所述的支座與底板間、支撐座與底板間分別通過(guò)螺栓固定，所述的支座的外壁與底板間通過(guò)加強(qiáng)肋進(jìn)行支撐。一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具的裝配操作方法，按以下步驟進(jìn)行：①、先將夾具放置于臺(tái)式?jīng)_床上，并用壓板將夾具底板壓住，固定夾具，沖頭對(duì)準(zhǔn)沖床的滑塊；②、將左側(cè)橋形觸頭裝入夾具，驅(qū)動(dòng)左側(cè)拔叉，使左側(cè)兩個(gè)活動(dòng)前列壓縮彈簧沿支撐座孔向右滑移，將組裝好的橋形觸頭裝入夾具中，使橋形觸頭銷兩端孔分別對(duì)應(yīng)固定前列、活動(dòng)前列的錐面，釋放拔叉；③、將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具，與上述同樣的方法，將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具；④、鉚接：?jiǎn)?dòng)沖床，沖床滑塊下落壓沖頭，使活動(dòng)塊沿導(dǎo)向座槽向下滑移，斜面壓球頭，使左、右活動(dòng)前列壓緊兩側(cè)橋形觸頭銷，從而完成對(duì)橋形觸頭4的鉚接；⑤、卸下左、右橋形觸頭。左右兩端固定前列通過(guò)墊圈、螺母固定在支座上，支座固定在底板上，加強(qiáng)肋通過(guò)螺釘固定于底板和支座，并對(duì)支座起加固作用。支撐座固定在底板上，活動(dòng)前列與支撐座孔滑配，其前端設(shè)有拔叉，拔叉兩叉腳跨騎在活動(dòng)前列的臺(tái)階外圓上，活動(dòng)前列中部大凸緣與支撐座沉孔之間設(shè)有彈簧，活動(dòng)前列后部設(shè)有彈性銷，彈性銷作用是使活動(dòng)前列不能從支撐座孔中脫出。美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭！新疆通用HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

    活動(dòng)前列后端設(shè)有球頭，活動(dòng)塊兩側(cè)設(shè)有斜面，分別與兩側(cè)的活動(dòng)前列球頭相切，活動(dòng)塊上部設(shè)有沖頭，兩者通過(guò)焊接固定連接，活動(dòng)塊下部設(shè)有兩復(fù)位彈簧，活動(dòng)塊前后設(shè)有凸臺(tái)c，與導(dǎo)向座槽配合，使活動(dòng)塊只能沿槽上、下滑移，整個(gè)夾具在工作時(shí)置于臺(tái)式?jīng)_床上，用壓板將底板壓住，固定夾具，沖頭與沖床的滑塊對(duì)準(zhǔn)。工作時(shí)，先調(diào)節(jié)好沖床滑塊的高度，保證沖鉚后橋形觸頭的質(zhì)量（即既能使觸頭與銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，又不能使觸頭從銷上脫出）；用手驅(qū)動(dòng)左拔叉，使之繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使兩活動(dòng)前列壓縮彈簧沿支撐座孔向右滑移；將裝配好的橋形觸頭放入夾具中，使兩銷兩端孔分別對(duì)應(yīng)固定前列和活動(dòng)前列的錐面，釋放拔叉；同樣的方法將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具。啟動(dòng)沖床，使滑塊向下沖擊沖頭，活動(dòng)塊沿導(dǎo)向塊槽向下滑移，斜面b壓球頭a，使活動(dòng)前列壓向銷，從而完成對(duì)橋形觸頭的鉚接。優(yōu)點(diǎn)：1）可同進(jìn)對(duì)兩橋形觸頭進(jìn)行鉚接，鉚接速度快，效率高。2）對(duì)沖床滑塊高度調(diào)定后，每次沖鉚，橋形觸頭銷兩端的變形量幾乎一致，鉚接質(zhì)量控制好。3）夾具對(duì)稱布置，受力好，經(jīng)久耐用。橋形觸頭采用該夾具鉚接，免去了人工的錘擊，且鉚接一致性很好，鉚接質(zhì)量完全滿足技術(shù)要求，鉚接速度快。黑龍江直銷HUCK99-6001鉚槍頭***選擇HUCK99-6001鉚槍頭哪家好？

