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目前攔截?zé)o人機(jī)的主流手段是非動(dòng)能干擾系統(tǒng)，即俗稱(chēng)的射頻干擾系統(tǒng)，主要是利用射頻來(lái)干擾、阻斷無(wú)人機(jī)與操控人員之間的控制與通信鏈路或衛(wèi)星通信鏈路，使無(wú)人機(jī)無(wú)法繼續(xù)飛向目標(biāo)，要么降落，要么啟動(dòng)“返回起點(diǎn)”模式往回飛。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)在都已研制出了多種不同型號(hào)的非...

反無(wú)人機(jī)的新世界里主要分為兩個(gè)主要領(lǐng)域：首先是檢測(cè)與gen蹤系統(tǒng)，然后就是阻截。前者包括雷達(dá)、射頻（RF）、電光（EO）、紅外（IR）、聲學(xué)和組合傳感器。后者包括射頻（RF）和GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，包括GPS和GLONASS）干擾、欺騙、激光、物理網(wǎng)絡(luò)纏...

2021年8月4日下午，廣東地方鐵路公安派出所民警在管內(nèi)的鐵路沿線進(jìn)行日常巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)距離鐵路垂直距離約10米范圍內(nèi)有一架無(wú)人機(jī)正在飛行盤(pán)旋?？紤]到近距離飛行的無(wú)人機(jī)會(huì)對(duì)鐵路安全造成重大隱患，民警立即在無(wú)人機(jī)所在位置的四周開(kāi)展搜尋并找到了無(wú)人機(jī)的操作員陳某，民...

反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)針對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域防護(hù)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)化和常態(tài)化防控的迫切需求，以及民用無(wú)人機(jī)“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象日益增加導(dǎo)致的航空安全迫切需求，解決了目前無(wú)人機(jī)反制體系所存在復(fù)雜場(chǎng)景下的整體布局協(xié)控難、發(fā)現(xiàn)辨識(shí)難、處置打擊難等問(wèn)題。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍、遠(yuǎn)距離、多目標(biāo)的...

（3）所有FY-1型無(wú)人機(jī)現(xiàn)已完成偵察任務(wù)并返回基地，均可加載載荷S-3用于為制導(dǎo)提供目標(biāo)指示?，F(xiàn)要求在7個(gè)小時(shí)內(nèi)（從架攻擊無(wú)人機(jī)進(jìn)入防御方雷達(dá)探測(cè)范圍內(nèi)起，到轟炸完一個(gè)目標(biāo)止）完成對(duì)10個(gè)目標(biāo)群所有68個(gè)地面目標(biāo)的火力打擊任務(wù)，如何進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃以...

使用雷達(dá)分析系統(tǒng)在可控距離內(nèi)進(jìn)行掃描探測(cè)，如有發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)就會(huì)系統(tǒng)預(yù)警，并上報(bào)信息融合分析系統(tǒng)。信息融合分析系統(tǒng)調(diào)用光電識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)雷達(dá)預(yù)警的目標(biāo)進(jìn)行追尋識(shí)別，并將結(jié)果上報(bào)信息融合分析系統(tǒng)，如分析系統(tǒng)判斷需要啟動(dòng)危險(xiǎn)警告程序再由工作人員進(jìn)行下一步的...

反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)針對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域防護(hù)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)化和常態(tài)化防控的迫切需求，以及民用無(wú)人機(jī)“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象日益增加導(dǎo)致的航空安全迫切需求，解決了目前無(wú)人機(jī)反制體系所存在復(fù)雜場(chǎng)景下的整體布局協(xié)控難、發(fā)現(xiàn)辨識(shí)難、處置打擊難等問(wèn)題。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍、遠(yuǎn)距離、多目標(biāo)的...

