空壓機(jī)選擇應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動(dòng)力用壓縮機(jī)排氣壓力為0.7MPa,老標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa。目前社會(huì)上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機(jī),從使用角度看是不合理的,因?yàn)閷?duì)風(fēng)動(dòng)工具而言其壓力余量太小,輸氣距離稍遠(yuǎn)一些就不能使用。另外,從設(shè)計(jì)角度看,這種壓縮機(jī)設(shè)計(jì)為一級(jí)壓縮,壓比太大,易引起排氣溫度過(guò)高,造成氣缸積炭,導(dǎo)致事故發(fā)生。如果用戶所用的壓縮機(jī)大于0.8MPa,一般要特別制造,不能采取強(qiáng)行增壓的辦法,以免造成事故。排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一,選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配,并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機(jī)排氣量小,風(fēng)動(dòng)工具一開(kāi)動(dòng),會(huì)造成空壓機(jī)排氣壓力降低,而不能驅(qū)動(dòng)風(fēng)動(dòng)工具。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯(cuò)誤的,因?yàn)榕艢饬吭酱髩嚎s機(jī)配的電機(jī)越大,不但價(jià)格高,而且浪費(fèi)購(gòu)置資金,使用時(shí)也會(huì)浪費(fèi)電力能源。另外,在選排氣量時(shí)還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大,而通常用量和高峰用量都不大,國(guó)外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機(jī)并聯(lián)取得較大的排氣量,隨著用氣量增大而逐一開(kāi)機(jī),這樣不但對(duì)電網(wǎng)有好處,而且能節(jié)約能源??諌簷C(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下還是在帶動(dòng)螺桿做回轉(zhuǎn)。天門空壓機(jī)要求
所有大氣層都包含水蒸氣,但是當(dāng)壓縮空氣時(shí),水的相對(duì)濕度將增加到100。為避免下游連接的管道和設(shè)備中的水沉淀造成的問(wèn)題,必須干燥壓縮空氣。以下是干燥空壓機(jī)的一些方法:1.過(guò)度壓縮空氣被壓縮到高于預(yù)期工作壓力的壓力,這意味著在壓縮過(guò)程中,更多的水在系統(tǒng)外部冷凝。當(dāng)空氣在壓縮機(jī)后冷卻器中冷卻時(shí),空氣膨脹至工作壓力,并獲得較低的壓力。由于其能耗高,該方法適用于非常小的氣流。2.制冷劑干燥制冷劑干燥過(guò)程涉及冷卻壓縮空氣以使大量水冷凝并分離。冷卻和冷凝后,壓縮空氣被重新加熱到室溫,因此不會(huì)在管道系統(tǒng)的外部形成冷凝水。3.吸附干燥吸附式干燥機(jī)的工作原理非常簡(jiǎn)單:潮濕的空氣流經(jīng)干燥劑進(jìn)行干燥。一旦干燥劑材料被水吸收,它就會(huì)再生以恢復(fù)其干燥能力。吸附式干燥機(jī)通常裝有兩個(gè)干燥容器,一個(gè)容器干燥進(jìn)入的壓縮空氣,第二個(gè)容器負(fù)責(zé)再生。承德空壓機(jī)維修新能源車用無(wú)油空壓機(jī),用壓縮空氣開(kāi)關(guān)車門和剎車。
9.齒輪箱傳動(dòng)軸軸承得更換;10.收集潤(rùn)滑油,清洗潤(rùn)滑油箱,檢查濾油器,檢修維護(hù)潤(rùn)滑油泵,更換數(shù)輪緩沖墊等部件;11.檢查進(jìn)氣外殼和管道的腐蝕情況,并進(jìn)行防腐處理;12.檢查聯(lián)軸器和聯(lián)軸器緩沖墊,檢查鎖緊螺釘和聯(lián)軸器的連接和對(duì)準(zhǔn)情況;13.檢查并清潔所有油、水、氣管道和接頭;14.檢查啟動(dòng)參數(shù),設(shè)定后開(kāi)始測(cè)試,并與停機(jī)前的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行比較。此外,無(wú)油螺桿式空氣壓縮機(jī)的大修需要甲方的支持:1.必要的添加潤(rùn)滑油和油脂的工作場(chǎng)所和工具應(yīng)配備一定數(shù)量的熟練工人在現(xiàn)場(chǎng)配合承包商人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作。
高壓空壓機(jī)是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的驅(qū)動(dòng)流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸入管中吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過(guò)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮,然后將高溫高壓的制冷劑氣體排到排氣管中為制冷循環(huán)提供動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)壓縮冷凝(放熱)、膨脹蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。直線壓縮機(jī)利用磁懸浮原理和螺旋環(huán)流體力學(xué)結(jié)構(gòu)壓縮氣體,為制冷提供動(dòng)力。壓縮機(jī)分為活塞式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)和線性壓縮機(jī)。活塞式壓縮機(jī)一般由機(jī)殼、電機(jī)、缸體、活塞、控制設(shè)備(啟動(dòng)器和熱保護(hù)器)和冷卻系統(tǒng)組成。隨著運(yùn)行時(shí)間的推移,空壓機(jī)軸承必然產(chǎn)生磨損,從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向及徑向竄動(dòng)值增大。
空壓機(jī)在長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中,空氣中的雜質(zhì)、水分等成分,容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中,這是沉積物的外來(lái)污染源。市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?,空壓機(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行,加上氧氣、水分、金屬催化作用,空壓機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng),導(dǎo)致油品劣化,生成內(nèi)在氧化物。空壓機(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高,發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物,它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物,通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠,極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見(jiàn)的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。單螺桿空壓機(jī)又稱蝸桿空壓機(jī)。北??諌簷C(jī)要求
空壓機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了,內(nèi)部會(huì)有油垢,積碳,沉淀物,銹跡。天門空壓機(jī)要求
有的工廠可能因?yàn)檎{(diào)整生產(chǎn),空壓機(jī)會(huì)暫時(shí)停止運(yùn)行,那么該如何正確處理停機(jī)的空壓機(jī)?螺桿式空壓機(jī)長(zhǎng)期停機(jī),根據(jù)停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短應(yīng)嚴(yán)格遵循下列方法運(yùn)行處理,特別是在氣溫低于0度和高濕度的季節(jié)或地區(qū)更應(yīng)該注意處理方法。螺桿式空壓機(jī)停機(jī)1個(gè)月以上的處理方法:1)用塑膠紙或油紙將空壓機(jī)的控制器、配電箱等電氣設(shè)備包好,以防氣侵入;2)空壓機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)將油冷卻器、后冷卻器內(nèi)的水完全排放干凈,避免冷卻器在低溫條件下凍裂損壞;3)空壓機(jī)停機(jī)前有任何故障,應(yīng)維修好再放置,以免將來(lái)需緊急使用;4)空壓機(jī)停機(jī)兩三天后再將油氣桶、油冷卻器、后冷卻器內(nèi)的凝結(jié)水排出;螺桿式空壓機(jī)停機(jī)超過(guò)3個(gè)月除上述程序外,還要做以下處理:1)將空壓機(jī)所有開(kāi)口封閉,以防濕氣、灰塵進(jìn)入;2)停用前更換空壓機(jī)潤(rùn)滑油,并運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘,兩三天后排除氣桶及油冷卻器內(nèi)的凝結(jié)水;3)將凝結(jié)水完全排出;4)將空壓機(jī)放到灰塵少、空氣干燥處存放。天門空壓機(jī)要求