    環(huán)槽鉚釘機(jī)不用任何加熱處理，避免了熱鉚后鋼板無(wú)法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)。咨詢保山細(xì)沙回收篩子鉚接機(jī)產(chǎn)地直銷咨詢保山細(xì)沙回收篩子鉚接機(jī)產(chǎn)地直銷拌入承載能力弱的現(xiàn)有土地，構(gòu)成路面紋理―防滑能力并濕路上車輛輪胎打滑的可能。如05年吉林線磐石段改造工程的施工，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)夥槳副冉蝦螅采用水泥冷再生施工方案進(jìn)行道路基層的再生利用，節(jié)約投資近43%。液壓式結(jié)構(gòu)緊湊、操作輕便、靈活機(jī)動(dòng)、牽引力較大，但生產(chǎn)成本高、較難，適合于車削較深的中、大規(guī)模路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)。因此，破碎對(duì)原有結(jié)構(gòu)的危害度簡(jiǎn)直為零。山東派力恩設(shè)備制造有限公司是山東德州專門生產(chǎn)振動(dòng)篩環(huán)槽鉚釘機(jī)、液壓繩鋸切割機(jī)、電動(dòng)繩鋸機(jī)、振動(dòng)篩鉚釘機(jī)、鑿毛機(jī)、巖心鉆機(jī)、劈裂機(jī)】、液壓劈裂機(jī)、液壓機(jī)、巖石劈裂機(jī)、巖石機(jī)、液壓劈裂器、混凝土劈裂機(jī)、混凝土機(jī)、機(jī)載劈裂機(jī)、大型機(jī)載裂機(jī)、機(jī)載機(jī)、開(kāi)石機(jī)、大型開(kāi)石機(jī)、劈裂器、液壓劈裂棒、柱式劈裂棒、柱式棒、柱式液壓劈裂棒、柱式液壓棒、液壓千斤頂、大噸位液壓千斤頂、電動(dòng)千斤頂、油壓千斤分離式千斤頂、分離式超高壓千斤頂、電動(dòng)液壓千斤頂、液壓抽芯鉆機(jī)、大孔徑液壓鉆機(jī)、液壓擴(kuò)張器、液壓剪、液壓劈裂機(jī)生產(chǎn)、液壓劈裂機(jī)OEM、液壓劈。

    因此深受車間鉚裝人員的喜愛(ài)。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法，提高裝配精度，提升產(chǎn)品質(zhì)量。附圖說(shuō)明圖1是圖2的a-a剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中b-b剖視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1：如圖所示，一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具，包括橋形觸頭1，還包括底板2，所述的底板2的上部設(shè)有二個(gè)相間隔分布的夾持裝置，所述的夾持裝置中設(shè)有可拆卸固定的橋形觸頭1，二個(gè)夾持裝置間設(shè)有沖頭鉚接裝置，所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個(gè)夾持裝置。作為推薦，所述的夾持裝置包括設(shè)置在底板1上支座3和支撐座4，所述的支座3與支撐座4呈間隔式分布，所述的支座4中設(shè)有固定前列5，所述的支撐座4中設(shè)有活動(dòng)前列6，所述的橋形觸頭1設(shè)置在固定前列5與活動(dòng)前列6間；所述的沖頭鉚接裝置包括活動(dòng)塊7，所述的活動(dòng)塊7通過(guò)沖頭8向下位移，所述的沖頭8帶動(dòng)活動(dòng)前列6與橋形觸頭1進(jìn)行鉚接。作為推薦，所述的活動(dòng)前列6與支撐座4呈活動(dòng)連接，所述的支撐座4的上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拔叉9，所述的拔叉9的下端與活動(dòng)前列6的外端呈套接固定。HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好！

    圖1為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中升降架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中鎖車架的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖4為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中鎖車架的結(jié)構(gòu)示意圖二；圖5為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中車架支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中掛鉤組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1-支撐架，2-升降架，3-鎖車架，4-橫梁，5-加強(qiáng)筋，6-升降導(dǎo)軌架，7-車架支撐梁，8-電機(jī)，9-減速器，10-聯(lián)軸器，11-接近開(kāi)關(guān)，12-掛鉤，13-繞線輪，14-車架導(dǎo)軌，15-滑槽，16-托架，17-存車槽，18-限位架，19-推桿，20-萬(wàn)向輪，21-定滑輪，22-固定軸，23-限位擋板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例。美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭；河北原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信合作

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    而接頭a#和b#的鉚釘與上下板全部分離，并且接頭b#的上板上翹**嚴(yán)重，同時(shí)下板凹坑區(qū)域四周被鉚釘劃落，這是因?yàn)榻宇^b#的靜失效載荷比較大導(dǎo)致的。烘烤后接頭的鉚釘*與下板分離，未與上板分離，這里接頭a#和b#與未烘烤的接頭a#和b#出現(xiàn)不同的失效模式，這可能是經(jīng)過(guò)烘烤處理（170℃），相當(dāng)于進(jìn)行一次低溫回火熱處理，使得低碳鋼和接頭的殘余應(yīng)力以及脆性得到改善，延緩裂紋萌生、擴(kuò)展，從而接頭不易于脫離上板，同時(shí)失效載荷和失效位移有所上升。從這里可以看出車身在涂裝過(guò)程進(jìn)行烘烤作業(yè)時(shí)對(duì)搭接接頭的穩(wěn)定性有一定的提高。表6接頭失效載荷和失效位移Table6Failureloadsanddisplacementsofjs圖5自沖鉚接接頭失效模式，說(shuō)明經(jīng)過(guò)烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加，因此烘烤后對(duì)接頭的性能不會(huì)造成強(qiáng)度損失，相反還會(huì)對(duì)對(duì)接頭力學(xué)性能以及穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用。3、結(jié)論通過(guò)SPR對(duì)異種材料（5083和Q235）進(jìn)行搭接，研究不同組合方式、板厚、接頭熱處理（模擬車身烘烤過(guò)程）等工藝因素對(duì)接頭力學(xué)性能的影響，得出以下結(jié)論：1）5083鋁板作為下板時(shí)接頭的性能更優(yōu)，并且Q235上板板厚對(duì)接頭的性能有一定的優(yōu)化作用。在該實(shí)驗(yàn)中。新疆通用HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

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