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2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為：(1)貨車的標(biāo)記載重量；(2)貨物凈重加上包裝及防護(hù)物重量后或機(jī)械裝載不易計(jì)件貨物減噸困難時(shí)，多出的重量按貨車標(biāo)記載重量允許多裝2%；(3)部分貨車允許增載量一一標(biāo)重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%)；一—標(biāo)重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載2噸；一—標(biāo)重為60噸的平車，裝載軍運(yùn)物資時(shí)可增載6噸(即10%)；一一裝運(yùn)化工產(chǎn)品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標(biāo)重30噸以下的罐車可增載10%；凡涂有“免增”字樣的貨車(包括上述車型車號(hào)的貨車)均不允許增載。與放射性物質(zhì)禁止站界內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)?；萆絽^(qū)市場(chǎng)整車貨物運(yùn)...

(2)下產(chǎn)地受理。在農(nóng)產(chǎn)品上市時(shí)節(jié)，運(yùn)輸部門下產(chǎn)地聯(lián)系運(yùn)輸事宜。(3)現(xiàn)場(chǎng)受理。在省、市、地區(qū)召開物資訂貨、展銷、交流會(huì)議期間，運(yùn)輸部門在會(huì)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)或服務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)辦理托運(yùn)。(4)駐點(diǎn)受理。對(duì)生產(chǎn)量大、貨物集中，對(duì)VI供應(yīng)，以及貨物集散的車站碼頭、港口、礦山、油田、基建工地等單位，運(yùn)輸部門可設(shè)點(diǎn)或巡回辦理托運(yùn)。(5)異地受理。企業(yè)單位在外地的整車貨物，運(yùn)輸部門根據(jù)具體情況，可向本地運(yùn)輸部門辦理托運(yùn)、要車等手續(xù)。運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施監(jiān)裝監(jiān)卸，裝卸過程中造成的貨損由作業(yè)方承擔(dān)責(zé)任。南京本地整車貨物運(yùn)輸哪個(gè)好我國(guó)公路運(yùn)輸部門采用分級(jí)計(jì)價(jià)機(jī)制：1.基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)：由噸次費(fèi)（固定費(fèi)率）與運(yùn)價(jià)（里程費(fèi)率）構(gòu)成，計(jì)算...

(3)運(yùn)行安排的合理性。所謂運(yùn)行安排的合理性是指在組織營(yíng)運(yùn)車輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空駛過程(有計(jì)劃的調(diào)空行程例外)，提高車輛的行程利用。因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸中，由于貨物的流向、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車輛的回空行程，這就要求調(diào)度機(jī)構(gòu)周密地編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運(yùn)輸，依據(jù)車隊(duì)駐地就近安排承運(yùn)(可以減少車輛的回空行程和出入車場(chǎng)的空駛行程)。對(duì)物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運(yùn)輸，減少迂回、對(duì)流，折返等不合理運(yùn)輸，節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸費(fèi)用。登門受理。即由運(yùn)輸部門派人員去客戶單位辦理承托手續(xù)。徐州管理整車貨物運(yùn)輸好處托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物，向車站遞交貨物...

托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物，向車站遞交貨物運(yùn)單的同時(shí)，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視、頂視)，準(zhǔn)確注明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級(jí)。1.整車貨物按件數(shù)、重量承運(yùn)，但下列貨物不計(jì)算件數(shù)，只按重量承運(yùn)；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同）一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。有些貨物，如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)點(diǎn)交給車站，承運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)的重量承運(yùn)。如果這類貨物和其他貨物一批托運(yùn)時(shí)，則按前款規(guī)定的條件辦理。不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。江蘇品牌...

