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可對接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輔助分析結(jié)構(gòu)行為與通行情況關(guān)系。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)控設(shè)備協(xié)同工作，結(jié)合交通流量、車速、橋面壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉分析。例如在發(fā)現(xiàn)橋面周期性上下振動或溫度相關(guān)膨脹時(shí)，可調(diào)取視頻記錄對應(yīng)時(shí)段的車輛通行情況，判斷是否為荷載因素所致。平臺支持視...

既有隧道結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測：在城市改擴(kuò)建工程中，新建深基坑可能與已運(yùn)營的地鐵隧道鄰近。如果施工擾動導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形移位，將危及行車安全。通常既有隧道會布設(shè)位移計(jì)、收斂計(jì)等傳感器進(jìn)行監(jiān)測，但這些點(diǎn)位有限且需要維護(hù)。無人機(jī)視覺監(jiān)測能夠作為有益補(bǔ)充，提供隧道結(jié)構(gòu)整體的變形...

數(shù)據(jù)共享接口開放，支持跨部門數(shù)據(jù)整合與融合研判。在交通安全與結(jié)構(gòu)工程交叉場景日益豐富的背景下，結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)逐步成為多部門協(xié)同管理的重要資源。系統(tǒng)平臺開放數(shù)據(jù)接口，支持與交管、應(yīng)急、水務(wù)等部門已有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通。平臺支持?jǐn)?shù)據(jù)按區(qū)域、結(jié)構(gòu)類別、風(fēng)險(xiǎn)等級等標(biāo)簽進(jìn)行...

露天大型石刻裂縫監(jiān)測：露天的大型石刻造像（如摩崖大佛、石碑）長期暴露在環(huán)境中，巖石內(nèi)部溫差應(yīng)力會產(chǎn)生細(xì)微裂隙，這些裂隙若不斷擴(kuò)展，可能導(dǎo)致石刻表面局部剝落或斷裂。高空細(xì)微裂縫用肉眼不易察覺，傳統(tǒng)需要架設(shè)腳手架近距離檢查，頻率有限。無人機(jī)視覺監(jiān)測為露天石刻提供了...

配套可視化大屏展示方案，服務(wù)匯報(bào)與指揮需求。系統(tǒng)可搭配可視化展示終端，結(jié)合地圖、結(jié)構(gòu)圖與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)狀態(tài)，為各級單位提供直觀的橋梁監(jiān)測態(tài)勢總覽。每座橋梁在地圖界面中可顯示狀態(tài)標(biāo)簽，如“運(yùn)行正?！薄摆厔萆仙薄靶鑿?fù)核”等，點(diǎn)擊后可進(jìn)入詳細(xì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)視圖。平臺支持圖表聯(lián)...

對接主流平臺，支持各類傳感器接入?？紤]到各地交通單位或管養(yǎng)平臺采用的軟件環(huán)境各異，輕量化橋梁監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持多種通信協(xié)議及API方式。無論是本地可視化系統(tǒng)、已有運(yùn)維平臺，還是向更高層級的運(yùn)行數(shù)據(jù)匯聚平臺上傳，都可順暢打通。同時(shí)，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳...

面對山區(qū)、沿海地區(qū)頻發(fā)的公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件，如何實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與精細(xì)監(jiān)測？星地遙感給出了完美答案。其推出的輕量化監(jiān)測方案聚焦 “臨時(shí)部署、快速啟動”，讓應(yīng)急監(jiān)測變得高效便捷。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，攜帶 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接...

兼容既有橋梁與在建橋梁雙重場景，支持不同生命周期階段部署。輕量化結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案可廣泛應(yīng)用于橋梁的不同生命周期階段。在建階段可用于施工質(zhì)量監(jiān)測與結(jié)構(gòu)響應(yīng)評估，如混凝土應(yīng)力釋放、索塔同步提升階段的變形情況；運(yùn)營階段則聚焦于橋體健康狀態(tài)跟蹤、裂縫發(fā)展趨勢分析與荷載響應(yīng)...

為橋梁“建立檔案”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行全生命周期管理。橋梁結(jié)構(gòu)作為高風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，需進(jìn)行從建設(shè)到退役的全生命周期風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。新型輕量化監(jiān)測系統(tǒng)在橋梁竣工后即可布設(shè)，通過多年的連續(xù)運(yùn)行，記錄其結(jié)構(gòu)在荷載、溫差、震動、運(yùn)營環(huán)境下的響應(yīng)特征，逐步形成結(jié)構(gòu)行為“指紋庫”。這些長期...

支撐未來“橋梁數(shù)字孿生”系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)能力。隨著數(shù)字孿生技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用深入，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)需承擔(dān)起“數(shù)據(jù)原生源”的角色。輕量化監(jiān)測方案可高頻輸出多種結(jié)構(gòu)關(guān)鍵指標(biāo)，如索力變化、梁體撓度、塔柱受力、節(jié)點(diǎn)開裂等，為三維結(jié)構(gòu)模型提供實(shí)時(shí)更新依據(jù)。平臺端可將這些物理...

