國外什么情況不說，國內(nèi)大家都知道幅員遼闊，山美水美人更美（好像沒什么關(guān)系），城市面積大，深圳這種“小漁村”從東邊的龍崗到廣州白云區(qū)都有170公里，來回340公里的里程足夠讓大部分純電動(dòng)輕卡趴窩，中途補(bǔ)電這種耽誤運(yùn)輸效率的事情就不要講了，一輛車停下來充電的占地面積抵2輛乘用車，哪里設(shè)那么多充電樁？ 深圳-廣州還只是線路比較短的，其他面積更大一點(diǎn)的城市更不用說了，因此日行駛里程200公里以上的輕卡不建議電動(dòng)化。 日行駛里程200公里以下的輕卡，經(jīng)常在室內(nèi)出沒配送的，且專門在市區(qū)內(nèi)出沒的，沒有外出城際配送需求的才能選擇純電動(dòng)。三水北汽新能源EU5價(jià)格

卡車行業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)**熱的兩個(gè)風(fēng)口是智能駕駛和新能源。如果說智能駕駛是未來的事，那么新能源就是眼前的事。 就新能源來說，一方面我國和地方**對(duì)使用新能源車有巨額補(bǔ)貼，另一方面城市新能源車輛不限行會(huì)帶來大量的燃油車置換需求，國內(nèi)大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產(chǎn)品，且以純電動(dòng)車型為主。不過純電動(dòng)車型自重大，續(xù)航里程短等缺點(diǎn)讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業(yè)拿我國補(bǔ)貼政策惡意騙補(bǔ)，電動(dòng)卡車的形象跌落谷底。三水北汽新能源EU5價(jià)格

因此我們現(xiàn)在能見到的純電動(dòng)輕卡都選擇上更大噸位的黃牌，比較大允許總重7噸左右，載貨量3-4噸。但是黃牌和藍(lán)牌不僅*是牌照換個(gè)顏色那么簡單，藍(lán)牌輕卡駕駛員持C1駕駛證就能開，黃牌輕卡卻要B2駕駛證，對(duì)駕駛員的的門檻提高了，人力成本支出相應(yīng)就會(huì)增加。 保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)跟著上漲，如果保險(xiǎn)公司能給新能源黃牌車一些優(yōu)惠那就不說這個(gè)問題了。國內(nèi)高速公路對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)計(jì)重收費(fèi)政策，黃牌大噸位的車輛每公里的過路費(fèi)都要貴許多，配送路線需要走一段高速路的那開支也會(huì)跟著增加。

何必執(zhí)著于電動(dòng)化？ 前面說過新能源車的本質(zhì)是節(jié)能減排，降低能耗減少排放是目的，純電動(dòng)車“零排放”一直充滿爭議，什么電池污染、火力發(fā)電污染、污染轉(zhuǎn)移等等，其實(shí)大可不必去糾結(jié)于這一點(diǎn)問題上，在卡車領(lǐng)域，純電暫時(shí)是無法做到從輕型車到重型車***都適用的。以現(xiàn)在的電池技術(shù)、燃料電池的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，想要在卡車上從小到大完全電動(dòng)化沒有實(shí)質(zhì)任何意義。縱使特斯拉這種“玩電車”的科技大佬想要推出的電動(dòng)卡車也是一再延期又延期，續(xù)航里程短和自重大、售價(jià)高的短板會(huì)制約它的銷售發(fā)展。

至于電動(dòng)車是不是會(huì)比燃油車在整車生命周期內(nèi)更環(huán)保那是一筆糊涂賬，一時(shí)半會(huì)也難以算清楚。大部分時(shí)間在城市內(nèi)運(yùn)營，電動(dòng)車在走走停停路況的優(yōu)勢(shì)相比燃油車是很明顯的，對(duì)于其他交通參與者也更友好，夏天沒有尾氣熱浪，低噪音，行人會(huì)更喜歡這種沒有尾氣排放的電動(dòng)車。 輕卡電動(dòng)化是極限 市內(nèi)常見配送車型之二是輕卡，貨箱容積大，輕載重載都能勝任，車輛靈活性高。相比于面包車，輕卡的適用工況范圍更廣，城市配送運(yùn)輸只是他的技能點(diǎn)之一，城際運(yùn)輸中也能頻頻見到輕卡的身影。 那么問題就來了，城際運(yùn)輸用電動(dòng)輕卡可行嗎？三水北汽新能源EU5價(jià)格

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“另外，在世界范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)潮流是開發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們了解到，歐洲尾氣達(dá)到歐六之后還有歐七，歐七主要解決二氧化碳的排放，怎么解決呢？就是使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是大趨勢(shì)，大方向，這就是未來。此外，即便是在世界范圍內(nèi)，為電動(dòng)車提供動(dòng)力的大部分也煤電，也是有污染的，不完全是風(fēng)電、水電等清潔能源，所以我告訴大家天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一定要關(guān)注?！? 儲(chǔ)備純電動(dòng)技術(shù)，做沒有補(bǔ)貼也有競爭力的產(chǎn)品 劉漢如先生的一番話其實(shí)說出了傳統(tǒng)燃油車企業(yè)站在風(fēng)口對(duì)新能源政策的掙扎與糾結(jié)的心態(tài)，雖然從產(chǎn)品角度更認(rèn)可混合動(dòng)力、天然氣等技術(shù)路線，但現(xiàn)在新能源車也是一種大勢(shì)所趨，為了應(yīng)對(duì)未來的變化，劉漢如認(rèn)為，新能源車同樣要進(jìn)行研發(fā)儲(chǔ)備，順應(yīng)國內(nèi)趨勢(shì)。三水北汽新能源EU5價(jià)格

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