7.6非金屬夾雜物評(píng)定
每批鋼軌應(yīng)取1個(gè)試樣進(jìn)行非金屬夾雜物評(píng)定，其試樣應(yīng)從鋼軌頭部縱向切取，檢查面應(yīng)在距踏面10 mm～15 mm的平面上且面積不小于200 mm，試驗(yàn)按GB/T 10561 附錄A中的評(píng)級(jí)圖Ⅱ-ASTM評(píng)級(jí)圖的方法A 評(píng)定。
7.7 落錘試驗(yàn)
7.7.1 試樣為長(zhǎng)度不小于1300 mm的鋼軌，其表面不得有缺陷。
7.7.2試驗(yàn)在10℃以上的室溫下進(jìn)行，試樣軌頭向上平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定剛性支點(diǎn)上(支點(diǎn)間距為
1000 mm)，用1000kg重錘按表7規(guī)定的高度打擊一次。
7.6非金屬夾雜物評(píng)定
每批鋼軌應(yīng)取1個(gè)試樣進(jìn)行非金屬夾雜物評(píng)定，其試樣應(yīng)從鋼軌頭部縱向切取，檢查面應(yīng)在距踏面10 mm～15 mm的平面上且面積不小于200 mm，試驗(yàn)按GB/T 10561 附錄A中的評(píng)級(jí)圖Ⅱ-ASTM評(píng)級(jí)圖的方法A 評(píng)定。
7.7 落錘試驗(yàn)
7.7.1 試樣為長(zhǎng)度不小于1300 mm的鋼軌，其表面不得有缺陷。
7.7.2試驗(yàn)在10℃以上的室溫下進(jìn)行，試樣軌頭向上平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定剛性支點(diǎn)上(支點(diǎn)間距為
1000 mm)，用1000kg重錘按表7規(guī)定的高度打擊一次。
c)牌號(hào)：
d)制造年（軋制年度末兩位)、月。
9.1.2在每根鋼軌的軌腰上，距軌端頭不小于2m處開始每25 m至少有兩地方，采用熱壓印機(jī)(不允許冷壓印)壓上下列清晰的標(biāo)志，壓印的字符應(yīng)具有平直或圓弧形表面，字符高10 mm~16 mm。深
0.5 mm～1.5 mm，寬1 mm~1.5 mm.
a)爐號(hào)：
b)連鑄流號(hào)：
c)連鑄坯號(hào)；
d)鋼軌順序號(hào)(A、B、C……)，
9.1.3 若熱打印的標(biāo)記漏打或有變動(dòng)，則在軌腰上重新熱打印或噴標(biāo)。
9.1.4·鋼軌精整后，在鋼軌一個(gè)端面頭部貼上標(biāo)簽或打鋼印，標(biāo)簽及鋼印的內(nèi)容應(yīng)包括軌型、脾號(hào)、爐號(hào)、長(zhǎng)度等。
9.1.5無(wú)標(biāo)志或標(biāo)志不清無(wú)法辨認(rèn)時(shí)，不得交貨。
9.1.6鋼軌的涂色要求由供需雙方協(xié)商。
9.2質(zhì)量證明書
交貨鋼軌應(yīng)附有供方質(zhì)量檢驗(yàn)部門開具的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：
a) 制造廠名稱；
b)需方名稱；
c)軌型(鉆孔軌或焊接軌)；
d)合同號(hào)；
e)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)；
f)牌號(hào)；
g)數(shù)量、長(zhǎng)度（定尺、短尺）；
h)爐號(hào)：
i) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果；
j)出廠日期。
博州鐵路重軌廠家阿克蘇的重軌多少錢。
重軌區(qū)別于輕軌，是大重量車輛運(yùn)行的軌道，不是指軌道本身的輕重，但又有關(guān)系：因?yàn)榇笾亓寇囕v運(yùn)行的軌道，比較粗、因此比較重，鋼軌的規(guī)格要求比較高。鋼軌重量鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)凈公斤重量表示。重軌比輕軌斷面大，能夠承受更大的力。早期的正線鐵路，還有使用78公斤鋼軌的，而今都是使用60公斤和75公斤的。重軌范圍：區(qū)域鐵路、城際鐵路、市域鐵路、市域快鐵、地鐵等都屬于重軌鐵路。
鋼軌重量鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)凈公斤重量表示，分為重軌跟輕軌。輕軌指的是在軌距為1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)。重軌：每米公稱重量大于60公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌分為一般鋼軌和起重機(jī)軌兩種。一般鋼軌，指鋪設(shè)鐵路干線、線、彎道及隧道用軌。其中，標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度有25米和50米或500米高鐵連續(xù)焊接，鋪設(shè)彎道曲線軌，長(zhǎng)度稍短，有24.96米、50.92米等，高鐵一般長(zhǎng)度500米一般鋼軌的規(guī)格為、60、75、100（千克/米）。重軌比輕軌斷面大，能夠承受更大的力。早期的正線鐵路，還有使用78公斤鋼軌的，而今都是使用60公斤和75公斤的。
7.8 軌底殘余應(yīng)力試驗(yàn)
軌底殘余應(yīng)力試驗(yàn)的3個(gè)試樣應(yīng)從經(jīng)過(guò)矯直的3根成品鋼軌上截取，取樣部位應(yīng)距軌端至少3 000 mm處，試樣長(zhǎng)度為1 000 mm 的全截面鋼軌，殘余應(yīng)力試驗(yàn)按附錄D的規(guī)定進(jìn)行。試驗(yàn)應(yīng)在每2年或生產(chǎn)工藝發(fā)生重大改變時(shí)進(jìn)行。
圖5疲勞試樣取樣位置及尺寸
7.10斷裂韌性
