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無電區(qū)域部署友好，能源配置高度靈活。許多橋梁結構地處偏遠或特殊位置，如山區(qū)互通段、跨河索橋等，現(xiàn)場長期無電力供應。輕量化系統(tǒng)針對這類環(huán)境進行能源策略優(yōu)化，采用太陽能與高容量電池組合供電，輔以能耗自適應機制，動態(tài)調(diào)整采樣頻率與通信周期，延長連續(xù)運行時間。即使在連...

當山區(qū)與沿海地區(qū)遭遇公路邊坡塌方、橋隧結構異常等突發(fā)事件時，快速響應與有效監(jiān)測成為關鍵。星地遙感的 “臨時部署、快速啟動” 輕量化監(jiān)測方案，為應急處置搭建起堅實的數(shù)據(jù)橋梁。主要設備 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機，以可折疊支架、太陽能供...

助力構建分層分級的橋梁監(jiān)測體系。并不是每一座橋梁都需要等量級的監(jiān)測強度。輕量化系統(tǒng)支持構建分層分級的橋梁管控體系：重點橋梁采用多點密集布設，日常橋梁布設關鍵部位點位，普通橋梁進行周期性采集和趨勢對比。這種結構化的監(jiān)測策略，有助于在預算有限的情況下實現(xiàn)風險均衡控...

實時分析與異常變化識別。橋梁結構的安全隱患往往呈現(xiàn)微小、漸變的特征。輕量化監(jiān)測系統(tǒng)在前端部署中即搭載了初步的變化檢測算法，設備能在數(shù)據(jù)出現(xiàn)非線性波動、短時頻繁擾動或越界趨勢時主動發(fā)出提醒信號。平臺可根據(jù)項目需求設定分類型閾值，針對不同傳感器的異常表現(xiàn)進行區(qū)分處...

助力構建分層分級的橋梁監(jiān)測體系。并不是每一座橋梁都需要等量級的監(jiān)測強度。輕量化系統(tǒng)支持構建分層分級的橋梁管控體系：重點橋梁采用多點密集布設，日常橋梁布設關鍵部位點位，普通橋梁進行周期性采集和趨勢對比。這種結構化的監(jiān)測策略，有助于在預算有限的情況下實現(xiàn)風險均衡控...

構建以數(shù)據(jù)驅(qū)動為關鍵的橋梁運行機制。以往橋梁運維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗判斷，但面對多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種模式逐漸顯現(xiàn)局限。新型輕量化監(jiān)測系統(tǒng)提供高頻、連續(xù)的運行數(shù)據(jù)，可實時記錄結構響應隨時間、溫度、荷載的變化過程。系統(tǒng)內(nèi)嵌數(shù)據(jù)建模能力...

運維簡化，適合長期布控與頻次控制。設備在實際部署后，若需頻繁維護將嚴重影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。輕量化系統(tǒng)采用密封設計與結構優(yōu)化策略，支持外殼級別防塵防水，鏡頭區(qū)帶有自動加熱與除霧模塊，應對濕熱或高鹽環(huán)境。電源模塊插拔簡單、換電方便。平臺可遠程下發(fā)指令控制采樣頻率、重啟...

融合北斗與視覺系統(tǒng)實現(xiàn)橋梁與邊坡的多維度融合監(jiān)測。單一傳感手段在空間、時間或精度上均存在一定局限，而多源融合是提升結構監(jiān)測完整性與預警能力的關鍵路徑。星地遙感通過將XDYG-18北斗高精度接收機與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)協(xié)同部署，實現(xiàn)了對橋梁關鍵構件（如墩頂...

InSAR助力跨區(qū)域高速通道的精細化監(jiān)控。在省際高速和區(qū)域性經(jīng)濟走廊中，跨區(qū)段的統(tǒng)一形變監(jiān)測長期缺乏有效手段，特別是路基不均勻沉降問題。InSAR可對整條線路以統(tǒng)一基準系進行監(jiān)測，輸出多期形變速率圖和異常區(qū)域地圖。結合設計斷面與施工資料，系統(tǒng)可評估是否存在地基...

InSAR推動“市政設施+自然風險”雙因素復合評估機制。城市設施如立交、雨污分流系統(tǒng)、橋梁群等大范圍分布在不同地質(zhì)單元中，極易受到地裂縫、沉降帶等自然因素的影響。傳統(tǒng)設計評估往往只考慮工程強度，未形成與地質(zhì)風險的綜合判斷模型。InSAR技術可提供結構單元所處區(qū)...

