2002年3曲晨;離心鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)性能與組合作用試驗與理論研究[D];浙江大學(xué);2002年4任慧韜;纖維增強復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)基本力學(xué)性能和長期受力性能研究[D];大連理工大學(xué);2003年5范穎芳;受腐蝕鋼筋混凝土構(gòu)件性能研究[D];大連理工大學(xué);2002年6陳周熠;鋼管**混凝土**柱設(shè)計計算方法研究[D];大連理工大學(xué);2002年7曾志興;鋼纖維輕骨料混凝土力學(xué)性能的試驗研究及損傷斷裂分析[D];天津大學(xué);2003年8史慶軒;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基于性能的抗震研究及破壞評估[D];西安建筑科技大學(xué);2002年9徐善華;混凝土結(jié)構(gòu)退化模型與耐久性評估[D];西安建筑科技大學(xué);2003年10王丹;鋼筋混凝土框架異形柱設(shè)計理論研究[D];大連理工大學(xué);2002年中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫**條1孫成訪;鋼纖維混凝土二樁、五樁厚承臺試驗研究[D];武漢理工大學(xué);2002年2陳靜茹;現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板無梁樓蓋體系的分析研究[D];武漢理工大學(xué);2002年3林濤;鋼筋鋼纖維**混凝土梁抗彎性能的試驗研究[D];大連理工大學(xué);2002年4劉偉;短肢剪力墻結(jié)構(gòu)體系抗震性能試驗研究[D];鄭州大學(xué);2002年5陳平友;后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土框架次彎矩及內(nèi)力重分布的研究[D];重慶大學(xué);2002年6李欣。 上海專門做浮筑樓板廠家。福建軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家

錄音棚隔振，與周圍環(huán)境的友好相處與和諧發(fā)展；控制噪聲污染；確保員工和周圍居民的身心健康；這些都是水泥企業(yè)在追求經(jīng)濟效益的同時所要承擔(dān)的社會責(zé)任。而且，隨著科學(xué)技術(shù)的進步以及人們對生存環(huán)境要求的提高，這些社會責(zé)任的目標要求會進一步提高。3結(jié)語鼓風(fēng)機的連接管道和薄壁鋼板煙囪是噪聲治理的薄弱環(huán)節(jié)，在管壁外包扎50mm厚的玻璃纖維棉，將玻璃纖維棉固定在鋼板上，吸收管壁透射及振動噪聲。用鋼絲網(wǎng)扎緊，再用20mm厚的水泥粉刷。上海空調(diào)機組浮筑樓板減振塊專業(yè)聲學(xué)公司蘇州浮筑樓板隔振專業(yè)公司找聲華。

    本實用新型涉及一種柴油機發(fā)電機組的安裝裝置，特別涉及一種安裝在柴油機發(fā)電機組公共底座下側(cè)的隔振支撐裝置，屬于柴油機發(fā)電機組安裝技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：柴油機發(fā)電機組以柴油機為動力，由發(fā)電機，控制屏、公共底座等部件件組成，用于船舶特別是遠洋船舶的動力及電源；也可多臺柴油機發(fā)電機組組成一種可移動安裝的陸用電站，在供電線路一時難以到達的邊遠地區(qū)或野外無電區(qū)域為用戶提供充沛的電力。柴油發(fā)電機組剛性安裝在公共底座上，公共底座再使用橡膠隔振器彈性支撐在船體的底部預(yù)埋基板或陸地預(yù)埋基板上，以減小振動對柴油發(fā)電機組運行的影響。現(xiàn)有的公共底座在其縱向兩側(cè)分別通過4個間隔設(shè)置的橡膠隔振器支撐在底部預(yù)埋基板上。在柴油發(fā)電機組上船安裝或陸用柴油機發(fā)電機組安裝時，需要預(yù)先安裝8個底部預(yù)埋基板，用于安裝橡膠隔振器。施工時，8個安裝面很難保持在一個平面內(nèi)，因此柴油發(fā)電機組通過公共底座落座時，需對8個橡膠隔振器分別進行調(diào)整，使8個橡膠隔振器的高度和變壓縮量都一致后才能固定柴油發(fā)電機組，這種安裝方式耗時耗力、安裝工效非常低下，直接影響船舶或陸用電站的安裝周期。

