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國際貨運(yùn)的物流成本優(yōu)化：物流成本包括了人員成本、物流設(shè)施成本、物流設(shè)備成本、時(shí)間和技術(shù)成本，在物流系統(tǒng)中關(guān)于成本的優(yōu)化是一個(gè)非常重要的問題。物流的成本與效率在物流系統(tǒng)中是較高級別的兩個(gè)目標(biāo)，所有的物流系統(tǒng)都需要追求高效率低成本，從分析的角度，高效率可能會帶來成...

全球集運(yùn)是全球供應(yīng)鏈的重要組成部分，它與全球供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展對于提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力至關(guān)重要。集運(yùn)公司需要與供應(yīng)商、制造商、零售商等供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)建立緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同運(yùn)作。例如，通過與供應(yīng)商合作，提前了解貨物的生產(chǎn)計(jì)劃和發(fā)貨時(shí)間...

信息技術(shù)在全球集運(yùn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。集運(yùn)公司通過使用物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對貨物運(yùn)輸全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。客戶可以通過系統(tǒng)隨時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。同時(shí)，信息技術(shù)還提高了集運(yùn)公司的運(yùn)營效率。例如，通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)，集運(yùn)公...

全球集運(yùn)面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如自然災(zāi)害、事務(wù)動(dòng)蕩、貿(mào)易政策變化等。集運(yùn)公司需要建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，對這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別、評估和應(yīng)對。例如，對于自然災(zāi)害，可以提前了解目的地的天氣情況，選擇合適的運(yùn)輸時(shí)間和路線；對于事務(wù)動(dòng)蕩和貿(mào)易政策變化，可以密切關(guān)注國際形勢，及時(shí)...

疫病影響下，業(yè)務(wù)開展、客戶維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等四個(gè)方面的困難凸顯。因此，部分中小微貨代企業(yè)也開始尋求改變，譬如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國際物流平臺企業(yè)等合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。國際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展行業(yè)大額融資頻現(xiàn)。當(dāng)前，整...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

當(dāng)前，中國絕大多數(shù)物流企業(yè)從事的國際物流在地域上以國內(nèi)的某一屬地口岸為主，在屬地外的國內(nèi)其他口岸或者國外建立自己服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的很少，所謂的國際物流其實(shí)質(zhì)是國內(nèi)某一屬地口岸服務(wù)為主。這種物流企業(yè)缺乏競爭力，也滿足不了市場需求，業(yè)務(wù)發(fā)展具有極大的局限性。物流企業(yè)要與時(shí)...

貨物物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)：如實(shí)向物流公司告知您要發(fā)送的貨物名稱，規(guī)格，噸位，裝車地點(diǎn)，卸車地點(diǎn)，裝車時(shí)間，付款方式。（大件設(shè)備需要高度，寬度，長度及噸位）（有包裝的貨物需要告知準(zhǔn)確噸位）。裝貨地點(diǎn)在包頭市周邊50公里以內(nèi)向外地發(fā)送的貨物，物流公司可以直接派車裝貨無...

特殊物件運(yùn)輸是全球集運(yùn)中的另一個(gè)重要方面。特殊物件可能包括易碎品、危險(xiǎn)品、高價(jià)值物品等，這些物品在運(yùn)輸過程中需要特殊的包裝和處理方式。對于易碎品，集運(yùn)公司會使用專業(yè)的防震包裝材料，如泡沫、氣墊等，以減少運(yùn)輸過程中的震動(dòng)和碰撞；對于危險(xiǎn)品，會嚴(yán)格遵守國際和當(dāng)?shù)氐?..

在東南亞集運(yùn)中，報(bào)關(guān)運(yùn)輸是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。專業(yè)的集運(yùn)公司擁有專業(yè)的報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，他們精通東南亞各國的海關(guān)法規(guī)和報(bào)關(guān)流程。從貨物的申報(bào)、查驗(yàn)到放行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能做到精確把控。對于不同類型的貨物，報(bào)關(guān)人員會根據(jù)其特點(diǎn)和要求，準(zhǔn)備詳細(xì)的報(bào)關(guān)文件，確保信息的準(zhǔn)確性和完整性...