InSAR技術為橋梁結構長周期變形監(jiān)測提供方案。橋梁結構的微變形若不及時掌握，長期累積可能影響承載力或發(fā)生結構病害。InSAR技術通過對橋梁所在區(qū)域及橋臺、引橋、墩柱等關鍵構件的形變情況進行連續(xù)追蹤，可發(fā)現(xiàn)毫米級位移變化趨勢。特別是在跨江、跨鐵路、臨近開挖區(qū)段...

支持多類型傳感器混合部署，靈活滿足不同項目需求。橋梁結構受力復雜，單一傳感器難以全局反映其狀態(tài)變化。輕量化系統(tǒng)支持多種傳感器類型同時部署，包括應變計、加速度傳感器、溫濕度探頭、視覺標靶與位移計等，可靈活組合形成適應不同工況的監(jiān)測陣列。設備之間通過組網(wǎng)通信統(tǒng)一傳...

多源感知融合，構建數(shù)字橋梁“畫像”。傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測多依賴單一指標，如位移或應變，難以多維度掌握結構運行狀態(tài)。新一代輕量化健康監(jiān)測方案則強調(diào)多源感知融合，系統(tǒng)內(nèi)可集成應變計、加速度計、裂縫監(jiān)測儀、視覺測量設備及環(huán)境監(jiān)測模塊，構建出真實、動態(tài)、結構行為驅(qū)動的數(shù)據(jù)模型...

山區(qū)和沿海地區(qū)，因獨特的地理環(huán)境，公路邊坡塌方、橋隧結構異常等突發(fā)事件防不勝防。在應急監(jiān)測的戰(zhàn)場上，星地遙感憑借 “臨時部署、快速啟動” 的輕量化監(jiān)測方案脫穎而出。其設備 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機，憑借可折疊支架、太陽能供電系統(tǒng)、...

鐵路高架與換乘樞紐形變風險識別。在城市軌道交通快速發(fā)展的背景下，高架橋梁和大型換乘樞紐數(shù)量不斷增加。這些結構往往跨越城市重點區(qū)域，受施工擾動、地下水位波動、地基條件變化等因素影響，長期存在沉降或不均變形風險。InSAR技術可持續(xù)獲取高架沿線及換乘站周邊地表形變...

兼顧突發(fā)沖擊響應與結構疲勞管理。不同橋梁面臨的安全挑戰(zhàn)有所不同，既有短期重載沖擊（如特種車輛通過），也有長周期疲勞效應的積累。系統(tǒng)支持多采樣頻段運行機制，可設定在指定時間段、事件觸發(fā)或監(jiān)測點達到設置閾值時進入高頻采集狀態(tài)，捕捉突發(fā)沖擊或異常反應。同時，系統(tǒng)亦可...

支持邊緣計算與自動預警的智能監(jiān)測方案。輕量化監(jiān)測系統(tǒng)不只是硬件“變小”，更在系統(tǒng)智能程度上躍升至新臺階。每個監(jiān)測節(jié)點均內(nèi)嵌邊緣計算模塊，具備基礎的異常判斷與本地化報警功能。例如當發(fā)生突發(fā)震動、傾斜異常或傳感器讀數(shù)劇烈波動時，設備可在無平臺干預情況下立即發(fā)出報警...

輸電塔基礎沉降與傾斜監(jiān)測：輸電線路桿塔基礎發(fā)生沉降或傾斜會威脅線路安全 。歷史上曾有因基礎下沉未被及時發(fā)現(xiàn)而導致桿塔傾覆的事故，因此需要對塔基變形進行精密監(jiān)控。但傳統(tǒng)人工巡檢難以及時發(fā)現(xiàn)細微位移變化。采用無人機視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)，利用高精度攝像設備對桿塔基座和塔...

水土保持工程與小流域治理動態(tài)監(jiān)測。我國西部山區(qū)、黃土高原等地區(qū)水土流失嚴重，治理任務重且持續(xù)周期長。傳統(tǒng)水土保持工程主要通過修筑梯田、淤地壩、攔沙溝等措施降低徑流強度與地表侵蝕，但長期穩(wěn)定性與生態(tài)反饋效果難以量化評估。InSAR技術可以對整個小流域范圍進行周期...

助力構建分層分級的橋梁監(jiān)測體系。并不是每一座橋梁都需要等量級的監(jiān)測強度。輕量化系統(tǒng)支持構建分層分級的橋梁管控體系：重點橋梁采用多點密集布設，日常橋梁布設關鍵部位點位，普通橋梁進行周期性采集和趨勢對比。這種結構化的監(jiān)測策略，有助于在預算有限的情況下實現(xiàn)風險均衡控...