整車貨物是鐵路運(yùn)輸中按整輛貨車裝載的貨物，其運(yùn)輸需符合《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的承運(yùn)、裝車及交付規(guī)范。運(yùn)輸形式包括整車直達(dá)與整車分卸，計(jì)費(fèi)依據(jù)貨車標(biāo)記載重量或貨物實(shí)際重量 [2-3]。運(yùn)輸過程需執(zhí)行月度計(jì)劃申報(bào)、貨物裝載加固、電子防盜鎖監(jiān)控等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作為鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)形式，其管理涉及運(yùn)輸組織優(yōu)化、設(shè)備使用規(guī)范及專業(yè)人才培養(yǎng) [1]。整車貨物指需使用一輛及以上鐵路貨車裝運(yùn)的貨物（集裝箱除外） [2-3]。按運(yùn)輸形式分為：整車直達(dá)：貨物從發(fā)站直接運(yùn)送至到站，實(shí)行站到站或門到門服務(wù) [2]不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。無錫標(biāo)準(zhǔn)整車貨物運(yùn)輸24小時(shí)服務(wù)(2)下產(chǎn)地受理。在農(nóng)產(chǎn)品上市時(shí)節(jié)...

(2)下產(chǎn)地受理。在農(nóng)產(chǎn)品上市時(shí)節(jié)，運(yùn)輸部門下產(chǎn)地聯(lián)系運(yùn)輸事宜。(3)現(xiàn)場(chǎng)受理。在省、市、地區(qū)召開物資訂貨、展銷、交流會(huì)議期間，運(yùn)輸部門在會(huì)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)或服務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)辦理托運(yùn)。(4)駐點(diǎn)受理。對(duì)生產(chǎn)量大、貨物集中，對(duì)VI供應(yīng)，以及貨物集散的車站碼頭、港口、礦山、油田、基建工地等單位，運(yùn)輸部門可設(shè)點(diǎn)或巡回辦理托運(yùn)。(5)異地受理。企業(yè)單位在外地的整車貨物，運(yùn)輸部門根據(jù)具體情況，可向本地運(yùn)輸部門辦理托運(yùn)、要車等手續(xù)。托運(yùn)人自理裝車時(shí)需簽署裝車記錄單確認(rèn)貨物完好性。惠山區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸供應(yīng)商其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市...

集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構(gòu)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸需遵守專項(xiàng)規(guī)定 [1]托運(yùn)流程整車運(yùn)輸需向鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站提交運(yùn)輸訂單并簽訂合同零擔(dān)及集裝箱運(yùn)輸以貨物運(yùn)單作為合同憑證貨物混裝禁止六類組合，包含易腐與非易腐品、危險(xiǎn)品與非危險(xiǎn)品等 [1]保價(jià)運(yùn)輸規(guī)則托運(yùn)人可自愿聲明貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)費(fèi)用按聲明價(jià)值的3‰至10‰比例收取貨物損失時(shí)按保價(jià)金額與實(shí)際損失比例賠償 [1]運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式采用分層計(jì)價(jià)模型：運(yùn)費(fèi) = 發(fā)到基價(jià) + (運(yùn)行基價(jià) × 運(yùn)價(jià)公里 × 計(jì)費(fèi)重量)其中基價(jià)參數(shù)由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)定期公示 [1]整車分卸運(yùn)輸：允許同一方向不同到站的貨物拼裝運(yùn)輸，計(jì)費(fèi)時(shí)以遠(yuǎn)端到達(dá)站里程為基準(zhǔn)，適用多點(diǎn)裝卸場(chǎng)景。濱湖區(qū)本地...

整車貨物運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的**組織形式，指托運(yùn)人單次托運(yùn)貨物的重量、體積或性質(zhì)需使用一輛及以上貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。根?jù)我國(guó)公路運(yùn)輸規(guī)范，單次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)3噸及以上或需**車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锞m用此模式 [1]。該運(yùn)輸模式采用噸次費(fèi)與運(yùn)價(jià)相結(jié)合的計(jì)費(fèi)體系，整批運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量 + 整批運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程 + 其他費(fèi)用 [1]。主要運(yùn)輸形式包括整車直達(dá)（一車一票）和整車分卸（多點(diǎn)裝卸），其中前者按標(biāo)準(zhǔn)載重與里程計(jì)費(fèi)，后者按**遠(yuǎn)到達(dá)站里程核算。相較于零擔(dān)運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)減少貨損、即時(shí)發(fā)車保障時(shí)效、計(jì)量方式靈活等方面。裝載剛性要求：嚴(yán)禁超限運(yùn)輸，危險(xiǎn)貨物裝載需符合《...