各國(guó)反無(wú)人機(jī)技術(shù)（反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）主要分為三類(lèi)：一、干擾阻斷類(lèi)，主要通過(guò)信號(hào)干擾、聲波干擾等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)；二、直接摧毀類(lèi)，包括使用激光武器、用無(wú)人機(jī)反制無(wú)人機(jī)等；三、監(jiān)測(cè)控制類(lèi)，主要通過(guò)劫持無(wú)線電控制等方式實(shí)現(xiàn)。無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)、無(wú)線電等方式自動(dòng)檢測(cè)無(wú)人機(jī)方...

在如今的自媒體時(shí)代，哪怕是一丁點(diǎn)的負(fù)面輿論，都可能會(huì)讓人們對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)知產(chǎn)生偏差。但也正是這些容易引起轟動(dòng)的事件，在消磨著公眾對(duì)無(wú)人機(jī)黑飛的忍耐度。DJIFPV就是很好的例子。在DJIFPV剛推出的時(shí)候，飛友圈里就有很多不同的聲音，其中也不乏痛斥FPV的推出破...

針對(duì)無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航誘騙一般是指采用一定的技術(shù)手段向非法無(wú)人機(jī)注入人為設(shè)定的錯(cuò)誤威脅導(dǎo)航信息，使得無(wú)人機(jī)自身的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)錯(cuò)誤的判斷自身位置，并由此錯(cuò)誤進(jìn)行進(jìn)行航路規(guī)劃和飛行控制，從而起到驅(qū)離無(wú)人機(jī)或定點(diǎn)迫降無(wú)人機(jī)的目的。由于目前主流無(wú)人機(jī)均采用全球衛(wèi)...

光學(xué)探測(cè)是根據(jù)無(wú)人機(jī)的光學(xué)特征來(lái)探測(cè)，也存在探測(cè)距離近的問(wèn)題。例如常見(jiàn)的多旋翼無(wú)人機(jī)軸距基本在300~600毫米范圍內(nèi)，在100米高度飛行時(shí)，肉眼很難發(fā)現(xiàn)。即使是光電探測(cè)設(shè)備，也提高不了多少距離。紅外探測(cè)是根據(jù)無(wú)人機(jī)的紅外信號(hào)特征來(lái)探測(cè)，然而無(wú)人機(jī)...

對(duì)于敏感單位安全來(lái)說(shuō)，微型/迷你型無(wú)人機(jī)構(gòu)成了潛在的威脅。容易制作、價(jià)格便宜、簡(jiǎn)單飛行，并且難以發(fā)現(xiàn)的商業(yè)和非商業(yè)使用的無(wú)人機(jī)，這類(lèi)非常快速發(fā)展的技術(shù)，威脅到了軍方和居民的利益。那么對(duì)無(wú)人機(jī)的反制和偵測(cè)的設(shè)備需求應(yīng)運(yùn)而生，目前對(duì)小型無(wú)人機(jī)從搜索到發(fā)...

從全國(guó)市場(chǎng)看，無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)才剛剛啟動(dòng)。隨著生活節(jié)奏不斷加快，人們對(duì)外賣(mài)、物流配送的運(yùn)輸效率要求越來(lái)越高，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始嘗試?yán)脽o(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，以突破地面運(yùn)輸?shù)南拗?。這次中，在物資運(yùn)輸壓力劇增、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無(wú)人機(jī)展現(xiàn)出的靈活、便捷、安全、高速...

民用無(wú)人機(jī)具有“低、慢、小”的飛行特點(diǎn)，由于可靠性和穩(wěn)定性問(wèn)題、操控員素質(zhì)層次不齊等原因，無(wú)人機(jī)容易出現(xiàn)操作失控、誤入禁飛區(qū)等事故，這就會(huì)影響航空安全和公共安全。如前幾年發(fā)生的無(wú)人機(jī)“擅闖白宮”、“飛越巴黎地標(biāo)建筑”事件。另外，無(wú)人機(jī)干擾機(jī)場(chǎng)航班的事情也層出不...

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，近年來(lái)國(guó)內(nèi)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模速增，已達(dá)到年增50%以上，到2025年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億。伴隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)黑飛事件已成常態(tài)，而無(wú)人機(jī)黑飛可能會(huì)危及正常的航班起降，貴賓/行政人員/重要人物，公共活動(dòng)場(chǎng)所，部...