尾礦壩壩頂沉降監(jiān)測：尾礦壩壩頂沉降情況是評估壩體穩(wěn)定的重要指標。如果壩頂整體下沉，會降低壩體的有效高度和安全裕度，且可能反映內(nèi)部出現(xiàn)固結或流失問題。傳統(tǒng)上工程人員通過少量測量點監(jiān)測壩頂高程，但難以完整掌握整個壩頂?shù)某两捣植?。使用無人機視覺監(jiān)測技術，可以對尾礦壩...

用于多橋聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，打造監(jiān)測“一張網(wǎng)”。過去橋梁監(jiān)測多以孤島式部署為主，各橋數(shù)據(jù)互不聯(lián)通，形成“信息孤島”。輕量化監(jiān)測系統(tǒng)天然具備網(wǎng)絡組網(wǎng)能力，支持多橋聯(lián)網(wǎng)管理，通過LoRa/NB-IoT/4G等多模通信協(xié)議構建橋梁監(jiān)測“一張網(wǎng)”。平臺層統(tǒng)一接入、統(tǒng)一可視化、統(tǒng)...

高精度視覺+位移聯(lián)合監(jiān)測，突破傳統(tǒng)監(jiān)測盲區(qū)。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測多依賴全站儀、GNSS等系統(tǒng)，受限于環(huán)境遮擋、成本較高、測點稀疏等問題。而新一代系統(tǒng)融合視覺監(jiān)測與毫米級位移傳感技術，能夠覆蓋隧道曲線段、橋下陰影區(qū)等傳統(tǒng)盲區(qū)。視覺系統(tǒng)支持遠距目標跟蹤、圖像標靶變形分析...

空地結合，拓展橋梁結構立體監(jiān)測維度。現(xiàn)代橋梁運維逐步由二維平面向立體空間拓展。輕量化系統(tǒng)支持與無人機圖像采集平臺協(xié)同工作，在獲取結構橫截面、頂部纜索、橋面細部影像的同時，同步橋下視覺位移設備或應變計的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)橋梁上中下三維結構狀態(tài)的整合分析。系統(tǒng)支持點云/影...

可融合“橋梁+隧道”綜合場景，拓展一體化解決方案能力。部分橋梁與隧道構成連貫結構，如橋隧結合段或互通樞紐區(qū)域，其結構響應往往存在耦合效應。系統(tǒng)支持橋梁監(jiān)測與隧道內(nèi)變形、裂縫、支護壓力等數(shù)據(jù)融合展示，形成一套區(qū)域級結構感知解決方案。該機制可應用于高風險地帶的連續(xù)...

當山區(qū)與沿海地區(qū)遭遇公路邊坡塌方、橋隧結構異常等突發(fā)事件時，快速響應與有效監(jiān)測成為關鍵。星地遙感的 “臨時部署、快速啟動” 輕量化監(jiān)測方案，為應急處置搭建起堅實的數(shù)據(jù)橋梁。主要設備 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機，以可折疊支架、太陽能供...

InSAR技術支撐城市燃氣管線與老舊小區(qū)變形識別。城市地下燃氣系統(tǒng)具有覆蓋廣、埋深淺、巡檢難等特點，一旦出現(xiàn)基礎沉降或構筑物翹曲，極易誘發(fā)泄漏甚至燃爆等事故。InSAR可輔助城建部門識別管道走廊兩側(cè)的地表沉降變化，尤其適用于老舊小區(qū)與工業(yè)遺留片區(qū)。平臺可通過雷...

智能監(jiān)測，向“輕”而行。當前橋梁安全監(jiān)測正面臨轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，“輕量化”成為新一代系統(tǒng)設計的重要方向。這不僅是對設備物理體積和布設難度的控制，更體現(xiàn)為系統(tǒng)整體功耗、通信壓力和運維成本的優(yōu)化。以輕便傳感單元替代傳統(tǒng)笨重設備，結合無線網(wǎng)絡、模塊化設計與邊緣計算...

平臺具備歷史回溯與時間軸演化功能，支持趨勢判斷。監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅用于發(fā)現(xiàn)突發(fā)異常，更重要的是識別狀態(tài)演化趨勢。系統(tǒng)平臺具備結構狀態(tài)“時間軸”功能，可按天、周、月等時間單位對位移、振動、傾斜等參數(shù)進行圖形化展示。通過曲線擬合與變化率分析，系統(tǒng)能識別出潛在的慢變特征，...

可對接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輔助分析結構行為與通行情況關系。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)控設備協(xié)同工作，結合交通流量、車速、橋面壓力等數(shù)據(jù)進行交叉分析。例如在發(fā)現(xiàn)橋面周期性上下振動或溫度相關膨脹時，可調(diào)取視頻記錄對應時段的車輛通行情況，判斷是否為荷載因素所致。平臺支持視...