2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn)。⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。⑥運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。⑦能耗低需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)物，糧食、粉劑等散裝貨物；徐州品牌整車貨物運(yùn)輸好處2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為：(1)貨車的標(biāo)記...

托運(yùn)、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運(yùn)輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、運(yùn)距、道路、氣候等條件，按照運(yùn)輸工作的需要做好包裝工作。車站對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物，應(yīng)認(rèn)真檢查其包裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時(shí)，應(yīng)建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關(guān)規(guī)定改變包裝，然后再行承運(yùn)。凡在搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)送或保管過程中，需要加以特別注意的貨物，托運(yùn)方除必須改善包裝外，還應(yīng)在每件貨物包裝物明顯處，貼上貨物運(yùn)輸指示標(biāo)志。托運(yùn)單是運(yùn)輸期間發(fā)生運(yùn)輸延滯、空駛、運(yùn)輸事故時(shí)判定...

2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為：(1)貨車的標(biāo)記載重量；(2)貨物凈重加上包裝及防護(hù)物重量后或機(jī)械裝載不易計(jì)件貨物減噸困難時(shí)，多出的重量按貨車標(biāo)記載重量允許多裝2%；(3)部分貨車允許增載量一一標(biāo)重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%)；一—標(biāo)重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載2噸；一—標(biāo)重為60噸的平車，裝載軍運(yùn)物資時(shí)可增載6噸(即10%)；一一裝運(yùn)化工產(chǎn)品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標(biāo)重30噸以下的罐車可增載10%；凡涂有“免增”字樣的貨車(包括上述車型車號(hào)的貨車)均不允許增載。物理特性標(biāo)準(zhǔn)：包含危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐品、不可分割大型...

2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn)。⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。⑥運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。⑦能耗低托運(yùn)人自理裝車時(shí)需簽署裝車記錄單確認(rèn)貨物完好性。濱湖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)整車貨物運(yùn)輸聯(lián)系方式(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間，在時(shí)間上盡可能保持平行關(guān)系，...

確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作量和核算貨物運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實(shí)際重量和計(jì)費(fèi)重量，貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有實(shí)重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物，否則為實(shí)重貨物。公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承運(yùn)有標(biāo)準(zhǔn)重量的整車實(shí)重貨物，一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù)，經(jīng)車站認(rèn)可后承運(yùn)。貨物重量應(yīng)包括其包裝重量在內(nèi)。 [1](1)登門受理。即由運(yùn)輸部門派人員去客戶單位辦理承托手續(xù)。不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。南通本地整車貨物運(yùn)輸價(jià)錢集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構(gòu)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸需遵守專項(xiàng)規(guī)定 [1]托運(yùn)流程整...

我國(guó)公路運(yùn)輸部門采用分級(jí)計(jì)價(jià)機(jī)制：1.基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)：由噸次費(fèi)（固定費(fèi)率）與運(yùn)價(jià)（里程費(fèi)率）構(gòu)成，計(jì)算公式為：$$運(yùn)費(fèi) = 噸次費(fèi) \times 計(jì)費(fèi)重量 + 整批運(yùn)價(jià) \times 計(jì)費(fèi)重量 \times 計(jì)費(fèi)里程$$其中輕泡貨物（體積超過4立方分米/公斤）按車輛核定噸位折算重量 [2]2.增載規(guī)則：貨車裝載量允許在標(biāo)記載重量基礎(chǔ)上浮動(dòng)2%，例如標(biāo)重50噸車輛比較高可載53噸3.特殊計(jì)費(fèi)情形：托運(yùn)人自行裝車未達(dá)滿載時(shí)仍按標(biāo)重計(jì)費(fèi)多點(diǎn)裝卸作業(yè)按最大載重段計(jì)費(fèi)該運(yùn)輸方式具有以下技術(shù)特性：裝載剛性要求：嚴(yán)禁超限運(yùn)輸，危險(xiǎn)貨物裝載需符合《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》的配裝限制 [2]裝載剛性要求：嚴(yán)禁超限運(yùn)輸，危險(xiǎn)...