隨著環(huán)保意識的提高，集運(yùn)物流對環(huán)境的影響越來越受到關(guān)注。通過采用更環(huán)保的包裝材料、減少空駛和無效運(yùn)輸，以及使用清潔能源等措施，集運(yùn)物流可以減少對環(huán)境的影響。在國際貿(mào)易中，集運(yùn)物流扮演著至關(guān)重要的角色。它可以幫助出口商將小批量貨物集結(jié)起來，通過規(guī)模效應(yīng)降低運(yùn)輸成...

集運(yùn)物流還面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。例如，貨物的種類繁多、規(guī)格不一，給運(yùn)輸和倉儲帶來了很大的難度。此外，不同國家和地區(qū)的法律法規(guī)、文化差異等也可能對集運(yùn)物流造成一定的影響。因此，物流公司需要不斷提升自身的專業(yè)能力和服務(wù)水平，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。為了提高集運(yùn)物...

清關(guān)有哪些注意事項(xiàng)?如果不想貨物被目的國海關(guān)扣留，需要按照目的國海關(guān)政策要求，進(jìn)行物品申報(bào)，包括品名、物品數(shù)量、物品重量、物品申報(bào)價(jià)值以及特殊物品等。影響通關(guān)的因素有哪些?影響通關(guān)的因素主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是物品申報(bào)信息方面，包括申報(bào)價(jià)值、申報(bào)品名不符會導(dǎo)致扣...

美國海關(guān)清關(guān)一般要多久？流程、材料及費(fèi)用詳解：外貿(mào)商家出口貨物或是跨境電商直郵包裹到美國，都要履行報(bào)關(guān)清關(guān)的義烏。如果需要發(fā)貨人支付美國進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用，美國清關(guān)行會要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA（PowerofAttorney，委托書），類似我國報(bào)關(guān)時(shí)需要用...

信息技術(shù)在集運(yùn)物流中發(fā)揮著越來越重要的作用。通過應(yīng)用先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)和貨物追蹤系統(tǒng)，集運(yùn)物流公司可以實(shí)現(xiàn)對貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。這不僅提高了物流運(yùn)作的透明度和可追溯性，還使得物流公司能夠更準(zhǔn)確地預(yù)測運(yùn)輸需求，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃，提高整體運(yùn)作效率。集運(yùn)...

疫病影響下，業(yè)務(wù)開展、客戶維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等四個(gè)方面的困難凸顯。因此，部分中小微貨代企業(yè)也開始尋求改變，譬如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國際物流平臺企業(yè)等合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。國際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展行業(yè)大額融資頻現(xiàn)。當(dāng)前，整...

與此同時(shí)，國際物流數(shù)字化領(lǐng)域投融資熱潮也不斷涌現(xiàn)。經(jīng)過近些年來的發(fā)展，處于細(xì)分賽道頭部的國際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn)，B輪及以后的融資輪次占比明顯增多，資本逐漸向頭部聚集。如誕生于美國硅谷的Flexport在不到五年時(shí)間里總?cè)谫Y額高達(dá)13億...

減免的費(fèi)用74億元：階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的港口建設(shè)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)階段性降費(fèi)在70億元以上。另外，引導(dǎo)大型港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)適當(dāng)延長堆存期、減免租箱費(fèi)等措施，為企業(yè)降低費(fèi)用約4億元。解決冷藏箱積壓問題：2020春節(jié)...

中國海關(guān)清關(guān)一般要多久？流程、材料及費(fèi)用詳解，海淘客及跨境電商進(jìn)口企業(yè)進(jìn)口貨物肯定需要和中國海關(guān)打交道，小編就在此為大家奉上一份中國海關(guān)清關(guān)全攻略。清關(guān)流程：換單——去貨代或船公司換簽D/O。（根據(jù)手中提單來確定是到何處換單。HB/L貨代提單MB/L船東提單）...

國際貿(mào)易與國際物流將會更加緊密地融合發(fā)展，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易主體與國際物流主體是基本各自分開的，但在業(yè)務(wù)上是互相合作，共生共榮，共同發(fā)展。在這種模式下，貿(mào)易主體與物流主體之間的物流合作主要建立在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)合作和人際關(guān)系上，或者互相合作選擇的地域空間較小，往往會造成...

國際貨運(yùn)的第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來定義第三方物流的。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱收貨人（假定為方）和物流的實(shí)際供給方或稱發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向方提供的物流服務(wù)?；谶@種理解，全部利用...

