整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。中國(guó)的整車物流企業(yè)一定會(huì)在殘酷的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀面前，理性的尋求生存和發(fā)展的出路。浦東新區(qū)品牌整車運(yùn)輸現(xiàn)價(jià)

整車公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運(yùn)輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領(lǐng)域，替代品行業(yè)在對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)威脅的同時(shí)，又有著天然的合作互補(bǔ)的性質(zhì)。公路運(yùn)輸雖然由于油價(jià)上漲，直接成本上升，但是汽車運(yùn)輸具有及時(shí)、靈活的特點(diǎn)，能夠通過一次裝卸就完成物流服務(wù)，由于裝卸次數(shù)少，減少質(zhì)損（商品車運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕?，汽車運(yùn)輸方式仍然將是未來(lái)汽車物流的主要力量。但是，公路運(yùn)輸距離、流向等要素已經(jīng)發(fā)生了重大變化。同時(shí)，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯(lián)運(yùn)、水路公路聯(lián)運(yùn)的方式正日漸升溫，只不過合作發(fā)展中各行業(yè)不同的行政管理體制制約了合作的進(jìn)度。浦東新區(qū)品牌整車運(yùn)輸現(xiàn)價(jià)整車公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。

(3)貨物名稱、包裝、件數(shù)、體積、重量應(yīng)填寫齊全。托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定公路運(yùn)輸部門收到由貨物托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單后，應(yīng)對(duì)托運(yùn)單的內(nèi)容進(jìn)行審批，主要有以下幾項(xiàng)：(1)審核貨物的詳細(xì)情況(名稱、體積、重量、運(yùn)輸要求)，以及根據(jù)具體情況確定是否受理。通常下列情況運(yùn)輸部門不予受理：①法律禁止流通的物品，或各級(jí)****指令不予運(yùn)輸?shù)奈锲?；②屬于?guó)家統(tǒng)管的貨物，或經(jīng)各級(jí)****列入管理的貨物，必須取得準(zhǔn)運(yùn)證明方可出運(yùn)；③不符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的危險(xiǎn)貨物；④托運(yùn)人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動(dòng)、植物；⑤托運(yùn)人未取得主管部門準(zhǔn)運(yùn)證明的屬規(guī)定的超長(zhǎng)、超高、超寬貨物；⑥必須由貨物托運(yùn)人押送、隨車照料，而托運(yùn)人未能做到的貨物；⑦由于特殊原因，以致公路無(wú)法承擔(dān)此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同**路上2個(gè)或**多不超過3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而在相鄰的兩個(gè)車站站界間的鐵路沿線時(shí)稱為途中作業(yè)。裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車站或不越過裝車地點(diǎn)車站的站界，這種運(yùn)輸稱為站界內(nèi)搬運(yùn)。整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運(yùn)的貨物。危險(xiǎn)貨物不辦理站界內(nèi)搬運(yùn)和途中作業(yè)。運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。

(6)電話、傳真、信函、上網(wǎng)等方式托運(yùn)。經(jīng)運(yùn)輸部門認(rèn)可，本地或外地的貨主單位可用電話、傳真、信函、上網(wǎng)等方式托運(yùn)，由運(yùn)輸部門的業(yè)務(wù)人員受理登記、代填托運(yùn)單。(7)簽訂運(yùn)輸合同。根據(jù)承托雙方的運(yùn)輸合同或協(xié)議，辦理貨物運(yùn)輸。(8)站點(diǎn)受理。貨物托運(yùn)單位派人直接到運(yùn)輸部門辦理托運(yùn)。 [1]貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單貨物托運(yùn)單(無(wú)論整車、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn))是承托雙方訂立的運(yùn)輸合同或運(yùn)輸合同證明，它明確規(guī)定了貨物承運(yùn)期間雙方的權(quán)利、責(zé)任，貨物托運(yùn)單的主要作用是：擺脫單獨(dú)公路運(yùn)輸局面，鐵路和水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸三足鼎立，各擅勝場(chǎng)是未來(lái)整車物流的趨勢(shì)。浦東新區(qū)品牌整車運(yùn)輸現(xiàn)價(jià)

未來(lái)幾年乘用車物流中，公路運(yùn)輸仍是整車物流的主流，但鐵路、水路運(yùn)輸份額將有所大幅提高。浦東新區(qū)品牌整車運(yùn)輸現(xiàn)價(jià)

基于這種目標(biāo)構(gòu)建的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作、達(dá)到平衡運(yùn)力、運(yùn)價(jià)與資源等功能。為汽車物流業(yè)務(wù)合理發(fā)展提供保障。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè)，運(yùn)用在生產(chǎn)過程中。判斷四：整車物流內(nèi)涵、競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化l 物流內(nèi)涵的變化整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流，技術(shù)含量更高，增值環(huán)節(jié)更多，與主機(jī)廠合作更緊密。浦東新區(qū)品牌整車運(yùn)輸現(xiàn)價(jià)

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