運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國(guó)來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。按運(yùn)輸區(qū)域來分貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)...

對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程和運(yùn)雜費(fèi)由貨物受理人員在審核貨物托運(yùn)單的內(nèi)容后確定。托運(yùn)編號(hào)及分送托運(yùn)單認(rèn)定后，應(yīng)將托運(yùn)單按編定的托運(yùn)號(hào)碼告知調(diào)度、運(yùn)務(wù)部門，并將結(jié)算通知交貨主。托運(yùn)和受理的要求托運(yùn)、受理工作應(yīng)做到：(1)起訖站名、裝卸貨物地址要詳細(xì)；(2)貨物名稱、規(guī)格、性質(zhì)、狀態(tài)、數(shù)量、重量應(yīng)齊全、準(zhǔn)確；(3)應(yīng)選擇合理的運(yùn)輸路線；(4)有關(guān)證明文件、貨運(yùn)資料應(yīng)齊全；(5)危險(xiǎn)貨、特種貨應(yīng)說明運(yùn)輸要求、采取的措施及預(yù)防的方法；(6)運(yùn)費(fèi)結(jié)算單的托收銀行、戶名、賬號(hào)要準(zhǔn)確。 [1]易污染車體的貨物（皮毛制品、瀝青）。無錫品牌整車貨物運(yùn)輸熱線主要形式整車發(fā)運(yùn)，通常一批貨物能裝滿30噸以上就可算作“整車”。...

(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間，在時(shí)間上盡可能保持平行關(guān)系，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實(shí)現(xiàn)就可以在確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的前提下，使所配備的生產(chǎn)人員、車輛、運(yùn)輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合，不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變，經(jīng)營(yíng)機(jī)制的不斷完善等原因，都會(huì)使各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。因此，為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運(yùn)輸生產(chǎn)本身是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過程，是運(yùn)行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等...

中國(guó)鐵路95306系統(tǒng)提供以下功能（截止2024年10月）：貨運(yùn)電商服務(wù)：在線辦理發(fā)貨、運(yùn)單查詢、貨物追蹤等全流程服務(wù)大宗交易平臺(tái)：覆蓋煤炭、鋼鐵等11類大宗物資的線上交易與物流配套小商品服務(wù)：支持零擔(dān)貨物線上預(yù)約與智能匹配運(yùn)輸方案流程優(yōu)化：實(shí)現(xiàn)取消托運(yùn)、變更到站等操作的電子化審批 [1]收貨人需憑紙質(zhì)領(lǐng)貨憑證辦理提貨，特殊情形處理規(guī)范包括：領(lǐng)貨憑證遺失時(shí)需出具單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本及公章證明個(gè)人貨物憑收貨人身份證原件與復(fù)印件辦理委托代領(lǐng)需附加委托人身份證明及授權(quán)委托書 [1]與放射性物質(zhì)禁止站界內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)。濱湖區(qū)咨詢整車貨物運(yùn)輸好處整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重，最大載重量不足車輛額定...

托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物，向車站遞交貨物運(yùn)單的同時(shí)，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視、頂視)，準(zhǔn)確注明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級(jí)。1.整車貨物按件數(shù)、重量承運(yùn)，但下列貨物不計(jì)算件數(shù)，只按重量承運(yùn)；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同）一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。有些貨物，如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)點(diǎn)交給車站，承運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)的重量承運(yùn)。如果這類貨物和其他貨物一批托運(yùn)時(shí)，則按前款規(guī)定的條件辦理。與放射性物質(zhì)禁止站界內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)。濱湖區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸...

