摩擦『摩擦』是指兩相對運(yùn)動物體接觸面間的運(yùn)動阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN(yùn)。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（PedalForce）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會有不同的比較好工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時(shí)所必須知道的。剎車力的傳遞剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力就稱為：剎車踏板力（PedalForce）。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果后，經(jīng)由真空動力輔助器（powerboost）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來推動剎車總泵。剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動分泵的活塞對剎車片施力。『帕斯卡原理』（Pascal'sLaw）是指在一密閉的容器內(nèi)任何位置的液體壓強(qiáng)均相同。 剎車系統(tǒng)的改裝基本的就是換上高性能的剎車油。漢中石棉剎車片商家

    散熱器風(fēng)扇潤滑系配件機(jī)油泵、機(jī)油濾芯、機(jī)油壓力傳感器電器儀表系配件傳感器類、PUW透氣閥、燈具類、ECU、開關(guān)類、空調(diào)類、線束類、保險(xiǎn)絲類、電機(jī)類、繼電器類、喇叭類、執(zhí)行器類燈具類裝飾燈、防霧燈、室內(nèi)燈、前照燈、前轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、后組合燈、牌照燈、各類燈泡開關(guān)類組合開關(guān)、玻璃升降開關(guān)、溫控開關(guān)等空調(diào)類壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、空調(diào)管、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇傳感器類水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)、機(jī)油壓力傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等車身配件保險(xiǎn)杠、車門、翼子板、擋風(fēng)玻璃、立柱、座椅、中控臺、發(fā)動機(jī)蓋、后備箱蓋、天窗、車頂、門鎖、扶手、地板、門檻等其它附件：安全氣囊、安全帶等。 陜西NAO型剎車片訂做價(jià)格汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹。

    剎車的改裝改裝前的檢視:對於一般道路用車或是賽車來說一套有效率的剎車系統(tǒng)都是必須的。在剎車改裝之前必須先對原有剎車系統(tǒng)做一次性的確認(rèn)。檢查剎車總泵、分泵和剎車油管是否有滲油的痕跡，如果有任何可疑的痕跡處必須追根究底，必要時(shí)將有問題的分泵、總泵或剎車管或剎車管換掉。影響剎車穩(wěn)定度比較大的因素莫過於剎車碟盤或剎車鼓的表面的平整與否，異音或是不平衡的剎車往往都是由此而來。對碟式剎車系統(tǒng)來說，表面不能出現(xiàn)磨損凹槽線溝，而且左右碟盤的厚度必須相同，如此才能獲得相同的剎車力分配，此外必須確保碟盤避免受到側(cè)向的撞擊。碟盤和剎車鼓的平衡也會嚴(yán)重的影響車輪的平衡，所以如果你要求較好的車輪平衡，有時(shí)候必須把進(jìn)行輪胎的動態(tài)平衡。

    配備：ABSABS：Anti-lockBrakeSystem，顧名思義就是『防鎖死剎車系統(tǒng)』。大家都知道比較大的制動效果是發(fā)生在輪胎鎖死前的瞬間，如果能夠讓剎車制動力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態(tài)，那麼將獲得比較大的制動效果。當(dāng)剎車的制動力大過輪胎的摩擦力就會造成輪胎鎖死，一旦發(fā)生輪胎鎖死那麼輪胎與地面間的摩擦就由『靜摩擦』變成『動摩擦』，不但摩擦力大幅降低更會失去轉(zhuǎn)向循跡能力。由於輪胎的鎖死是剎車制動力和輪胎與地面的摩擦力比較的結(jié)果，也就是說車子行進(jìn)間輪胎鎖死與否的極限是會隨輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸吊系統(tǒng)的特性而『隨時(shí)不同』。ABS是利用裝在四個(gè)輪子的車速感應(yīng)器，去判斷輪胎的鎖死與否，排除了人體感官的不確定因素，準(zhǔn)確的控制適時(shí)的釋放剎車分泵的液壓，達(dá)到防止剎車鎖死的目的。目前的ABS大多采用每秒鐘可連續(xù)踩放12~60次的設(shè)計(jì)（12~60Hz），相對於前列職業(yè)賽車手的3~6次已是超高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，踩放的頻率越高越能將剎車制動力維持在越接近極限的邊緣。ABS所能達(dá)到的準(zhǔn)確及可靠度已經(jīng)超乎人的極限，因此我們說：ABS是買車時(shí)物超所值的配備。尤其是Air-Bag相對於的危險(xiǎn)性更是如此。 近來有很多報(bào)告指出：配備ABS的車子發(fā)生車禍的機(jī)率大于沒有配備ABS的，也因此造成許多人對ABS功效的質(zhì)疑。

    剎車油管一般剎車系統(tǒng)的都會有一段材質(zhì)是用軟質(zhì)的橡膠管，用來配合懸吊的活動，但是橡膠本身是有彈性的，承受剎車系統(tǒng)的液壓力會產(chǎn)生變形，造成管徑的變化，降低了剎車油液壓的傳遞效果，使剎車分泵無法產(chǎn)生穩(wěn)定的剎車力。這樣的情況會隨著使用年限及劇烈的操作剎車系統(tǒng)而加劇變形的程度。原本用在飛機(jī)液壓系統(tǒng)，可承受高壓、高溫的金屬油管，正可以改善這種情況。內(nèi)為鐵弗龍材質(zhì)，外層包覆金屬蛇管，不易產(chǎn)生變形的特性，提供了優(yōu)良的液壓傳遞效果，使由剎車總泵傳來的液壓力能完全用來推動分的活塞，提供穩(wěn)定的剎車力道。此外金屬材質(zhì)也有不易破損的特性，可大幅減少油管破損造成剎車失靈的機(jī)率。剎車油管對賽車（尤其是RALLY賽車）是一種必要的改裝，對一般道路用車來說則是提供了另一種的安全保障。 當(dāng)剎車油因?yàn)楦邷囟踊蚴俏樟丝諝庵械臐駳?，都會造成剎車油的沸點(diǎn)降低。西安鼓式制動剎車片哪家便宜

由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。漢中石棉剎車片商家

    剎車的冷卻溫度過高是剎車片衰退的主要原因，所以剎車的冷卻就變得格外重要。對碟式剎車來說冷卻空氣應(yīng)該直接吹向夾具。因?yàn)閯x車的衰退主要原因是由於夾具內(nèi)的剎車油沸騰，如能經(jīng)由適當(dāng)?shù)墓艿阑蚴墙?jīng)由有特殊設(shè)計(jì)的輪圈在行駛時(shí)將冷卻空氣導(dǎo)入夾具。此外如果輪圈本身的散熱效果良好也能分擔(dān)部份來自碟盤和夾具的熱度。而劃線、鉆孔或是有通風(fēng)設(shè)計(jì)的通風(fēng)碟盤都可以維持穩(wěn)定的剎車效果并避免剎車片和碟盤間高溫鐵屑所產(chǎn)生的滑動效果，有效的確保剎車力。摩擦系數(shù)剎車片重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剎車摩擦系數(shù)在。合格的剎車片摩擦系數(shù)適中、穩(wěn)定，如果摩擦系數(shù)低于，剎車時(shí)就會超過安全制動距離甚至剎車失靈，如果摩擦系數(shù)高于，剎車容易突然抱死，出現(xiàn)翻車事故。 漢中石棉剎車片商家

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