中心、工業(yè)4.0俱樂(lè)部和上海發(fā)明家聯(lián)盟共同主辦，上海城市智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦的“2018停車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇”在世博展館技術(shù)轉(zhuǎn)移專(zhuān)區(qū)同步舉行，揭牌成立了“上海城市智慧停車(chē)產(chǎn)...

2002年4月科技部正式批復(fù)“十五”國(guó)家科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目正式實(shí)施，北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、中山、濟(jì)南、青島、杭州十個(gè)城市作為首批智能交通應(yīng)用示范工程的試點(diǎn)城市。2002年9月，由中國(guó)科技部和交通部共同舉辦的“第...

交通數(shù)據(jù)分析能夠收集并分析個(gè)體的出行時(shí)間、路線(xiàn)選擇、出行方式偏好等信息，從而揭示出隱藏在背后的出行規(guī)律和偏好。這些信息對(duì)于理解人們的出行需求、優(yōu)化出行服務(wù)至關(guān)重要?；诮煌〝?shù)據(jù)分析，服務(wù)提供商能夠?yàn)橛脩?hù)提供更加個(gè)性化的出行建議和服務(wù)。例如，根據(jù)用戶(hù)的出行歷史和...

通過(guò)建立交通數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和交通信息發(fā)布平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息，幫助其選擇的行車(chē)路線(xiàn)。智能交通管理系統(tǒng)依靠先進(jìn)的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的控制和交通事故的處理。通過(guò)對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行智能控制，可以實(shí)現(xiàn)交通流量的...

非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有自行車(chē)圖案的圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行。黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通行。紅燈亮?xí)r，禁止車(chē)輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和人行...

交通控制系統(tǒng)是采用與時(shí)刻變化著的交通情況相適應(yīng)的設(shè)備，組成按交通規(guī)則正確指揮交通的系統(tǒng)。交通控制系統(tǒng)今后將從被動(dòng)系統(tǒng)向主動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。在控制方法上，將改變定周期的系統(tǒng)控制，使系統(tǒng)內(nèi)的周期可隨時(shí)改變，增加系統(tǒng)的靈活性，以適應(yīng)瞬時(shí)變化的交通流量。在控制設(shè)備上，將采用...