整車分卸：同一貨車裝載多個(gè)到站的同方向貨物，按**遠(yuǎn)里程計(jì)費(fèi) [2]計(jì)費(fèi)重量根據(jù)貨車類型確定，例如礦石車按50噸計(jì)費(fèi)，冷藏車按標(biāo)記載重量計(jì)算 [3]。計(jì)劃與承運(yùn)需通過“要車計(jì)劃表”申報(bào)，鐵路部門按月度運(yùn)輸計(jì)劃審核運(yùn)單車站受理時(shí)需核驗(yàn)貨物運(yùn)輸條件，指定進(jìn)貨/裝車日期，登記“貨物承運(yùn)簿”裝車與運(yùn)輸裝車前檢查貨車狀態(tài)，執(zhí)行“三統(tǒng)一”（運(yùn)單、貨票、貨物一致）標(biāo)準(zhǔn)超限貨物需復(fù)測(cè)尺寸，裝載后施封并執(zhí)行質(zhì)量簽認(rèn)制度禁止使用****車、冷藏車裝運(yùn)污染性貨物單證管理：實(shí)行一車一票制，托運(yùn)單具有運(yùn)輸合同法律效力，需完整填寫貨物性質(zhì)、包裝等16項(xiàng)要素。新吳區(qū)質(zhì)量整車貨物運(yùn)輸哪個(gè)好主要形式整車發(fā)運(yùn)，通常一批貨物能裝滿...

整車貨物是鐵路運(yùn)輸中按整輛貨車裝載的貨物，其運(yùn)輸需符合《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的承運(yùn)、裝車及交付規(guī)范。運(yùn)輸形式包括整車直達(dá)與整車分卸，計(jì)費(fèi)依據(jù)貨車標(biāo)記載重量或貨物實(shí)際重量 [2-3]。運(yùn)輸過程需執(zhí)行月度計(jì)劃申報(bào)、貨物裝載加固、電子防盜鎖監(jiān)控等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作為鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)形式，其管理涉及運(yùn)輸組織優(yōu)化、設(shè)備使用規(guī)范及專業(yè)人才培養(yǎng) [1]。整車貨物指需使用一輛及以上鐵路貨車裝運(yùn)的貨物（集裝箱除外） [2-3]。按運(yùn)輸形式分為：整車直達(dá)：貨物從發(fā)站直接運(yùn)送至到站，實(shí)行站到站或門到門服務(wù) [2]鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；江陰管理整車貨物運(yùn)輸服務(wù)電話我國(guó)公路運(yùn)輸部門采用分級(jí)計(jì)...

托運(yùn)、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運(yùn)輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、運(yùn)距、道路、氣候等條件，按照運(yùn)輸工作的需要做好包裝工作。車站對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物，應(yīng)認(rèn)真檢查其包裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時(shí)，應(yīng)建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關(guān)規(guī)定改變包裝，然后再行承運(yùn)。凡在搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)送或保管過程中，需要加以特別注意的貨物，托運(yùn)方除必須改善包裝外，還應(yīng)在每件貨物包裝物明顯處，貼上貨物運(yùn)輸指示標(biāo)志。整車分卸運(yùn)輸：允許同一方向不同到站的貨物拼裝運(yùn)輸，...

鐵路貨物運(yùn)輸是根據(jù)貨物重量、體積及運(yùn)輸需求劃分運(yùn)輸類型的系統(tǒng)性物流方式，主要包含整車、零擔(dān)、集裝箱三種基礎(chǔ)運(yùn)輸形態(tài)。其中集裝箱運(yùn)輸根據(jù)用途細(xì)分為通用型和**型兩類，**型包含冷藏箱、罐裝箱等特殊功能集裝箱。運(yùn)輸實(shí)施過程中需遵循嚴(yán)格的混裝限制規(guī)則與保價(jià)賠償機(jī)制，運(yùn)費(fèi)計(jì)算采用公示的基價(jià)計(jì)算公式。中國(guó)鐵路95306數(shù)字化平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)全流程貨運(yùn)電商服務(wù)，支持大宗物資交易與小商品線上托運(yùn)功能 [1]。鐵路貨物運(yùn)輸按基礎(chǔ)形態(tài)分為三大類：整車運(yùn)輸：?jiǎn)闻浳镄鑶为?dú)占用整輛貨車，適用于大宗物資運(yùn)輸與放射性物質(zhì)禁止站界內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)。宜興管理整車貨物運(yùn)輸聯(lián)系方式1.托運(yùn)受理：包含登門受理、產(chǎn)地駐點(diǎn)、合同運(yùn)輸?shù)?種方式，...

