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兩個(gè)人字型傷損距離大小約為55～150mm，單個(gè)人字型傷損大約為60mm×30mm×11mm(長×寬×深)。出現(xiàn)這種損傷的原因是PD2鋼軌的最終**中含有硬度偏低**———索氏體**，鋼軌的硬度平均值為HB311，低于GB2585-81國際規(guī)定硬度值HB390，造成了鋼軌材料的抗拉強(qiáng)度σb性能下降，從而降低了鋼軌的疲勞極限σ-1；另外，鋼軌表面的晶粒變形嚴(yán)重，其晶粒已呈纖維狀，造成鋼軌橫向力學(xué)性能下降，即鋼軌承受主應(yīng)力方向力學(xué)性能變壞。鋼軌斷裂2001年7月，在黔桂線K9+595m處一鋼軌突然發(fā)生橫向斷裂。該鋼軌為U71Mn60kg/m，25m螺栓孔定尺軌，于1999年12月鋪設(shè)在線路...

B、1、X、S22-0-3-6)34.鋼軌探傷車雙蹤示波器的顯示方式為A型顯示。(B、1、X、S22-0-3-6)35.鋼軌探傷車具有探測軌頭Φ3mm～Φ5mm不同深度的橫孔的能力。(B、1、X、S22-0-3-6)36.鋼軌探傷車具有探測軌頭長度為8mm的不同方向裂紋的能力。(B、1、X、S22-0-3-6)37.鋼軌探傷車增益控制具有因軌面狀態(tài)變化，引起底波波動(dòng)時(shí)，將通過0°探頭底波通道的放大器進(jìn)行自動(dòng)增益控制。(B、1、X、S22-0-3-6)38.鋼軌探傷車是大型探傷設(shè)備，功能齊全，集超聲、電子、微機(jī)信息處理為一體。(B、5、X、S22-0-3-6)39.鋼軌探傷車采用的探頭為...

A、3、X、S30-1-1-2)215.在工程制圖中，圖形是由圖線組成的。(A、3、X、S30-1-2-2)216.在工程制圖中，每個(gè)圖樣一般由粗、中、細(xì)三種寬度的圖線組成。(A、3、X、S30-1-2-2)217.在工程制圖中，幅面代號(hào)為A4圖紙只能立式使用。(A、1、X、S30-1-2-1)218.在工程制圖中，平面圖形尺寸標(biāo)注要求中的正確是指尺寸標(biāo)注符合制圖標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(A、1、X、S30-1-3-5)219.在工程制圖中，平面圖形尺寸標(biāo)注要求中的完整是指尺寸必須齊全，不能遺漏，同時(shí)在尺寸數(shù)量上應(yīng)力求簡潔。(A、1、X、S30-1-3-5)220.在工程制圖中，平面圖形尺寸標(biāo)注要...

B、4、Z、S22-0-3-6)46.鋼軌探傷車的探傷信息處理由SYS—1000計(jì)算機(jī)及電子系統(tǒng)完成。(B、4、Z、S22-0-3-6)47.鋼軌探傷車的探傷信息處理系統(tǒng)分為兩個(gè)部分：一是嵌入系統(tǒng)部分，二是操作員界面部分。(B、4、Z、S22-0-3-6)48.鋼軌探傷車的操作員界面部分由一臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)和一臺(tái)顯示控制計(jì)算機(jī)組成。(B、4、Z、S22-0-3-6)49.鋼軌探傷車屬自帶動(dòng)力，能同時(shí)對兩股鋼軌進(jìn)行探測的大型探傷設(shè)備。(B、4、Z、S22-0-3-6)50.鋼軌探傷車的操作員界面部分中，系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)主要完成超聲探測系統(tǒng)控制，顯示計(jì)算機(jī)控制、系統(tǒng)診斷、探傷報(bào)告的編輯和打印...

所以進(jìn)行鋼軌焊接都要有一定的技術(shù)要求。我們來看看進(jìn)行長鋼軌焊接的技術(shù)要求有哪些？1.待焊鋼軌應(yīng)符合新建線路鐵路...鋼軌表面缺點(diǎn)的檢測識(shí)別高速鐵路和重載鐵路的運(yùn)營對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施可靠性的要求十分嚴(yán)格。鋼軌探傷作為基礎(chǔ)設(shè)施檢測工作的一部分，對鐵路運(yùn)營的安全起著至關(guān)重要的作用。在過去.大部分的在線...高速鐵路的軌道平順性與鋼軌平順性目前.我國離速鐵路的前期研究和準(zhǔn)各工作已陸續(xù)暇開。目外高速鐵路的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明.在線路方面.軌道的平順狀態(tài)是直接影響和控制行車速度的主要因素。而軌道的...對于防腐枕木的養(yǎng)護(hù)你有多少了解？***鋼軌小編就為大家介紹一下防腐枕木的養(yǎng)護(hù)方法。防腐枕木在使用的過程...