從經(jīng)過(guò)矯直的成品鋼軌中取3根樣軌，樣軌應(yīng)分別取自不同的爐號(hào)和不同的連鑄流號(hào)。在每根樣軌至少距軌端3000 mm處取5個(gè)試樣。試驗(yàn)應(yīng)在新牌號(hào)轉(zhuǎn)產(chǎn)前或生產(chǎn)設(shè)備或工藝發(fā)生重大變化時(shí)，以及正常生產(chǎn)每5年時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)方法應(yīng)符合GB/T4161和附錄E的規(guī)定。
8 檢驗(yàn)規(guī)則
8.1 檢查和驗(yàn)收
鋼軌的檢查和驗(yàn)收由供方質(zhì)量檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)，并應(yīng)符合GB/T17505的有關(guān)規(guī)定。必要時(shí)需方有權(quán)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行抽查。
8.2組批規(guī)則
鋼軌應(yīng)成批驗(yàn)收。每批由同一牌號(hào)、同一型號(hào)、同一連澆的連鑄坯軋制的鋼軌組成。9
10質(zhì)量保證
10.1質(zhì)量體系
供方應(yīng)采用經(jīng)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證和審核并符合GB/T 19001規(guī)定的質(zhì)量管理體系。
10.2質(zhì)量保證期限
10.2.1鋼軌從制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日，供方應(yīng)保證鋼軌沒(méi)有制造上的任何有害缺陷。若在此期間鋼軌由于斷裂或其他缺陷不能使用時(shí)，供需雙方人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物的抽查，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)或只進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)。
10.2.2如供需雙方不能達(dá)成一致意見，可由雙方公認(rèn)的仲裁機(jī)構(gòu)裁決。
10質(zhì)量保證
10.1質(zhì)量體系
供方應(yīng)采用經(jīng)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證和審核并符合GB/T19001規(guī)定的質(zhì)量管理體系。
10.2質(zhì)量保證期限
10.2.1鋼軌從制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日，供方應(yīng)保證鋼軌沒(méi)有制造上的任何有害缺陷。若在此期間鋼軌由于斷裂或其他缺陷不能使用時(shí)，供需雙方人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物的抽查，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)或只進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)。
10.2.2如供需雙方不能達(dá)成一致意見，可由雙方公認(rèn)的仲裁機(jī)構(gòu)裁決。
湖北的重軌多少錢 。。和田的重軌廠
修建盧漢鐵路是一波三折，漢陽(yáng)鐵廠的開辦更是困難重重。1890年5月，張之洞在武昌成立湖北鐵政局，經(jīng)過(guò)親自勘察、反復(fù)研究和慎重考慮，張之洞決定將廠址建在漢陽(yáng)大別山下。1891年9月，漢陽(yáng)鐵廠破土動(dòng)工，張之洞對(duì)建廠事務(wù)“躬親細(xì)務(wù)，錙銖必較，急如星火，日夜操勞”?？朔酥刂乩щy后，漢陽(yáng)鐵廠于1893年年底完工，包括煉鐵廠、熟鐵廠、鋼軌廠、鋼材廠等10個(gè)分廠，蔚為壯觀，于1894年2月正式點(diǎn)火。但是，鐵廠剛開始投產(chǎn)就面臨一個(gè)**大的實(shí)際問(wèn)題——資金不足。清**所撥費(fèi)用已全部用完，而投產(chǎn)所需資金至少100萬(wàn)兩白銀。張之洞奏請(qǐng)朝廷，提出設(shè)備“分量、分撥”投產(chǎn)，以解決資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，減少開工費(fèi)。他還建議朝廷將建造湖北***炮廠等工廠的資金“撥借”過(guò)來(lái)。緊接著，有一個(gè)大難題接踵而來(lái)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，前期技術(shù)準(zhǔn)備不充分，所用的原材料大冶鐵礦砂和煉鋼爐不匹配，無(wú)法提取大冶鐵礦砂中所含高濃度的磷，造成試軋出的鋼軌質(zhì)脆易裂，不能普遍使用，鐵廠經(jīng)營(yíng)陷入了困境。1896年，漢陽(yáng)鐵廠改為官督商辦，張之洞舉薦盛宣懷接手，之后又對(duì)冶煉設(shè)備進(jìn)行了重整改造，鋼鐵質(zhì)量轉(zhuǎn)佳，經(jīng)營(yíng)銷售一度頗有生機(jī)。和田的重軌廠
烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市等地區(qū)的建筑、建材行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為行業(yè)的翹楚，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將引領(lǐng)鑫圣龍供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！