整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重，最大載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)算。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。涉及城市間或過境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散，如國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖佟⒎奖?、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)容準(zhǔn)確完整，字跡清楚，不得涂改。如有涂改應(yīng)由托運(yùn)人在涂改處蓋章證明。常州本地整車貨物運(yùn)輸供應(yīng)(3)運(yùn)行安排的合理性。所謂運(yùn)行安排的合理性是指在組織營(yíng)運(yùn)車輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做...

(1)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸設(shè)施、裝卸設(shè)備、承載器具等的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化工作。加強(qiáng)“三化”工作可以**提高物流過程中的包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分送等各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)中的連續(xù)性;集裝設(shè)施與設(shè)備實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，不僅可以提高整車貨物運(yùn)輸過程的連續(xù)性，還能提高汽車與其他運(yùn)輸方式的銜接性，避免了功能性的換裝等作業(yè)所引起的停滯。(2)按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進(jìn)的工藝方案，加強(qiáng)運(yùn)輸過程組織與控制手段，以優(yōu)越的技術(shù)條件與先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理方法相結(jié)合，提高整車貨物運(yùn)輸過程的連續(xù)性。登門受理。即由運(yùn)輸部門派人員去客戶單位辦理承托手續(xù)。梁溪區(qū)品牌整車貨物運(yùn)輸熱線1.托運(yùn)受理：包含登門受理、產(chǎn)地駐點(diǎn)、合...

1.托運(yùn)受理：包含登門受理、產(chǎn)地駐點(diǎn)、合同運(yùn)輸?shù)?種方式，需現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)貨物物理狀態(tài)與包裝合規(guī)性 [2]2.裝載監(jiān)管：托運(yùn)人自理裝車時(shí)需簽署裝車記錄單確認(rèn)貨物完好性運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施監(jiān)裝監(jiān)卸，裝卸過程中造成的貨損由作業(yè)方承擔(dān)責(zé)任 [2]3.運(yùn)輸變更：*允許整票貨物辦理取消/停運(yùn)/變更收貨人等操作，且需提交書面申請(qǐng) [1.載重限制：標(biāo)記載重量為法定裝載上限，緊急物資運(yùn)輸時(shí)可申請(qǐng)2%臨時(shí)超限許可2.危險(xiǎn)品運(yùn)輸：物與放射性物質(zhì)禁止站界內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)不同危險(xiǎn)類別貨物需按《危險(xiǎn)貨物品名表》分類裝運(yùn)3.爭(zhēng)議處理：貨物交付時(shí)發(fā)現(xiàn)損毀或短缺，需當(dāng)場(chǎng)編制貨運(yùn)事故記錄并由雙方簽字確認(rèn) [2]整車貨物的托運(yùn)單一般由托運(yùn)人填寫，也...

對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程和運(yùn)雜費(fèi)由貨物受理人員在審核貨物托運(yùn)單的內(nèi)容后確定。托運(yùn)編號(hào)及分送托運(yùn)單認(rèn)定后，應(yīng)將托運(yùn)單按編定的托運(yùn)號(hào)碼告知調(diào)度、運(yùn)務(wù)部門，并將結(jié)算通知交貨主。托運(yùn)和受理的要求托運(yùn)、受理工作應(yīng)做到：(1)起訖站名、裝卸貨物地址要詳細(xì)；(2)貨物名稱、規(guī)格、性質(zhì)、狀態(tài)、數(shù)量、重量應(yīng)齊全、準(zhǔn)確；(3)應(yīng)選擇合理的運(yùn)輸路線；(4)有關(guān)證明文件、貨運(yùn)資料應(yīng)齊全；(5)危險(xiǎn)貨、特種貨應(yīng)說明運(yùn)輸要求、采取的措施及預(yù)防的方法；(6)運(yùn)費(fèi)結(jié)算單的托收銀行、戶名、賬號(hào)要準(zhǔn)確。 [1]托運(yùn)人自理裝車時(shí)需簽署裝車記錄單確認(rèn)貨物完好性。常州咨詢整車貨物運(yùn)輸好處下列貨物必須按整車運(yùn)輸：(1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚...