鑒于很多人對(duì)我下面的回答不滿(mǎn)，首先說(shuō)明一下，下面的回答來(lái)自2017年，是現(xiàn)在2020年，論回復(fù)里面說(shuō)我，一兩百萬(wàn)也搞不到一套的，是指2017年，一兩百萬(wàn)也搞不到一套gps欺騙器，什么是欺騙器：就是往飛機(jī)發(fā)修改過(guò)的gps導(dǎo)航位置，讓飛機(jī)以為自己已經(jīng)到達(dá)位置，這時(shí)...

無(wú)人機(jī)偵測(cè)技術(shù)主要通過(guò)聲音識(shí)別、光電識(shí)別、雷達(dá)探測(cè)以及電磁波探測(cè)實(shí)現(xiàn)。有效的偵測(cè)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的定位，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的反制及管控。聲音識(shí)別無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)，其電機(jī)工作和旋翼震動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生一定程度的噪聲，該噪聲主要分布在。無(wú)人機(jī)聲音識(shí)別是通過(guò)識(shí)別該噪聲來(lái)...

多數(shù)反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)均采用“軟殺傷”方式，即采用電磁脈沖或其他電子干擾方式，破壞無(wú)人機(jī)和地面控制站的信號(hào)連接。這種“軟殺傷”，可以讓無(wú)人機(jī)直接失控墜毀，或者啟動(dòng)無(wú)人機(jī)自帶的緊急程序，自動(dòng)返回發(fā)射起點(diǎn)。據(jù)了解，一段時(shí)間美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正是采用這種“軟殺傷”方式，擊落了...

探測(cè)系統(tǒng)主要分為雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、光電探測(cè)系統(tǒng)、無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng);雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)目前有兩坐標(biāo)雷達(dá)、三坐標(biāo)雷達(dá)、X波段雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、三公里雷達(dá)、五公里雷達(dá)、面陣?yán)走_(dá)等應(yīng)用于反無(wú)人機(jī)行業(yè);光電探測(cè)雷達(dá)就包含了追蹤識(shí)別系統(tǒng)，細(xì)分主要有激光探測(cè)系統(tǒng)、紅外光探測(cè)...

多數(shù)反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)均采用“軟殺傷”方式，即采用電磁脈沖或其他電子干擾方式，破壞無(wú)人機(jī)和地面控制站的信號(hào)連接。這種“軟殺傷”，可以讓無(wú)人機(jī)直接失控墜毀，或者啟動(dòng)無(wú)人機(jī)自帶的緊急程序，自動(dòng)返回發(fā)射起點(diǎn)。據(jù)了解，一段時(shí)間美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正是采用這種“軟殺傷”方式，擊落了...

對(duì)于敏感單位安全來(lái)說(shuō)，微型/迷你型無(wú)人機(jī)構(gòu)成了潛在的威脅。容易制作、價(jià)格便宜、簡(jiǎn)單飛行，并且難以發(fā)現(xiàn)的商業(yè)和非商業(yè)使用的無(wú)人機(jī)，這類(lèi)非?？焖侔l(fā)展的技術(shù)，威脅到了軍方和居民的利益。那么對(duì)無(wú)人機(jī)的反制和偵測(cè)的設(shè)備需求應(yīng)運(yùn)而生，目前對(duì)小型無(wú)人機(jī)從搜索到發(fā)...

對(duì)于“低慢小”目標(biāo)的典型——無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，每種探測(cè)方式都存在自身的缺陷。例如雷達(dá)很難探測(cè)到懸?；虻退俚臒o(wú)人機(jī)；光電系統(tǒng)受天氣影響巨大，且可能會(huì)將無(wú)人機(jī)混淆為鳥(niǎo)或飛機(jī)。聲學(xué)傳感器依賴(lài)于已知無(wú)人機(jī)發(fā)出的聲音庫(kù)，因此可能對(duì)未收錄聲音的無(wú)人機(jī)充耳不聞。無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng)需要...