精確服務(wù)水利部“先行先試”試點(diǎn)工程，形成可推廣的示范模式水利部發(fā)布的《構(gòu)建現(xiàn)代化水庫運(yùn)行管理矩陣先行先試工作方案》提出，要選取一批基礎(chǔ)條件好、信息化程度高的水庫開展試點(diǎn)，探索可復(fù)制、可推廣的智慧化運(yùn)行模式。星地遙感積極參與各地“先行先試”項(xiàng)目建設(shè)，基于“天空地...

適用于開展橋梁健康指數(shù)評估與分級管理。平臺內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)健康評估模型，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)類別、服役年限、荷載等級與監(jiān)測數(shù)據(jù)，計(jì)算出“結(jié)構(gòu)運(yùn)行評分”。評分結(jié)果可分級顯示于管理地圖上，如綠（狀態(tài)正常）、黃（需關(guān)注）、紅（建議檢查）等狀態(tài)標(biāo)簽，輔助單位進(jìn)行動態(tài)分級管理。該機(jī)制可...

適用于下穿隧道、橋下通道等信號盲區(qū)部署。部分橋梁位于城市密集區(qū)或山區(qū)交錯(cuò)區(qū)域，存在網(wǎng)絡(luò)信號較弱甚至盲區(qū)的問題。系統(tǒng)支持局部緩存存儲機(jī)制，設(shè)備可在無信號環(huán)境中繼續(xù)采集并緩存數(shù)據(jù)，待信號恢復(fù)后自動上傳。同時(shí)可設(shè)置藍(lán)牙或本地連接口，通過工程師現(xiàn)場設(shè)備讀取數(shù)據(jù)。此外，...

InSAR支撐水庫群聯(lián)合調(diào)度中的庫區(qū)形變評估。在跨流域水庫群聯(lián)合調(diào)度背景下，不同庫區(qū)調(diào)蓄能力、地質(zhì)基礎(chǔ)與歷史運(yùn)行狀態(tài)差異明顯。InSAR可對多個(gè)庫區(qū)進(jìn)行并行監(jiān)測，輸出水位變化引起的壩體周邊地表反應(yīng)情況。調(diào)度方可通過平臺分析各庫區(qū)不同水位工況下的形變敏感性，...

系統(tǒng)平臺兼容性強(qiáng)，支持對接廣東省級監(jiān)測管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)“上傳共享、分級應(yīng)用”的管理要求，各類監(jiān)測系統(tǒng)須滿足接口開放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、平臺互聯(lián)互通等能力。星地遙感平臺具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T、XML、MODBUS、MQT...

支撐未來“橋梁數(shù)字孿生”系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)能力。隨著數(shù)字孿生技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用深入，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)需承擔(dān)起“數(shù)據(jù)原生源”的角色。輕量化監(jiān)測方案可高頻輸出多種結(jié)構(gòu)關(guān)鍵指標(biāo)，如索力變化、梁體撓度、塔柱受力、節(jié)點(diǎn)開裂等，為三維結(jié)構(gòu)模型提供實(shí)時(shí)更新依據(jù)。平臺端可將這些物理...

便于與地質(zhì)、水文等外部監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)同應(yīng)用。橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行安全常受到多種外部因素影響，特別是橋基所在區(qū)域的地質(zhì)活動、水文變化或沉降趨勢。輕量化系統(tǒng)支持與第三方傳感網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口對接，可將周邊地表沉降、水位波動、地震微動等環(huán)境數(shù)據(jù)與橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)同步分析，形成“結(jié)構(gòu)—環(huán)境...

面對山區(qū)、沿海地區(qū)頻發(fā)的公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件，如何實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與精細(xì)監(jiān)測？星地遙感給出了完美答案。其推出的輕量化監(jiān)測方案聚焦 “臨時(shí)部署、快速啟動”，讓應(yīng)急監(jiān)測變得高效便捷。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，攜帶 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接...

InSAR融合地下水監(jiān)測數(shù)據(jù)用于沉降致災(zāi)鏈分析。城市和農(nóng)業(yè)區(qū)地下水超采問題，往往與地面沉降、地裂縫、管線破壞等風(fēng)險(xiǎn)緊密相關(guān)。InSAR平臺可與地下水位變化數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)動分析，識別沉降區(qū)與抽水井群、水文結(jié)構(gòu)之間的時(shí)空耦合關(guān)系。在河南某城郊地區(qū)，通過InSAR和水利...

構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動為關(guān)鍵的橋梁運(yùn)行機(jī)制。以往橋梁運(yùn)維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗(yàn)判斷，但面對多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種模式逐漸顯現(xiàn)局限。新型輕量化監(jiān)測系統(tǒng)提供高頻、連續(xù)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可實(shí)時(shí)記錄結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨時(shí)間、溫度、荷載的變化過程。系統(tǒng)內(nèi)嵌數(shù)據(jù)建模能力...