整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程不同之處是它不提供有形的物質(zhì)產(chǎn)品，只是提供給消費(fèi)者空間移動(dòng)的效用;運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)輸消費(fèi)是同時(shí)發(fā)生、同時(shí)結(jié)束，因而不能儲(chǔ)存、不能調(diào)撥。所以，盡可能的壓縮貨物的承運(yùn)、運(yùn)行、交付的時(shí)間，不僅加速了運(yùn)輸生產(chǎn)過程，加快車輛周轉(zhuǎn)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益;而且節(jié)約了貨物在途時(shí)間，減少途中貨物數(shù)量與質(zhì)量的損失，使商品能夠提前供應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)，減少國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)資金在流通領(lǐng)域內(nèi)的積壓等，能帶來社會(huì)效益。托運(yùn)受理：包含登門受理、產(chǎn)地駐點(diǎn)、合同運(yùn)輸?shù)?種方式，需現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)貨物物理狀態(tài)與包裝合規(guī)性。濱湖區(qū)本地整車貨物運(yùn)輸供應(yīng)商3)均衡性均衡性是指企業(yè)及其內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時(shí)期內(nèi)...

零擔(dān)運(yùn)輸：允許不同托運(yùn)人貨物配裝于同一貨車，適用于小批量貨物集裝箱運(yùn)輸：按用途分為通用型和**型，后者包括冷藏箱、牲畜箱等特種集裝箱 [1]集裝箱分類標(biāo)準(zhǔn)包含四個(gè)維度：載重：1噸/5噸/10噸/20英尺/40英尺等規(guī)格結(jié)構(gòu)：封閉式/開頂式/框架式等結(jié)構(gòu)形態(tài)所有權(quán)：鐵路箱/自備箱權(quán)屬類型用途：集裝貨物箱/罐裝箱/冷藏箱等功能類型 [1]各類運(yùn)輸方式適用標(biāo)準(zhǔn)包括：整車貨物需滿足單批次裝載量要求，不得與其他貨物混裝零擔(dān)貨物允許多批次配裝，但需符合貨物兼容性要求公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承運(yùn)有標(biāo)準(zhǔn)重量的整車實(shí)重貨物，一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù)，經(jīng)車站認(rèn)可后承運(yùn)。南京管理整車貨物運(yùn)輸24小時(shí)服務(wù)我國(guó)公路運(yùn)輸部門...

(3)中途停運(yùn)，即貨物未運(yùn)抵目的地前，并能通知停運(yùn)的；(4)運(yùn)回起運(yùn)站，即貨物已運(yùn)抵到站，收貨人提貨之前收回；(5)變更到達(dá)站，即在車輛運(yùn)輸所經(jīng)過的站別范圍內(nèi)或在原運(yùn)程內(nèi)；(6)變更收貨人。運(yùn)輸變更無論是整車或零擔(dān)，均以一張貨票記載的全部貨物為限。整車貨物運(yùn)輸變更的手續(xù)，應(yīng)由貨物托運(yùn)人提出運(yùn)輸變更的申請(qǐng)書和其他有效的證明文件，填寫變更申請(qǐng)書，說明貨物運(yùn)輸變更原因，加蓋與原托運(yùn)單上相同的公章，審查只有在貨物運(yùn)輸變更內(nèi)容不違反有關(guān)規(guī)定時(shí)才予以辦理。 [1]增載規(guī)則：貨車裝載量允許在標(biāo)記載重量基礎(chǔ)上浮動(dòng)2%，例如標(biāo)重50噸車輛可載53噸。南京市場(chǎng)整車貨物運(yùn)輸價(jià)錢卸貨時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)單及貨票所列的項(xiàng)目與收貨...