25）靜荷載壓縮變形量的150%。所述的上減振器（14）為固有頻率為6～8hz，阻尼比>；所述的下隔振器（25）為固有頻率為～，阻尼比>。所述的混凝土是c30商品混凝土，上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比為1：～。所述的上減振器（14）、下隔振器（22）均為多個，沿復(fù)合隔振基座中心軸對稱設(shè)置，其承受荷載在最佳荷載范圍。在圖4所示的第二個實施例中，上鋼板框槽體（11）形為下面是倒棱臺上面是立方體，立方體為設(shè)備安裝臺面（12）。復(fù)合隔振基座現(xiàn)場安裝工藝：1根據(jù)設(shè)備（3）機組含介質(zhì)的總荷載選擇復(fù)合隔振基座型號；2在地坪（33）上彈出設(shè)備（3）的縱橫軸線，依據(jù)軸線確定復(fù)合隔振基座安裝位置；3將配套的可調(diào)式阻尼彈簧隔振器底座安裝在地坪（33），上部螺栓安裝在復(fù)合隔振基座預(yù)留的螺栓孔；4設(shè)備（3）底座的地腳螺栓（31）與上鋼板框槽（11）內(nèi)設(shè)置螺紋鋼筋焊接；設(shè)備（3）機組及各附件的重心和上鋼板框槽（11）安裝臺面（12）的平面中心在同一垂直線上；5上鋼板框槽（11）安裝臺面（12）的長度應(yīng)不小于設(shè)備（3）機組共用底座的長度；寬度應(yīng)不小于設(shè)備（3）機組共用底座的寬度；6現(xiàn)場向上鋼板框槽（11）、周邊形鋼板框槽（23）內(nèi)澆筑混凝土。上海浮筑樓板減震哪家做的比較好？

之間的間距為上減振器靜荷載壓縮變形量的150%。所述的下鋼板框槽底板與地坪之間的距離為下隔振器靜荷載壓縮變形量的150%。所述的上減振器為固有頻率為6～8hz，阻尼比>；所述的下隔振器為固有頻率為～，阻尼比>。所述的混凝土是c30商品混凝土，上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比為1：～。澆筑c30混凝土，保證上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的結(jié)構(gòu)剛度，提高振動傳遞的均勻性。所述的上減振器、下隔振器均為多個，沿復(fù)合隔振基座中心軸對稱設(shè)置，其承受荷載在最佳荷載范圍。本發(fā)明的有益效果是，降低二次隔振結(jié)構(gòu)高度，控制共振及設(shè)備位移現(xiàn)象，界定了上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比，有效地降低設(shè)備結(jié)構(gòu)振動固體傳遞。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明復(fù)合隔振基座***個實施例的正視剖面構(gòu)造圖。圖2是圖1的俯視剖面構(gòu)造圖。圖3是圖1的側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖4是第二個實施例的側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖中1.一次隔振結(jié)構(gòu)，11.上鋼板框槽，12.安裝臺面，13.外折角，14.上減振器，2.二次隔振結(jié)構(gòu)，21.下鋼板框槽，22.底板，23.周邊形鋼板框槽，24.內(nèi)折角，25.下隔振器，3.設(shè)備，31.地腳螺栓，32.混凝土，33.地坪。進口隔振塊品牌有哪些？廠家有哪些？青海水泵浮筑樓板減振塊專業(yè)聲學(xué)公司

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    橡膠隔振器的縱向間距l(xiāng)1與公共底座長度l之比為l1/l=～。進一步的，三角形加強筋板傾斜設(shè)置在柴油機和發(fā)電機的相鄰處，三角形加強筋板的上、下端分別與柴油機軸承支撐座上側(cè)和發(fā)電機端面板上側(cè)固定連接。進一步的，發(fā)電機底部縱向兩側(cè)與對應(yīng)的的下箱體頂板之間分別設(shè)有2個發(fā)電機輸出軸對中調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述發(fā)電機輸出軸對中調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺套和調(diào)節(jié)螺釘，發(fā)電機地腳螺栓從下至上依次穿過下箱體頂板、螺套和發(fā)電機底板，通過固定螺母固定連接發(fā)電機底部和下箱體頂板；螺套頂部抵靠在位于發(fā)電機底板上，螺套下端與下箱體頂板固定連接；擰入發(fā)電機底板的調(diào)節(jié)螺釘與螺套相鄰，調(diào)節(jié)螺釘下端端頭抵靠在下箱體頂板上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便快捷，采用排列成三角形的3個橡膠隔振器支撐公共底座和其上的柴油機發(fā)電機組，通過三點確定一個平面的穩(wěn)定支撐型式取代現(xiàn)有的8個橡膠隔振器分成兩排的支撐型式，確保3個橡膠隔振器位于同一個支撐平面上，**減少了安裝工作量，使柴油機發(fā)電機組在船舶內(nèi)或陸地上的預(yù)埋基板安裝工作量減少了62%，安裝時間節(jié)省了50%。本實用新型一端高另一端低的階梯狀縱向支承箱體及三角形加強筋板的公共底座結(jié)構(gòu)型式還**減少了柴油機發(fā)電機組扭振應(yīng)力。福建軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家