聚合物共混改性共混是開發(fā)新材料的一個(gè)重要方法，高分子混合物可以通過簡便的方法得到，而所得的材料卻具有混合組分所沒有的綜合性能。BhanuNandan等通過熔融混合對PEEK和PES進(jìn)行共混，發(fā)現(xiàn)PES對PEEK的結(jié)晶速度有明顯影響。JayashreeBijwe等將不同量PTFE粉末與PEEK混合后采用注塑成型制得復(fù)合材料，然后進(jìn)行了低振幅振動磨損和磨粒磨損實(shí)驗(yàn)，并測試了其力學(xué)性能，與純PPEK對比發(fā)現(xiàn)經(jīng)過共混后，除了沖擊強(qiáng)度外.其他的力學(xué)性能都有所下降。但是其摩擦系數(shù)隨著PTFE添加量的增加而減小。而且在磨粒磨損中，當(dāng)PTFE的添加量為7.5%時(shí)，比磨損率達(dá)到比較低，但在低振幅振動磨損中，其磨損率卻隨著PTFE的添加量增大而持續(xù)減小。聚醚醚酮 (PEEK) 是一種耐用、穩(wěn)定的塑料。湖北高韌性聚醚醚酮型材

PEEK材料熔點(diǎn)340度，PEEK長期使用溫度可在250-300度不等。peek聚醚醚酮是一種具有耐高溫、自潤滑、易加工和高機(jī)械強(qiáng)度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件、自動洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、醫(yī)療器械零部件等。主要應(yīng)用PEEK的主要應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域有，汽車等（包括航空）運(yùn)輸業(yè)市場約占PEEK樹脂消費(fèi)量的50%，半導(dǎo)體制造設(shè)備占20%，壓縮機(jī)閥片等一般機(jī)械零部件制品占20%，醫(yī)療器械和分析儀器等其他市場占10%。1、汽車等運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域PEEK樹脂在歐洲市場的增長尤以汽車零部件制品市場的增長為迅速，特別是發(fā)動機(jī)周圍零部件、變速傳動部件、轉(zhuǎn)向零部件等都選用了PEEK塑料代替一些傳統(tǒng)的高價(jià)金屬作為制造材料。隨著汽車行業(yè)適應(yīng)微型化、輕量化以及降低成本的要求，PEEK樹脂的需求仍將不斷增長。歐洲某車型有44個(gè)零部件采用了PEEK塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬制品。2、IT制造業(yè)領(lǐng)域半導(dǎo)體制造以及電子電器行業(yè)有望成為PEEK樹脂應(yīng)用的另一個(gè)增長點(diǎn)。在半導(dǎo)體行業(yè)，為了達(dá)到高功能化、低成本，要求硅片的尺寸更大，制造技術(shù)更，低粉塵、低氣體放出、低離子溶出、低吸水性是對半導(dǎo)體制造工藝中各種設(shè)備材質(zhì)的特殊要求，這將是PEEK樹脂大顯湖北高韌性聚醚醚酮型材聚醚醚酮長期使用溫度約為200℃，仍可保持較高的拉伸強(qiáng)度和彎曲模量，有優(yōu)異的長期耐蠕變性和耐疲勞性能。

5G材料介紹之—聚醚醚酮聚醚醚酮材料有低介電常數(shù)與金屬替代等特性，5G領(lǐng)域可以用于天線模塊、濾波器、連接器等相關(guān)的組件，如今我們就來了解下這個(gè)材料。以下內(nèi)容轉(zhuǎn)載自威格斯公眾號在整個(gè)塑料工業(yè)中，聚醚醚酮被大范圍公認(rèn)為是一種的高性能聚合物（HPP）。但長期以來，汽車、航空航天、油氣和醫(yī)療設(shè)備行業(yè)的優(yōu)先材料都是金屬。聚醚醚酮聚合物正在迅速改變這種思維定式。對PAEK的研發(fā)起源于20世紀(jì)60年代，但直到1978年帝國化學(xué)工業(yè)公司（ICI）才對聚醚醚酮申請了專利，而威格斯聚醚醚酮聚合物于1981年souci實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

PEEK耐高溫?zé)嵝阅苁滞怀?，可?50℃下長期使用，瞬間使用溫度可達(dá)300℃；其剛性大，尺寸穩(wěn)定性，線脹系數(shù)較小，接近于金屬鋁材科；PEEK化學(xué)穩(wěn)定性好，對酸、堿及幾乎所有的有機(jī)溶劑都有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，同時(shí)具有阻燃、抗輻射等性能；PEEK耐滑動磨損和微動磨損的性能優(yōu)異，尤其是能在250℃下保持高耐磨性和低摩擦因數(shù)；此外，PEEK易于擠出和注射成型。憑借這些優(yōu)異的綜合性能，、PEEK主要應(yīng)用在汽車和航空發(fā)動機(jī)箱、頭燈反射器、熱交換制件，閥門襯套以及深海油田制件，機(jī)械、石油、化工、核電、軌道交通、電子和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域有大范圍的應(yīng)用。PEEK具有熱塑性塑料的典型成型加工性能，因此可用注塑、擠出、吹塑、層壓等成型方法，還可紡絲、制膜。

聚醚醚酮的簡介：聚醚醚酮（聚醚醚酮）是20世紀(jì)70年代末研究開發(fā)成功的一種新型半晶態(tài)芳香族熱塑性工程塑料，是公認(rèn)的世界性能比較高的熱塑性材料之一，因其具備優(yōu)異的綜合性能，在、航空航天、電子信息、能源、汽車、家電、醫(yī)療衛(wèi)升等高新技術(shù)領(lǐng)域中得到了大范圍的應(yīng)用。發(fā)展歷史：聚醚醚酮是由英國帝國化學(xué)工業(yè)公司公司（ICI）于1978年開發(fā)出來的超高性能特種工程塑料，其后杜邦、BASF、日本三井東壓化學(xué)公司、VICTREX、美國爾特普等也先后開發(fā)出類似產(chǎn)品。其中ICI公司的聚醚醚酮已轉(zhuǎn)為VICTREX公司升產(chǎn)。在中國，由于聚醚醚酮優(yōu)良的性能，被視為戰(zhàn)略性材料，對其研究一直被列入七五-十五國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目和“863計(jì)劃”。易加工性。由于PEEK具有較好的高溫流動性，且熱分解溫度高的特點(diǎn)，可采用多種加工方式。吉林加纖聚醚醚酮改性

用聚醚醚酮復(fù)合材料制作飛機(jī)電纜夾頭和護(hù)套,使得航空零件減重50%,可節(jié)約成本75%。湖北高韌性聚醚醚酮型材

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對于大型部件，z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時(shí)間。這對于未來窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。湖北高韌性聚醚醚酮型材