而對合金軌及熱處理軌則要求w[P]≤%，w[S]≤%。提高鋼軌純凈度可以進(jìn)一步提高鋼軌接觸疲勞性能，減小鋼軌使用中核傷的出現(xiàn)概率。目前國外先進(jìn)國家鋼軌硫、磷含量比較低，而我國目前還規(guī)定為w[S]≤%，w[P]≤%，需要進(jìn)一步降低S、P含量，向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。鋼軌鋼夾雜物(1)夾雜物分布的影響大量的鋼軌失效分析表明，夾雜物在鋼軌中的分布位置是影響鋼軌破損類型的主要因素:①當(dāng)夾雜物出現(xiàn)在踏面表層或亞表層時(shí)，易在鋼軌局部踏面形成深層剝離掉塊類型的疲勞損傷，即“局部剝離”，深度可達(dá)4～5mm，而局部剝離坑易產(chǎn)生橫向裂紋，從而形成“起源于軌頭表面的橫向疲勞裂紋型核傷”。②當(dāng)夾雜物位于踏面下5～12...

公司目標(biāo)：成為軌道及相關(guān)配件行業(yè)的**企業(yè)。 公司愿景：實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康，跨越式發(fā)展。 公司價(jià)值觀：本分，品質(zhì)，團(tuán)隊(duì)，客戶導(dǎo)向。 本分：面對壓力和誘惑回歸事物基本面，選擇做正確的事。 品質(zhì)：產(chǎn)品是企業(yè)立足之本，品質(zhì)是企業(yè)生存的命脈，做有良心的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品品質(zhì)說話。 團(tuán)隊(duì)：沒有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。杜絕個(gè)人主義，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)共贏。 客戶導(dǎo)向：客戶的需求是我們發(fā)展的動(dòng)力，沒有比較好只有更好的提供專業(yè)整體解決方案。 對于社會(huì)：倡導(dǎo)環(huán)保，健康，和諧的主流文化，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。 對于股東：...

鑫圣龍公司前身是河鋼集團(tuán)永洋特鋼新疆辦事處，響應(yīng)國家援疆號(hào)召于2009年加入援疆行列，隨著新疆開發(fā)建設(shè)投入的進(jìn)程，公司業(yè)務(wù)不斷增長，隨于2012年注冊成立，我公司代理銷售：包鋼，鞍鋼，武鋼，攀鋼，邯鋼，國有公司鐵標(biāo)鋼軌，和河北鋼鐵集團(tuán)永洋特鋼生產(chǎn)的工業(yè)鋼軌及礦用材。同時(shí)我公司依托河北總部資源：（總部設(shè)有連鑄熱軋生產(chǎn)線2條主要生產(chǎn)魚尾板，還有機(jī)械加工廠主要生產(chǎn)道岔和鋼軌深加工，另有翻砂鑄造生產(chǎn)車間用于身材鋼軌固定件。）為新疆鐵路，礦山，隧道，重工企業(yè)的建設(shè)提供軌道交通材料供應(yīng)，同時(shí)借助烏魯木齊區(qū)位優(yōu)勢，響應(yīng)一帶一路號(hào)召，立足新疆開拓國際市場。隨著國家推進(jìn)一帶一路的腳步我們更加堅(jiān)定我們的使命：...

鐵道)130-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:鋼軌超聲波探傷儀不適用于，嚴(yán)重磨耗使探頭不能正常工作的鋼軌的檢查。(B、2、X、S16-0-2-1)(鐵道)130-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌超聲波探傷儀衰減器總衰減量應(yīng)≥60dB。(B、2、X、S16-0-3-1)(鐵道)130-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌超聲波探傷儀衰減器每增加或減少12dB衰減量誤差不得超過±1dB。(B、2、X、S16-0-3-1)(鐵道)130-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌超聲波探傷儀垂直線性誤差使用中、修理后的為≤20％。(B、2、X、S16-0-3-2)(鐵道)130-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌超聲波探傷儀水平線性誤差使用中的為≤3％。(B、...

