工件的形狀、尺寸和加工要求選擇合適的夾具。如三爪卡盤適用于圓形或正六邊形等規(guī)則形狀工件的裝夾，裝夾時(shí)需確保工件中心與車床主軸中心重合，偏差應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)（一般不超過 0.05mm）。對(duì)于不規(guī)則形狀工件，可選用四爪卡盤或夾具進(jìn)行裝夾，并進(jìn)行仔細(xì)找正。使用合適的扳手或工具將工件夾緊在夾具上，注意夾緊力要適中，既要保證工件在加工過程中不會(huì)松動(dòng)位移，又不能因夾緊力過大而損壞工件表面或使工件變形。對(duì)于薄壁類工件，夾緊力更要嚴(yán)格控制。數(shù)控車床的對(duì)刀儀能快速準(zhǔn)確地確定刀具與工件之間的相對(duì)位置。數(shù)控?cái)?shù)控車床維修

多軸數(shù)控車床（如四軸、五軸）四軸數(shù)控車床在 X、Z 軸的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸（如 C 軸），C 軸可以實(shí)現(xiàn)繞主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這使得車床能夠加工具有復(fù)雜輪廓的回轉(zhuǎn)體零件，如在圓柱面上加工各種異形槽、偏心孔等。五軸數(shù)控車床則更進(jìn)一步，除了 X、Z、C 軸外，還增加了一個(gè)擺動(dòng)軸（如 A 軸或 B 軸）。這種多軸聯(lián)動(dòng)的能力使得數(shù)控車床可以加工更為復(fù)雜的空間曲面，例如航空航天領(lǐng)域中的一些具有復(fù)雜外形的零部件、模具等。多軸數(shù)控車床極大地拓展了數(shù)控加工的范圍和精度，能夠滿足現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)高精度、復(fù)雜形狀零件的加工要求，但設(shè)備成本高、編程復(fù)雜，需要操作人員具備較高的專業(yè)技能和知識(shí)水平。江蘇直銷數(shù)控車床批發(fā)商數(shù)控車床的刀塔結(jié)構(gòu)有多種形式，如轉(zhuǎn)塔式刀塔、排刀式刀塔等。

回轉(zhuǎn)式刀架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：回轉(zhuǎn)式刀架是數(shù)控車床中最常見的刀架類型之一。它主要由刀盤、分度機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)等部分組成。刀盤上有多個(gè)刀位，可以安裝不同類型的刀具，如外圓車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀等。通過分度機(jī)構(gòu)，刀盤可以精確地旋轉(zhuǎn)，將所需刀具轉(zhuǎn)換到工作位置。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過齒輪、蝸桿蝸輪等傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)刀盤的旋轉(zhuǎn)。夾緊機(jī)構(gòu)則用于在刀具轉(zhuǎn)換到位后，將刀盤牢固地固定，確保刀具在加工過程中的穩(wěn)定性。適用場(chǎng)景：回轉(zhuǎn)式刀架具有自動(dòng)換刀功能，換刀速度相對(duì)較快，能夠提高加工效率。它適用于加工形狀較為復(fù)雜、需要多種刀具進(jìn)行不同工序加工的零件。例如，在加工軸類零件時(shí)，可能需要依次進(jìn)行外圓粗加工、精加工、切槽、車螺紋等工序，回轉(zhuǎn)式刀架可以方便地切換刀具，滿足這些復(fù)雜的加工需求。常見的回轉(zhuǎn)式刀架有四工位、六工位、八工位等多種規(guī)格，工位越多，可以安裝的刀具種類和數(shù)量就越多，加工的靈活性也就越高。

在現(xiàn)代機(jī)械加工領(lǐng)域，數(shù)控車床扮演著極為重要的角色。數(shù)控車床依據(jù)多種標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類，每種分類下的數(shù)控車床都具有獨(dú)特的性能與應(yīng)用場(chǎng)景，以滿足多樣化的工業(yè)制造需求。

兩軸數(shù)控車床通常是指控制 X 軸（橫向）和 Z 軸（縱向）運(yùn)動(dòng)的車床。這類車床可以完成大多數(shù)回轉(zhuǎn)體零件的簡(jiǎn)單輪廓加工，如外圓、內(nèi)孔、臺(tái)階面、錐面以及簡(jiǎn)單的螺紋加工等。在一些對(duì)加工精度要求不是特別高、零件形狀相對(duì)簡(jiǎn)單的生產(chǎn)場(chǎng)景中應(yīng)用，例如普通機(jī)械零件的小批量生產(chǎn)、維修加工等。它的編程相對(duì)簡(jiǎn)單，操作人員容易掌握，設(shè)備成本也相對(duì)較低，能夠滿足一些小型企業(yè)或初始投資有限的企業(yè)的加工需求。 數(shù)控車床的加工模擬功能可以在實(shí)際加工前檢驗(yàn)程序的正確性。

起源與誕生20世紀(jì)40年代末，美國(guó)帕森斯公司在為美國(guó)空軍研制飛機(jī)的螺旋槳葉片時(shí)，因受制于其制作工藝要求高，開始研制計(jì)算機(jī)控制的機(jī)床加工設(shè)備。

1951年，首臺(tái)電子管數(shù)控車床樣機(jī)被正式研制成功，成功地解決了多品種小批量的復(fù)雜零件加工的自動(dòng)化問題。

1952年，美國(guó)麻省理工學(xué)院研制出一套試驗(yàn)性數(shù)字控制系統(tǒng)，并把它裝在一臺(tái)立式銑床上，成功地實(shí)現(xiàn)了同時(shí)控制三軸的運(yùn)動(dòng)，被稱為世界上首臺(tái)數(shù)控機(jī)床，不過這臺(tái)機(jī)床屬于試驗(yàn)性的。

1954年11月，在帕爾森斯基礎(chǔ)上，首臺(tái)工業(yè)用的數(shù)控機(jī)床由美國(guó)本迪克斯公司研制成功。

1958年，美國(guó)又研制出了能自動(dòng)更換刀具，以進(jìn)行多工序加工的加工中心，標(biāo)志著數(shù)控技術(shù)在制造業(yè)中的重大突破，具有劃時(shí)代的意義。 數(shù)控系統(tǒng)具有豐富的插補(bǔ)算法，能實(shí)現(xiàn)直線、圓弧等多種軌跡加工。數(shù)控?cái)?shù)控車床維修

加工復(fù)雜形狀的零件時(shí)，數(shù)控車床可通過多軸聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。數(shù)控?cái)?shù)控車床維修

成熟發(fā)展階段（20世紀(jì)80年代-90年代）

20世紀(jì)80年代，隨著微處理器和計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)了高精度、高效率的加工，并具備了更復(fù)雜的自動(dòng)化功能，進(jìn)入了成熟發(fā)展階段.

1980年代IBM公司推出采用16位微處理器的個(gè)人微型計(jì)算機(jī)，數(shù)控技術(shù)由過去廠商開發(fā)數(shù)控裝置走向采用通用的PC化計(jì)算機(jī)數(shù)控，同時(shí)開放式結(jié)構(gòu)的CNC系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，推動(dòng)數(shù)控技術(shù)向更高層次的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，高速機(jī)床、虛擬軸機(jī)床、復(fù)合加工機(jī)床等新技術(shù)快速迭代并應(yīng)用。 數(shù)控?cái)?shù)控車床維修