軸用擋圈：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類(lèi)緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件，這種連接形式稱(chēng)軸用擋圈連接。

如把螺母從軸用擋圈上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開(kāi)，故軸用擋圈連接是屬于可拆卸連接。

擋圈基本概念：

因?yàn)檩S用擋圈也是鐵路配件的一種，鐵路配件是鐵路線(xiàn)路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛及其荷載的巨大壓力。

在列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車(chē)按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。 擋圈是用來(lái)封油脂的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。直銷(xiāo)擋圈信息推薦

O型密封圈用擋圈有什么好處呢?fù)跞Φ淖饔迷谟诜乐筄型密封圈發(fā)生“擠出”現(xiàn)象，提高其使用壓力。如果單向受壓，則在承壓側(cè)用一個(gè)擋圈；如果雙向受壓則用可以用二個(gè)或二個(gè)以上的擋圈（圖1所示二種受壓不同的O型密封圈用擋圈結(jié)構(gòu)圖）。而對(duì)于靜密封來(lái)說(shuō)，內(nèi)壓在32MPa以下不用擋圈，超過(guò)此值用擋圈。O型密封圈用擋圈密封材料一般用聚四氟乙烯和皮革，也有用尼龍材料的。而聚四氟乙烯擋圈則有下列的優(yōu)點(diǎn)：1.工作精度高；2.耐化學(xué)品性能優(yōu)異，可用于幾于所有的介質(zhì)；3.無(wú)硬化破損現(xiàn)象；4.使用溫度范圍寬；5.摩擦力小；6.無(wú)吸水性；7在177℃溫度下不發(fā)生老化等。對(duì)于O型密封圈用擋圈規(guī)定用耐熱性、耐油性良好的鉻酸革，對(duì)其延伸率、pH值和熱收縮溫度都有要求的，必須保證在-70℃至80℃范圍內(nèi)使用，也可以短時(shí)間內(nèi)用在100℃以上。 連云港擋圈服務(wù)為先如何判斷擋圈產(chǎn)品的質(zhì)量好壞？

選擇合適的擋圈需要了解應(yīng)用要求，其中包括軸向負(fù)荷、凹槽尺寸等等。如果您的應(yīng)用以高速旋轉(zhuǎn)，請(qǐng)慎重考慮彈性擋圈的旋轉(zhuǎn)能力。如果應(yīng)用需要彈性擋圈在外部凹槽中旋轉(zhuǎn)，當(dāng)離心力足以使擋圈膨脹而導(dǎo)致?lián)跞Σ辉倬o貼在凹槽中時(shí)，可能會(huì)發(fā)生故障。當(dāng)超出此旋轉(zhuǎn)能力時(shí)，可以選擇自鎖擋圈，通過(guò)確保擋圈繼續(xù)緊貼在凹槽中來(lái)增加旋轉(zhuǎn)能力。這些擋圈上有突起，可以“鎖”入外徑上或徑向壁中心線(xiàn)中的槽內(nèi)。這種鎖可以防止擋圈的直徑膨脹。除了防止擋圈膨脹外，自鎖功能還可以幫助擋圈更好地承受震動(dòng)、高加速度以及一定程度的沖擊負(fù)荷。即使無(wú)需擔(dān)心旋轉(zhuǎn)能力，有時(shí)也會(huì)在內(nèi)部彈性擋圈上使用自鎖功能來(lái)幫助減緩震動(dòng)和沖擊負(fù)荷。

Y形密封圈的裝配要求

安裝：由于聚氨酯材質(zhì)的Y形圈硬度高、預(yù)壓縮量大，在安裝、更換時(shí)常常會(huì)造成密封圈被擠破、翻卷和咬邊等損壞現(xiàn)象，從而起不到應(yīng)有的密封效果，甚至失效。

裝配：我們?cè)寐萁z刀將密封唇沿缸徑往里壓；或用細(xì)鐵絲將密封圈的外唇捆緊，使其外徑小于缸的內(nèi)徑，然后將密封圈送人缸內(nèi)，再將細(xì)鐵絲抽出。

但這兩種裝法都容易將Y形密封圈劃傷，導(dǎo)致密封失效，增加維修時(shí)間。針對(duì)這種情況，我們用0．lmm厚的冷軋鋼帶或銅皮將其剪成長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)度等于Y形圈外徑的周長(zhǎng)，然后用它將密封圈裹緊，再一點(diǎn)一點(diǎn)地送人液壓缸缸筒中，待外唇口全部進(jìn)人缸筒后再將其抽出，安裝效果較好。 軸端擋圈是用于軸端零件的定位和固定。

擋圈在實(shí)際工作中一些知識(shí)介紹，對(duì)于某一個(gè)擋圈來(lái)說(shuō)，不管具體的安裝情況和方向如何，它實(shí)質(zhì)上都只在單方向上擋住軸承或類(lèi)似的其它零件，即只承受單向的力。在軸向力的作用下，擋圈總是靠向槽的右側(cè)面，而擋圈的內(nèi)側(cè)面實(shí)際上并不跟它接觸，總是存在一定的間隙。擋圈工作時(shí)可能存在兩種情況：一是強(qiáng)度和剛度充裕：雖有微量彈性變形，但不會(huì)影響其止檔功能。二是強(qiáng)度不足而破話(huà)。實(shí)際上擋圈的功能是限定軸承或其它類(lèi)似零件的軸向位置，能不能起到這個(gè)作用，問(wèn)提不在擋圈本身，關(guān)鍵在于應(yīng)把擋圈和其它零件視為一個(gè)整體，看其能否產(chǎn)生軸向移動(dòng)以及移動(dòng)量多少，擋圈軸向定位精度的根本問(wèn)題就在于此。

由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因,高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速擋圈，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速擋圈。鹽城擋圈供應(yīng)商

如何判斷擋圈的質(zhì)量問(wèn)題？直銷(xiāo)擋圈信息推薦

目前軸用擋圈主要分三類(lèi):軸用彈性擋圈、軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈。

其中軸用彈性擋圈一般使用卡簧鉗安裝，軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈一般用尖改錐或尖嘴鉗安裝。

以下將詳細(xì)論述這兩種方法所存在的缺陷和不足:

1、以上兩種安裝方法都需要操作者用較大的力來(lái)?yè)伍_(kāi)擋圈，較費(fèi)力；

2、對(duì)于用尖改錐或尖嘴鉗安裝軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈來(lái)說(shuō)，由于鋼絲擋圈彈性較小且本身沒(méi)有著力點(diǎn)，在安裝過(guò)程中極易造成擋圈斷開(kāi)或安裝工具打滑，需要操作者有較高的技巧及經(jīng)驗(yàn)才能勝任安裝鋼絲擋圈的工作。