在石太線曲率半徑R=300～400m的曲線段上，最短的7～8個(gè)月就磨耗到限；在津浦線R=500～600m的曲線上，一年半左右鋼軌就要調(diào)邊使用，這遠(yuǎn)低于線路的大修周期。在直線段上，由于輪軌接觸應(yīng)力達(dá)到或接近鋼軌的屈服極限強(qiáng)度，有的新軌上道3～6個(gè)月左右軌頭就過早地出現(xiàn)飛邊。(2)剝離掉塊由于輪軌接觸疲勞作用，產(chǎn)生疲勞層，從而引起剝離掉塊。主要出現(xiàn)在淬火軌上。隨著鐵路運(yùn)量和軸重的增加，鋼軌剝離傷快問題也日益突出。產(chǎn)生鋼軌剝離掉塊主要是由于鋼軌材質(zhì)不純、淬火工藝不當(dāng)、軌底坡設(shè)置及涂油工藝不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬?。廣州、北京等鐵路局采取加楔形膠墊調(diào)整軌底坡、間斷涂油讓較輕剝離部位磨掉等措施來防止剝離掉...

鑫圣龍公司前身是河鋼集團(tuán)永洋特鋼新疆辦事處，響應(yīng)國家援疆號(hào)召于2009年加入援疆行列，隨著新疆開發(fā)建設(shè)投入的進(jìn)程，公司業(yè)務(wù)不斷增長，隨于2012年注冊成立，我公司代理銷售：包鋼，鞍鋼，武鋼，攀鋼，邯鋼，國有公司鐵標(biāo)鋼軌，和河北鋼鐵集團(tuán)永洋特鋼生產(chǎn)的工業(yè)鋼軌及礦用材。同時(shí)我公司依托河北總部資源：（總部設(shè)有連鑄熱軋生產(chǎn)線2條主要生產(chǎn)魚尾板，還有機(jī)械加工廠主要生產(chǎn)道岔和鋼軌深加工，另有翻砂鑄造生產(chǎn)車間用于身材鋼軌固定件。）為新疆鐵路，礦山，隧道，重工企業(yè)的建設(shè)提供軌道交通材料供應(yīng)，同時(shí)借助烏魯木齊區(qū)位優(yōu)勢，響應(yīng)一帶一路號(hào)召，立足新疆開拓國際市場。隨著國家推進(jìn)一帶一路的腳步我們更加堅(jiān)定我們的使命：...

許多在波磨形成過程中起作用的因素，對波磨的發(fā)展也有決定性影響。有些因素雖影響波磨發(fā)展速率，但并不決定波磨是否形成，控制這些因素也可有效減緩波磨。預(yù)防波磨的關(guān)鍵，一是消除曲線地段輪對的粘滑振動(dòng)；二是消除由粘滑振動(dòng)引起的鋼軌不均勻磨損的累加效應(yīng)。為了減緩波磨，常采用如下措施:①減小軌道不平順。減小軌道不平順對減緩波磨及其他輪軌病害均十分有利。減小軌道不平順可減少粘滑振動(dòng)的發(fā)生的概率及鋼軌不均勻磨損的累加效應(yīng)，從而有效地控制波磨發(fā)展速率。減小軌道不平順主要是指減少諸如鋼軌接頭、軌面剝離、擦傷及鋼軌死彎等脈沖不平順。脈沖不平順導(dǎo)致輪軌沖擊，引發(fā)輪對粘滑振動(dòng)，是對波磨形成和發(fā)展影響比較大的軌道不...

而對合金軌及熱處理軌則要求w[P]≤%，w[S]≤%。提高鋼軌純凈度可以進(jìn)一步提高鋼軌接觸疲勞性能，減小鋼軌使用中核傷的出現(xiàn)概率。目前國外先進(jìn)國家鋼軌硫、磷含量比較低，而我國目前還規(guī)定為w[S]≤%，w[P]≤%，需要進(jìn)一步降低S、P含量，向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。鋼軌鋼夾雜物(1)夾雜物分布的影響大量的鋼軌失效分析表明，夾雜物在鋼軌中的分布位置是影響鋼軌破損類型的主要因素:①當(dāng)夾雜物出現(xiàn)在踏面表層或亞表層時(shí)，易在鋼軌局部踏面形成深層剝離掉塊類型的疲勞損傷，即“局部剝離”，深度可達(dá)4～5mm，而局部剝離坑易產(chǎn)生橫向裂紋，從而形成“起源于軌頭表面的橫向疲勞裂紋型核傷”。②當(dāng)夾雜物位于踏面下5～12...