水利工程中大量邊坡和壩體處于植被覆蓋或復(fù)雜地形區(qū)域，傳統(tǒng)人工測量難以長期、穩(wěn)定獲取高精度數(shù)據(jù)。星地遙感結(jié)合InSAR遙感監(jiān)測技術(shù)，自主研發(fā)的RapidSAR系統(tǒng)，支持多種國產(chǎn)衛(wèi)星SAR數(shù)據(jù)接入，并通過定點(diǎn)布設(shè)高增益角反射器，有效增強(qiáng)回波信號，提升沉降監(jiān)測的空間...

支持AI模型擴(kuò)展，推動智能化監(jiān)測演進(jìn)。在結(jié)構(gòu)狀態(tài)識別方面，系統(tǒng)平臺預(yù)留了算法擴(kuò)展接口，可引入基于歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練的AI模型，用于識別異常特征、分析變化模式或預(yù)測結(jié)構(gòu)未來響應(yīng)行為。例如，可接入異常識別模型，用于判斷位移變化的突變點(diǎn)，或接入趨勢預(yù)測模型，對裂縫發(fā)展速度...

支持多類型傳感器混合部署，靈活滿足不同項(xiàng)目需求。橋梁結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，單一傳感器難以全局反映其狀態(tài)變化。輕量化系統(tǒng)支持多種傳感器類型同時(shí)部署，包括應(yīng)變計(jì)、加速度傳感器、溫濕度探頭、視覺標(biāo)靶與位移計(jì)等，可靈活組合形成適應(yīng)不同工況的監(jiān)測陣列。設(shè)備之間通過組網(wǎng)通信統(tǒng)一傳...

InSAR賦能橋梁擴(kuò)建與病害診斷的前期評估。在城市交通建設(shè)中，橋梁加寬改造及病害修復(fù)工程正逐步增多。如何在不開挖、不接觸的條件下掌握現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)變形規(guī)律，是設(shè)計(jì)階段的重要問題。InSAR通過多期干涉圖像分析，可識別橋臺、橋墩及鄰近結(jié)構(gòu)的形變歷史與趨勢，幫助設(shè)計(jì)單位...

支持結(jié)構(gòu)診斷報(bào)告留檔，為突發(fā)事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)依據(jù)。一旦橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)狀況，如受撞、垮塌風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、非正常變形等，系統(tǒng)平臺可快速調(diào)取歷史數(shù)據(jù)，生成結(jié)構(gòu)變化回溯記錄。平臺支持將事件前后的數(shù)據(jù)片段、圖表、設(shè)備狀態(tài)截圖等打包形成事故分析報(bào)告，輔助管理單位開展技術(shù)追溯或...

InSAR提升“高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目”投資階段風(fēng)險(xiǎn)篩查能力。部分基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資決策周期長、回報(bào)周期延遲，前期風(fēng)險(xiǎn)識別能力決定項(xiàng)目成敗。InSAR平臺通過形變數(shù)據(jù)預(yù)處理與歷史趨勢建模，可提前識別區(qū)域內(nèi)存在的沉降平臺、滑坡高發(fā)區(qū)、采空區(qū)干擾帶等風(fēng)險(xiǎn)要素。投資方據(jù)此可開展定...

高頻視覺系統(tǒng)提升邊坡滑動過程早期識別能力。邊坡變形常呈現(xiàn)“緩—突—崩”的演化路徑，早期緩變階段位移速率極低，易被傳統(tǒng)低頻監(jiān)測手段忽略。星地遙感的XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)具備可達(dá)25Hz的采樣率，結(jié)合邊緣計(jì)算與亞像素識別算法，可精確識別連續(xù)位移中的“加速度異常...

InSAR支持電力巡檢體系的分級響應(yīng)機(jī)制。隨著電網(wǎng)進(jìn)入智能化管理階段，輸電通道變形識別開始由“事件響應(yīng)”轉(zhuǎn)向“異常演化預(yù)警”。InSAR技術(shù)可基于地表形變速率、氣候模型、土壤濕度等因素構(gòu)建形變演化模型，輸出塔基、山體、跨區(qū)走廊的形變等級圖，輔助運(yùn)檢單位制定分級...

非擾動式文物變形監(jiān)測：對脆弱珍貴的文物而言，監(jiān)測本身也需要謹(jǐn)慎，傳統(tǒng)在文物上安裝傳感器、貼附靶標(biāo)的方法可能對文物表面造成二次損害。無人機(jī)視覺位移監(jiān)測完全無需直接接觸文物本體，即可獲得高精度的變形數(shù)據(jù)，因而成為文物保護(hù)領(lǐng)域的理想選擇 。例如，在監(jiān)測古建筑墻體裂縫...

結(jié)合視覺識別手段，擴(kuò)展監(jiān)測維度。在傳統(tǒng)傳感監(jiān)測的基礎(chǔ)上，輕量化系統(tǒng)集成視覺識別單元后，拓展了對裂縫寬度、標(biāo)靶位移、構(gòu)件錯(cuò)位等變化的可視化監(jiān)測能力。視覺部分采用定焦或變焦攝像頭，搭配AI圖像分析算法，可對圖像序列中的細(xì)微形變進(jìn)行跟蹤，并輸出結(jié)構(gòu)狀態(tài)演化曲線。這種...