壓阻式壓力傳感器工作原理：

用ISO技術將半導體材料的敏感芯片封裝在不銹鋼波紋膜片的殼體中，在不銹鋼波紋膜片和芯片之間充有硅油。芯片引線穿過殼體引出并采用密封措施，防止硅油向外泄露或外面的壓力介質滲入其中，這樣芯片、硅油、殼體和引線組成壓力傳感器。當傳感器處在壓力介質中時，介質壓力作用于波紋膜片上使使其中的硅油受壓，硅油將膜片的壓力傳遞給半導體芯片。芯片受壓后使其電阻值發(fā)生變化，電阻信號通過引線引出。不銹鋼波紋膜片殼體受到壓力并保護芯片，因而壓阻式壓力傳感器能在有腐蝕性介質中感應壓力信號。

壓阻式壓力傳感器一般通過引線接入惠斯通電橋中。平時敏感芯片沒有外加壓力作用，電橋處于平衡狀態(tài)（稱為零位）當傳感器受壓后芯片電阻發(fā)生變化，電橋失去平衡。若給電橋加一個恒定電流或者電壓電源，電橋將輸出與壓力對應的電信號，這樣傳感器的電阻變化通過電橋轉換為壓力信號輸出。

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電渦流傳感器簡介：

傳感器經(jīng)常作為自動化產(chǎn)品的一部分，在我們日常生產(chǎn)生活中扮演著重要角色。它是現(xiàn)代科技的前沿技術，其水平高低也是衡量一個國家科技發(fā)展水平的重要標志之一。市面上的傳感器多種多樣，玲瑯滿目，可供我們選擇的有很多。電感渦流傳感器等眾多高性能傳感器，被大量應用在各行各業(yè)。特別是機床行業(yè)，以及汽車制造等行業(yè)更是應用較廣，是國內外公認的具有發(fā)展前途的高技術產(chǎn)業(yè)。

在高速旋轉機械和往復式運動機械的狀態(tài)分析，振動研究、分析測量中，對非接觸的高精度振動、位移信號，能連續(xù)準確地采集到轉子振動狀態(tài)的多種參數(shù)。如軸的徑向振動、振幅以及軸向位置。從轉子動力學、軸承學的理論上分析，大型旋轉機械的運動狀態(tài)，主要取決于其重要—轉軸，而電渦流傳感器，能直接非接觸測量轉軸的狀態(tài)，對諸如轉子的不平衡、不對中、軸承磨損、軸裂紋及發(fā)生摩擦等機械問題的早期判定，可提供關鍵的信息。電渦流傳感器以其長期工作可靠性好、測量范圍寬、靈敏度高、分辨率高、響應速度快、抗干擾力強、不受油污等介質的影響、結構簡單等優(yōu)點，在大型旋轉機械狀態(tài)的在線監(jiān)測與故障診斷中得到較廣應用

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如何在沖擊和跌落測試中選擇合適的力傳感器？

石英、壓電力與應變傳感器可靠性高，它具有杰出的動態(tài)力和應變測量特性。典型的測量包括在驅動、壓縮、沖擊、脈沖、反作用與張力過程中的動態(tài)力和準靜態(tài)力。下面讓我們通過理論公式和實際例子相結合，詳細分析該如何選擇：

能量與力的關系：

   根據(jù)能量守恒定律，UUT（被測設備）勢能PE與動能KE的變化是相等的，即：

PE = KE

   針對跌落測試, m =質量, h =跌落高度, g = 重力加速度, v =沖擊速度, 則能量守恒等式為:

mgh = ? mv2

   沖擊速度V不受質量影響，在忽略空氣阻力的前提下，速度可按下面等式近似計算：

v = √2gh

沖擊位移與力的關系：

   根據(jù)能量定理沖擊過程中的純功等于平均力乘以沖擊位移，可得到預估的力：

W純 = ? mv終2    - ? mv初2

   在跌落測試中，初速度為零，所以

W純 = ? mv終2

   如果假設沖擊位移為d，則平均力F可按照如下等式計算：

F = W純/d

加速度具體運用場合：

設備或終端姿態(tài)檢測

加速度傳感器和陀螺儀通常稱為慣性傳感器，常用于各種設備或終端中實現(xiàn)姿態(tài)檢測，運動檢測等，也就很適合玩體感游戲的人群。加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測設備的傾斜角度，但是它會受到運動加速度的影響，使傾角測量不夠準確，所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補償。同時磁傳感器測量方位角時，也是利用地磁場，當系統(tǒng)中電流變化或周圍有導磁材料時，以及當設備傾斜時，測量出的方位角也不準確，這時需要用加速度傳感器（傾角傳感器）和陀螺儀進行補償。

智能產(chǎn)品

加速度傳感器在微信功能中的創(chuàng)新功能突破了電子產(chǎn)品的千篇一律，這個功能的實現(xiàn)來源傳感器的方向、加速表、光線、磁場、臨近性、溫度等參數(shù)的特性。這個原理是手機里面集成的加速度傳感器，它能夠分別測量X、Y、Z三個方面的加速度值，X方向值的大小表示手機水平移動，Y方向值的大小表示手機垂直移動，Z方向值的大小表示手機的空間垂直方向，天空的方向為正，地球的方向為負，然后把相關的加速度值傳輸給操作系統(tǒng)，通過判斷其大小變化，就能知道同時玩微信的朋友。

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加速度型指南：

靈敏度

一般來說，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對一定范圍內的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易測量，從而獲得更精確的測量值。較小加速度測量值也稱較小分辨率，考慮到后級放大電路噪聲問題，應盡量遠離較小可用值，以確保較好信噪比。較大測量極限要考慮加速度計自身的非線性影響和后續(xù)儀器的較大輸出電壓，估算方法：較大被測加速度×傳感器的電荷 / 電壓靈敏度。

以上數(shù)值是否超過配套儀器的較大輸入電荷 / 電壓值，建議如已知被測加速度范圍可在傳感器指標中的“參考量程范圍”中選擇（兼顧頻響、重量），同時，在頻響、重量允許的情況下，靈敏度可考慮高些，以提高后續(xù)儀器輸入信號，提高信噪比。

帶寬

這里的帶寬實際上指的是刷新率。也就是說每秒鐘，傳感器會產(chǎn)生多少次讀數(shù)。對于一般只要測量傾角的應用，50HZ的帶寬應該足夠了，但是對于需要進行動態(tài)性能，比如振動，你會需要一個具有上百HZ帶寬的傳感器。

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扭矩傳感器利與弊：

發(fā)展趨勢

隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：

1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展；

2、從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶；

3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；

4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；

不足之處

遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，

1、易受使用現(xiàn)場電磁波的干擾；

2、由于是電池供電，所以只能短期使用；

3、由于在旋轉軸上附加了結構，易引起高轉速時的動平衡問題，在小量程及小直徑軸時更突出；

數(shù)字式扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優(yōu)點并克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組旋轉變壓器，實現(xiàn)了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與轉速大小無關，與旋轉方向無關。

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