B、5、X、S23-0-4-1)：磁粉探傷機(jī)整體對地絕緣電阻不得小于1M歐。(B、5、Y、S23-0-4-1)89.磁粉和分散劑按一定比例混合而成的懸浮液叫磁懸液。(B、5、X、S23-0-5-2)90.液態(tài)金屬在凝固和收縮過程中得不到補(bǔ)縮，因而出現(xiàn)極細(xì)微的不規(guī)則的分散或密集的孔穴稱為疏松。(B、5、X、S23-0-8-3)91.液態(tài)金屬未隔合在一起，被氧化皮隔開而形成的有圓角的縫隙或凹痕，就叫冷隔。(B、5、X、S23-0-8-3)92.熔化金屬冷卻凝固過程中，在其中的氣體未及時(shí)排出形成的孔穴稱為氣孔。(B、3、X、S23-0-8-3)93.電弧氣刨是以碳棒為電極與鋼板產(chǎn)生電弧，從而...

在石太線曲率半徑R=300～400m的曲線段上，最短的7～8個(gè)月就磨耗到限；在津浦線R=500～600m的曲線上，一年半左右鋼軌就要調(diào)邊使用，這遠(yuǎn)低于線路的大修周期。在直線段上，由于輪軌接觸應(yīng)力達(dá)到或接近鋼軌的屈服極限強(qiáng)度，有的新軌上道3～6個(gè)月左右軌頭就過早地出現(xiàn)飛邊。(2)剝離掉塊由于輪軌接觸疲勞作用，產(chǎn)生疲勞層，從而引起剝離掉塊。主要出現(xiàn)在淬火軌上。隨著鐵路運(yùn)量和軸重的增加，鋼軌剝離傷快問題也日益突出。產(chǎn)生鋼軌剝離掉塊主要是由于鋼軌材質(zhì)不純、淬火工藝不當(dāng)、軌底坡設(shè)置及涂油工藝不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬摹V州、北京等鐵路局采取加楔形膠墊調(diào)整軌底坡、間斷涂油讓較輕剝離部位磨掉等措施來防止剝離掉...

這樣的反饋稱為正反饋。(B、4、Z、S22-0-6-3)64.在晶體管放大電路中，如果引入的反饋信號(hào)有削弱輸入信號(hào)的作用，使放大倍數(shù)降低，則稱為負(fù)反饋_。(B、4、Z、S22-0-6-3)65.在晶體管放大電路中，如果反饋信號(hào)取自輸出電壓，稱為_電壓反饋。(B、1、Z、S22-0-6-3)66.在晶體管放大電路中，如果反饋信號(hào)取自輸出電流，稱為電流反饋。(B、1、Z、S22-0-6-3)67.三相橋式整流電路中有_6_只二極管。(A、2、Z、S22-0-6-3)68.在機(jī)械鉗工的設(shè)備中用來夾持工件的夾具稱臺(tái)虎鉗。(A、2、X、S22-0-7-1)69.在機(jī)械鉗工的設(shè)備中用來對工具進(jìn)行鉆...

公司目標(biāo)：成為軌道及相關(guān)配件行業(yè)的**企業(yè)。 公司愿景：實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康，跨越式發(fā)展。 公司價(jià)值觀：本分，品質(zhì)，團(tuán)隊(duì)，客戶導(dǎo)向。 本分：面對壓力和誘惑回歸事物基本面，選擇做正確的事。 品質(zhì)：產(chǎn)品是企業(yè)立足之本，品質(zhì)是企業(yè)生存的命脈，做有良心的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品品質(zhì)說話。 團(tuán)隊(duì)：沒有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。杜絕個(gè)人主義，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)共贏。 客戶導(dǎo)向：客戶的需求是我們發(fā)展的動(dòng)力，沒有比較好只有更好的提供專業(yè)整體解決方案。 對于社會(huì)：倡導(dǎo)環(huán)保，健康，和諧的主流文化，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。 對于股東：提供高于社會(huì)平均回報(bào)的合理回報(bào)。 對于員工：提供穩(wěn)...