國際貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目：倉儲管理：SKU管理、存儲與裝卸、實(shí)物分撥、條形碼管理、系統(tǒng)庫存管理及分析、為客戶量身設(shè)計(jì)倉庫作業(yè)流程及管理系統(tǒng)、貨物在庫的簡單再加工保稅倉庫管理、RMA庫存管理。運(yùn)輸及配送服務(wù)：汽運(yùn)/空運(yùn)專線運(yùn)輸、國際空運(yùn)/海運(yùn)、報(bào)關(guān)及通關(guān)口岸運(yùn)輸、同城/...

評估全球集運(yùn)物流的成本效益和投資回報(bào)需要考慮以下幾個(gè)方面：1.成本效益：全球集運(yùn)物流的成本包括運(yùn)輸、倉儲、保險(xiǎn)、關(guān)稅等各種費(fèi)用。評估成本效益需要比較不同運(yùn)輸方式的費(fèi)用，以及不同供應(yīng)商的價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還需要考慮物流效率對企業(yè)的影響，如減少庫存成本、提高客...

以下是優(yōu)化全球集運(yùn)物流信息系統(tǒng)的辦法：1.數(shù)據(jù)集成：將所有物流數(shù)據(jù)集成到一個(gè)平臺上，以便更好地管理和監(jiān)控。2.實(shí)時(shí)跟蹤：使用實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)，以便在運(yùn)輸過程中隨時(shí)了解貨物的位置和狀態(tài)。3.自動(dòng)化處理：使用自動(dòng)化處理技術(shù)，例如自動(dòng)化倉庫和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，以提高效率和...

國際貨運(yùn)的操作流程；接受客戶詢價(jià):當(dāng)客戶咨詢從國內(nèi)運(yùn)往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運(yùn)往中國港口的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。貨物的品名和數(shù)量;運(yùn)輸?shù)姆绞?整箱和拼箱;發(fā)運(yùn)港及所到國家的目的港;預(yù)計(jì)的運(yùn)輸時(shí)間;單位名稱、聯(lián)系人、電話、傳真、...

與此同時(shí)，國際物流數(shù)字化領(lǐng)域投融資熱潮也不斷涌現(xiàn)。經(jīng)過近些年來的發(fā)展，處于細(xì)分賽道頭部的國際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn)，B輪及以后的融資輪次占比明顯增多，資本逐漸向頭部聚集。如誕生于美國硅谷的Flexport在不到五年時(shí)間里總?cè)谫Y額高達(dá)13億...

大物件運(yùn)輸在東南亞集運(yùn)中面臨著諸多挑戰(zhàn)。由于大物件的體積和重量較大，在運(yùn)輸過程中需要考慮道路的通行能力、橋梁的承載能力等因素。此外，大物件的裝卸和固定也需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)。專業(yè)的集運(yùn)公司針對大物件運(yùn)輸制定了一系列應(yīng)對措施。他們會提前對運(yùn)輸路線進(jìn)行勘察，選擇比...

國際貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目：倉儲管理：SKU管理、存儲與裝卸、實(shí)物分撥、條形碼管理、系統(tǒng)庫存管理及分析、為客戶量身設(shè)計(jì)倉庫作業(yè)流程及管理系統(tǒng)、貨物在庫的簡單再加工保稅倉庫管理、RMA庫存管理。運(yùn)輸及配送服務(wù)：汽運(yùn)/空運(yùn)專線運(yùn)輸、國際空運(yùn)/海運(yùn)、報(bào)關(guān)及通關(guān)口岸運(yùn)輸、同城/...

與此同時(shí)，國際物流數(shù)字化領(lǐng)域投融資熱潮也不斷涌現(xiàn)。經(jīng)過近些年來的發(fā)展，處于細(xì)分賽道頭部的國際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn)，B輪及以后的融資輪次占比明顯增多，資本逐漸向頭部聚集。如誕生于美國硅谷的Flexport在不到五年時(shí)間里總?cè)谫Y額高達(dá)13億...

國際貨運(yùn)中的倉庫功能:庫存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似，即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：，大量存儲區(qū)，即以整箱或棧板方式儲存;第二，小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上;第三，退貨區(qū)，即...