如今的公共交通領(lǐng)域?qū)τ诰G色環(huán)保的訴求愈發(fā)迫切，以純電動(dòng)客車為代表的新能源客車已被國(guó)內(nèi)公交客運(yùn)市場(chǎng)接受。與純電動(dòng)乘用車一致，純電動(dòng)客車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，統(tǒng)稱“三電系統(tǒng)”。 其中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)，決定了電動(dòng)客車的基礎(chǔ)性能指標(biāo)。電動(dòng)客車不再局限于傳統(tǒng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的排列方式，使得動(dòng)力系統(tǒng)布置更加靈活，且降低了動(dòng)力傳遞中的能量損耗。佛山北汽新能源R300報(bào)價(jià)

此外，中車電動(dòng)還依托中車株洲所自主化IGBT投產(chǎn)為突破口，進(jìn)一步打通了元器件IGBT、電機(jī)控制器關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的完善管理體系，讓“T”動(dòng)力成為貨真價(jià)實(shí)的中國(guó)造。 泰特機(jī)電輪轂電機(jī) 在湖北泰特機(jī)電有限公司董事長(zhǎng)呂超看來(lái)，全球化的電驅(qū)時(shí)代，輪轂電機(jī)必將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。泰特是全球領(lǐng)先的輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代表，2016年9月，泰特通過(guò)全資收購(gòu)荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。佛山北汽新能源R300報(bào)價(jià)

隨著董揚(yáng)的一句“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了，方向是補(bǔ)電”，備受汽車圈關(guān)注的新能源汽車退坡新政也終于“水落石出”。 　　董揚(yáng)是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)。3月2日，董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的細(xì)節(jié)進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整。他稱，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了，方向是補(bǔ)電”。 　　2019年是新能源車補(bǔ)貼新政實(shí)施的一年，補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局，但政策何時(shí)落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問(wèn)題至今未定。此前有消息稱，2019年新能源車補(bǔ)貼退坡將達(dá)50%。此外，也有傳聞稱，2019年新能源補(bǔ)貼退坡幅度50%，在過(guò)渡期3個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)貼退坡幅度為30%。但最終的方案究竟如何，一直是撲朔迷離。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)，對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策的細(xì)節(jié)進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了”，其表示，地補(bǔ)的方向是“補(bǔ)電”。 　　與此同時(shí)，他分析認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整， 中國(guó)電動(dòng)車不會(huì)朝著低速方向發(fā)展?！耙粗袊?guó)的電動(dòng)車和誰(shuí)比，和(外資)同檔次的汽油車比，我們的成本是偏高些，但是如果你和同檔次的電動(dòng)車比，中國(guó)電動(dòng)車成本并不高。例如跟特斯拉比，跟日產(chǎn)的聆風(fēng)比，跟寶馬i8比，那中國(guó)電動(dòng)車并不見(jiàn)得就貴?！?/p>

然而，新能源汽車發(fā)展的任務(wù)仍十分艱巨。根據(jù)2012年我國(guó)頒布的節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我國(guó)2020年新能源產(chǎn)銷量要達(dá)到200萬(wàn)輛，保有量為500萬(wàn)輛。對(duì)此，萬(wàn)鋼算了一筆賬，2017年，我國(guó)新能源銷售77萬(wàn)輛，相對(duì)于2015年翻了一番。2018年從勢(shì)頭看起來(lái)，達(dá)到100萬(wàn)輛基本上沒(méi)有太大的擔(dān)心，相對(duì)2016年又翻了一番。真的達(dá)到2020年的200萬(wàn)輛年產(chǎn)需要我們?cè)诮衲昱Φ幕A(chǔ)上再翻一番?！八赃@個(gè)規(guī)劃當(dāng)時(shí)還是很有勇氣的”，萬(wàn)鋼表示。 　　近年來(lái)，部分我國(guó)宣布停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車，逐步走向電動(dòng)化、智能化，同時(shí)也正在制定相應(yīng)的發(fā)展的路線圖和時(shí)間表，各車企也紛紛加入電動(dòng)智能化行列。萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展從來(lái)就是和全球新能源汽車的發(fā)展是緊密結(jié)合在一起的，從來(lái)就是融合在全球發(fā)展的大趨勢(shì)當(dāng)中，還起到了自身應(yīng)該起到的引領(lǐng)作用。佛山北汽新能源R300報(bào)價(jià)

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受累于汽車產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購(gòu)收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購(gòu)板塊收入達(dá)21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)去全球前十的新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購(gòu)集團(tuán)，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購(gòu)在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。針對(duì)電動(dòng)車開空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車空調(diào)上。汽摩及配件將是汽車空調(diào)的一個(gè)大的趨勢(shì)，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中，需要一定時(shí)間。佛山北汽新能源R300報(bào)價(jià)

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