InSAR結合無人機與三維建模用于采空區(qū)風險識別。采空區(qū)地表塌陷事件多發(fā)，影響范圍甚廣，且地下空間結構復雜，常規(guī)監(jiān)測難以實現大范圍掃描。InSAR技術結合無人機高精度DEM模型，可快速構建采空區(qū)沉降圖與風險熱區(qū)圖。在山西某煤礦塌陷帶項目中，通過對10年雷達圖像數據分析，疊加礦層分布及歷史采掘圖，系統(tǒng)劃定多個形變高風險區(qū)，并結合UAV傾斜攝影建立三維展示平臺。此類成果已大范圍應用于礦區(qū)城鎮(zhèn)搬遷評估、治理項目可研以及治理成效評估等工作中。InSAR圖層，正成為基礎設施數字孿生的一部分。船閘InSAR展示

InSAR推動礦山“綠色關停”期間的穩(wěn)定性監(jiān)管。部分礦山在資源開采完成后并未徹底閉合，邊坡、回采區(qū)與地裂縫帶仍存在安全風險，特別是在綠化與生態(tài)修復階段。InSAR提供了一種不干擾現場施工的動態(tài)監(jiān)管方式。通過中低頻周期性的雷達圖像獲取，可評估修復區(qū)域是否存在形變復活、新的滑移帶等問題。貴州、山西等地已將InSAR應用于廢棄礦山生態(tài)恢復項目監(jiān)管中，實現從采礦到關停后的全周期安全可視化閉環(huán)，是“綠色礦山”監(jiān)管數字化的重要工具。工程安全InSAR介紹雷達干涉測量助力城市基礎設施形變監(jiān)控，保障居民安全。

在水利工程的長期安全評估中，只依靠某一時刻的監(jiān)測結果無法準確刻畫工程的變形趨勢與變化規(guī)律。星地遙感RapidSAR平臺支持多時相SAR影像的時序分析，具備處理PS（強相干散射體）與DS（分布式散射體）監(jiān)測點的能力，配合自研相位解纏與干涉濾波算法，可對多年監(jiān)測影像進行快速對比與趨勢擬合。系統(tǒng)平均單幅SAR影像處理時長小于3小時，有效提升大范圍監(jiān)測效率，支持月度、季度乃至年度尺度的形變演化分析。在深圳公明水庫壩體初期沉降分析項目中，RapidSAR通過回溯2015~2016年的多期雷達數據，成功還原出壩體因重力壓實導致的階段性垂直變形，為設計單位和管理方提供了精確的歷史演化背景。這種“歷史可溯、現狀可判、未來可預”的能力，是智慧水利監(jiān)測技術中極具含金量的應用成果。

InSAR技術助力地鐵沿線結構形變感知。城市軌道交通沿線常穿越老城區(qū)、軟土區(qū)或歷史采空區(qū)，其周邊地層穩(wěn)定性直接影響結構安全。InSAR技術可持續(xù)獲取沿線地表沉降變化數據，精度可達毫米級，尤其適合用于站點之間、盾構始發(fā)段及地面高層建筑密集區(qū)域的監(jiān)測。在南京某地鐵項目中，平臺識別到某站點鄰近路段沉降趨勢明顯，判斷為管線交叉施工引發(fā)地層擾動。通過該預警，建設方及時調整施工工序并加密監(jiān)測點位，成功控制了沉降進展，為城市地下工程的連續(xù)安全運行提供保障。無人區(qū)、偏遠山地，也能實現高頻監(jiān)測。

在智慧交通與智慧能源場景中復制水利監(jiān)測技術，拓展跨行業(yè)應用邊界。星地遙感在智慧水利中的監(jiān)測技術和系統(tǒng)架構，因其高度標準化、可擴展性強的特點，已逐步應用拓展至智慧交通、智慧能源等基礎設施領域。以高速公路邊坡為例，星地遙感將RapidSARInSAR監(jiān)測系統(tǒng)與視覺位移設備結合，布設于隧道口、橋頭堡、高邊坡等重點段落，構建變形監(jiān)測網格，輔助交通管理單位評估地質災害風險。在電力行業(yè)，星地遙感的GNSS和雷達系統(tǒng)則部署于高壓輸電鐵塔基礎、變電站圍護墻體、庫區(qū)輸電線路通道，通過實時監(jiān)測沉降與位移，預警桿塔基礎失穩(wěn)或邊坡滑移風險。這些跨行業(yè)實踐表明，星地遙感的“平臺+傳感+算法”一體化技術體系已不局限于水利行業(yè)，而是具備成為“基礎設施智能監(jiān)測操作系統(tǒng)”的通用平臺潛力。InSAR讓城市安全擁有“太空視角”。天空地一體化InSAR預警平臺

以毫米級監(jiān)測精度，構建宏觀風險預警體系。船閘InSAR展示

InSAR助力跨區(qū)域高速通道的精細化監(jiān)控。在省際高速和區(qū)域性經濟走廊中，跨區(qū)段的統(tǒng)一形變監(jiān)測長期缺乏有效手段，特別是路基不均勻沉降問題。InSAR可對整條線路以統(tǒng)一基準系進行監(jiān)測，輸出多期形變速率圖和異常區(qū)域地圖。結合設計斷面與施工資料，系統(tǒng)可評估是否存在地基失穩(wěn)或早期隱患。例如在長三角某高速改擴建項目中，InSAR幫助項目方提前定位三處不對稱沉降段落，為后續(xù)加固提供依據，避免了施工期間二次開挖風險。其低干預、跨區(qū)統(tǒng)籌能力非常適合交通集團作為“數字高速”建設的重要技術手段之一。船閘InSAR展示