人機(jī)察打一體系統(tǒng)是采用認(rèn)知無(wú)線電協(xié)議（CognitiveRadioProtocolCracking，CRPC）技術(shù)及同頻干擾技術(shù)，解決國(guó)內(nèi)外民用無(wú)人機(jī)的偵測(cè)、識(shí)別、防御低空安防等問(wèn)題。系統(tǒng)可對(duì)保護(hù)區(qū)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行無(wú)源偵測(cè)、區(qū)分?jǐn)澄?、大功率干擾，可用于...

近年來(lái)民用無(wú)人飛行器技術(shù)日漸成熟，民用無(wú)人飛行器引發(fā)的控制事故與相關(guān)安全問(wèn)題日益常態(tài)化，無(wú)人機(jī)反制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。由于無(wú)人機(jī)的體積小，所以它能低空飛行，而現(xiàn)在的民航雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)低度的無(wú)人機(jī)。為了不讓它給民航飛機(jī)帶來(lái)影響，各大機(jī)場(chǎng)采用無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)，利用物理的原理...

隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展與無(wú)人機(jī)技術(shù)的日趨成熟，無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，然而無(wú)人機(jī)在為人們的日常生活帶來(lái)便利的同時(shí)，由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)的管控，也帶來(lái)了多方面的安全隱患，尤其是無(wú)人機(jī)黑飛事件頻發(fā)已經(jīng)嚴(yán)重威脅到公共安全。例如有無(wú)人機(jī)黑飛導(dǎo)致高壓線起火...

在大部分國(guó)家，航空管制區(qū)域以及一些重要地區(qū)都是禁止無(wú)人機(jī)飛入其中，更嚴(yán)令禁止不法分子利用無(wú)人機(jī)航拍獲取個(gè)人隱私，否則就會(huì)被認(rèn)為是黑飛采取強(qiáng)制手段，情節(jié)嚴(yán)重的還會(huì)遭到處罰與拘留。那么，明明法律層面以及明令禁止，為何類(lèi)似黑飛還經(jīng)常出現(xiàn)呢？這一方面是無(wú)人機(jī)法律普及和...

無(wú)人機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)的過(guò)程中，必須由地面人員發(fā)出遙控指令加以控制，使之做出各種動(dòng)作。這些都是通過(guò)遙控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，遙控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的大腦和決策部分。遙控系統(tǒng)由操縱器、控制電路、無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和遙控接收機(jī)組成.其中操控器中要負(fù)責(zé)完成遙控編碼信號(hào)的生成，測(cè)距基準(zhǔn)信號(hào)...

什么是“低慢小”飛行器“低慢小”飛行器是指飛行高度低、速度慢、目標(biāo)?。猴w行高度在500米以下、飛行時(shí)速小于200公里、雷達(dá)反射面積在2平方米以下的飛行器，包括輕型和超輕型飛機(jī)、輕型直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、滑翔機(jī)、三角翼、動(dòng)力三角翼、滑翔傘、動(dòng)力傘、熱氣球、飛艇、航恩空...

反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的使用對(duì)非法入侵的無(wú)人機(jī)具有很強(qiáng)的干擾，同時(shí)還能夠滿(mǎn)足迫降或者返航的需要。反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的類(lèi)型要求有很多，在選擇反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候就要確定類(lèi)型，選擇好類(lèi)型就要進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是不是對(duì)無(wú)人機(jī)能夠起到更好的干擾或者信號(hào)切斷的功能?？梢允褂梅?..

無(wú)人機(jī)“黑飛”現(xiàn)象日益頻繁，類(lèi)似于委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)演習(xí)遭遇無(wú)人機(jī)襲擊等惡性事件層出不窮，嚴(yán)重影響了正常的社會(huì)秩序和國(guó)家主quan安全。但相比于無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，反無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展仍比較滯后，在關(guān)鍵技術(shù)和能力建設(shè)等領(lǐng)域存在較多的問(wèn)題。針對(duì)目前典型的無(wú)人機(jī)，有專(zhuān)家提出了...