2016年：3月7日寶馬集團(tuán)成立100周年，寶馬與百度正在首頁開啟的互動，共同向網(wǎng)友發(fā)出邀請，見證寶馬100年以來的駕駛樂趣。BMW正式在慕尼黑對外全球始發(fā)了寶馬VISIONNEXT100概念車，其展示了寶馬未來產(chǎn)品的設(shè)計方向，同時呈現(xiàn)了BMW品牌對未來純粹駕駛樂趣的詮釋，當(dāng)然新車也配備了諸多超前科技。12月5日消息，寶馬2017將在德國慕尼黑進(jìn)行無人駕駛汽車測試。[12]2017年4月19日，在2017上海車展上，全新一代寶馬5系長軸版全球始發(fā)。2020年10月26日，寶馬與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將圍繞品牌、營銷、渠道、跨端運營、服務(wù)和信息技術(shù)等領(lǐng)域開展合作，致力于實現(xiàn)寶馬中國業(yè)務(wù)全流程數(shù)字化戰(zhàn)略，并助力經(jīng)銷商共同為客戶提供端到端、線上線下無縫鏈接的數(shù)字化品牌體驗。 他表示：目前所有細(xì)分市場寶馬品牌都有產(chǎn)品，所以我們不能忘記明年的純電動版3系車型。寶安定制寶馬4系

    1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi3/15轉(zhuǎn)名來的，但**不同意DiXi3/15是BMW輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動機(jī)，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們的303型，它是由工程師費迪拿（FritzPeidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而于世。 深圳寶馬X6寶馬愛心基金還根據(jù)四川及玉樹，盈江地震災(zāi)區(qū)的實際需要，提供了生活、學(xué)習(xí)教育用品等大量實物捐助。

    寶馬X7，是寶馬旗下大型SUV，也是寶馬品牌有史以來比較大的一款車型。寶馬X7的定位，準(zhǔn)確的說，是承載式車身的7座大型豪華SUV，這個細(xì)分市場的開創(chuàng)者，是奔馳GLS。在奔馳GLS之前，7座大型豪華SUV，采用的都是非承載式車身。非承載式的比較大問題，就是車底下有大梁，會擠占車內(nèi)的垂直乘坐空間，尤其是第三排，很難獲得正常的坐姿。如果想增加垂直空間，要么，就把車身做高，就像林肯領(lǐng)航員那樣，但是會影響操控性。要么，就是讓座墊盡量貼近地臺，以此來換取頭部空間，就像英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570那樣，但這樣一來腿就會蜷起來，變成“小板凳”坐姿。而奔馳GLS作為承載式SUV，就不用受大梁的干擾，即便車身不高，也能獲得一個坐姿足夠舒適的第三排。

    寶馬530i與530Li的比較：前段時間開了朋友的長軸530Li，感受還是比較明顯。如果你是一家三口用車或者有商務(wù)接待需要，那我建議你買長軸吧，因為長軸的配置和性價比要比標(biāo)軸高。舉個例子，座椅通風(fēng)，標(biāo)軸5系就算選裝也只能是540i（8000元），目前的525i，530i和530i風(fēng)尚都不提供選裝，再一個就是后排配置，長軸有遮陽簾、PAD、座椅上還有屏幕、后排座椅可以調(diào)節(jié)，寬大的扶手箱。標(biāo)軸沒啥說的。但是，如果你不在乎這些而在乎機(jī)械素質(zhì)，那我建議你買標(biāo)軸，M的前四活塞藍(lán)色卡鉗剎車線性，M的運動避震有硬有韌，整車高度比長軸低了（長軸1500mm，標(biāo)軸1489mm），目前新車開了4000公里，明顯的感受就是避震的韌勁比長軸好，當(dāng)然舒適性不如長軸，可是買標(biāo)軸不就是沖著操控和駕駛質(zhì)感去的嗎。所以長軸和標(biāo)軸各有利弊，就看你的取向與取舍了。 它將是繼i4以及iX之后，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品陣營的新成員。

    座墊離地臺的高度不夠大，并且，座墊也缺少傾角，所以，對大腿的支撐性是不夠的，雖然不能說是“小板凳”坐姿，但確實不夠出色。相比之下，現(xiàn)款GLS的第三排，座墊離地臺更遠(yuǎn)，傾角也更大，對大腿的支撐更充分，所以，坐姿也更正常和舒適。寶馬X7第三排的優(yōu)勝之處在于腿部空間。我身高1米80，現(xiàn)款GLS的第三排，腿部空間是2指左右。而寶馬X7，當(dāng)?shù)诙乓频矫娴臅r候，第三排腿部沒有余量，但是，當(dāng)?shù)诙乓频角懊嬷螅谌磐炔繑U(kuò)大到1拳4指，很寬裕。頭部空間方面，寶馬X7只有一指，比現(xiàn)款GLS略小一些，但是，它擁有6座型號，6座型號第三排的開陽感，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過7座型號的，因為6座的第二排中間有過道，不會遮擋視線和光線，坐在第三排不會產(chǎn)生封閉感，這對小朋友來說尤其重要。當(dāng)然，新一代GLS也會提供6座，只是比較奇怪的是，新GLS第三排并沒有什么進(jìn)步，反而在座墊高度上是有點退步的，喪失了第三排的坐姿優(yōu)勢。此外，寶馬X7的第三排可以提供座椅加熱和空調(diào)，這是現(xiàn)款GLS所做不到的。簡而言之，第二排寶馬X7更優(yōu)勝，而第三排兩者則各有優(yōu)劣，不過，都可以歸入“真7座”的行列。關(guān)于大型SUV的第三排舒適度排名，我們不久前已經(jīng)做過一期對比節(jié)目，感興趣的朋友可以看一下。 愛車族（深圳）汽車銷售為您供應(yīng)寶馬，期待您的光臨！深圳平行進(jìn)口寶馬跑車

寶馬攜手中華慈善總會設(shè)立中華慈善總會寶馬愛心基金。寶安定制寶馬4系

    1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上殘酷的在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們在飛機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢，準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里，他們正努力擴(kuò)展在空氣動力學(xué)（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認(rèn)為輛真正符合空氣動力學(xué)的汽車設(shè)計，令當(dāng)時BMW汽車設(shè)計傲視同群，可是一場無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成德意志民主共和國與聯(lián)邦德國兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過的BMW，但這次的復(fù)原期要長達(dá)7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其實BMW的生命力仍顯得很脆弱。 寶安定制寶馬4系

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