中國新能源汽車邁上發(fā)展快車道已經(jīng)有10年，10年孕育了強大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2009年至今，各部委密集出臺了多項新能源政策，重要政策超過40個。 10年后，中國新能源汽車在城市公交市場得到了突飛猛進的發(fā)展，雖然**技術(shù)————電池技術(shù)沒有獲得較大的進展，但是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施得到了進一步的完善，更重要的是消費者的觀念已經(jīng)得到了扭轉(zhuǎn)，這在較大程度上推動了新能源汽車從公交市場向其他領(lǐng)域發(fā)展。 多細分市場的需求 縱觀新能源市場過去10年發(fā)展，續(xù)航里程是新能源動力的痛點，儲能電池與商用車復(fù)雜的工況、多樣化應(yīng)用場景的矛盾長期沒有得到解決，長途客車、卡車、水泥攪拌車等細分市場的用戶需求沒有得到滿足，這導(dǎo)致了新能源汽車只能在固定線路、短途、充電設(shè)施完善的場景中使用，這也是新能源汽車*局限在公交市場得到廣泛應(yīng)用的原因。順德廣汽新能源埃安銷售

組委會對出席論壇的部分嘉賓進行了針對性邀請，包括中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、四川省經(jīng)濟和信息化委員會汽車產(chǎn)業(yè)處、四川省交通運輸廳、四川省現(xiàn)代物流協(xié)會、成都市物流協(xié)會、成都市交通運輸委員會、成都市交通發(fā)展研究院、成都公交集團、成都交投集團、重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展研究院、重慶公交集團、昆明公交集團、貴陽公交集團、上海巴士公交集團、特斯拉、ABB、施耐德電氣、科陸電子、特來電、中國南車、南京金龍、超威電池、億緯鋰能、華泰電氣、許繼電源、平高電氣、東方電子、星星充電等300多位**主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)**學(xué)者與新能源汽車企業(yè)負責(zé)人參會，通過互動交流和經(jīng)驗分享幫助企業(yè)判斷未來走勢，促進轉(zhuǎn)型升級。順德廣汽新能源埃安以租代購

新能源汽車的充電模式 2020年后新能源市場將進入完全市場化，在此背景下，玉柴股份執(zhí)行副總裁林志強帶領(lǐng)新能源動力研發(fā)團隊對新能源市場進行了深入分析***，未來適用新能源動力主要有以下幾個場景： 公交產(chǎn)品 城市物流車、城際物流、團體通勤車輛 長途公路運輸 單一的純電技術(shù)路線顯然不能滿足以上場景需求，因此玉柴提出了新能源動力戰(zhàn)略： 其中，PE1**內(nèi)燃機、燃料電池發(fā)動機，PE2**電驅(qū)動力，α1、α2分別**不同應(yīng)用場景所需要的動力比例，其中α1、α2之和始終為1。 這一公式闡釋了根據(jù)不同的應(yīng)用場景，不同的動力需求功率占比不一樣，如： 在城市公交等低速、短途、怠速時間長的應(yīng)用場景，純電驅(qū)動更***，則α2為1，α1為0; 在高速路段，發(fā)動機能比電驅(qū)動力實現(xiàn)更大的功效，α1增大; 在工況復(fù)雜的情況下，為確保汽車***運行，α1、α2配比靈活變動。 這，就是玉柴對新能源動力市場的理解和掌握。

針對2020年新能源動力完全市場化、后補貼的市場，玉柴方案衍生出了集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、eCVT功率分流型混合動力總成、燃料電池系統(tǒng)、集成電驅(qū)橋總成等技術(shù)路線，以滿足多細分市場產(chǎn)品性能的需求。 5月28日，玉柴舉行新能源動力戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會，推出了四大新能源動力系統(tǒng)。 在未來，玉柴多動力方式將以不同技術(shù)路線覆蓋不同的細分市場： 純電動技術(shù)路線更多集中在點對點固定線路，以公交產(chǎn)品為**; 增程器產(chǎn)品將覆蓋城市環(huán)路內(nèi)純電運營，同時兼顧特殊情況的長里程需求，市場主要集中在城市物流車、需要進城的城際物流、團體通勤車輛; 國六動力產(chǎn)品適合未來的點對點的長途公路運輸; 混合動力產(chǎn)品在30公里以內(nèi)低速采用純電運營，高速燃料運營，可以實現(xiàn)低速環(huán)保性，適合旅游客車市場以及不適合純電運營的公交市場。 根據(jù)不同的細分市場，玉柴將進一步滿足客戶不同的動力需求。

汽車行業(yè)是技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的必由之路，就是發(fā)展新能源汽車，全國**委員、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能***重點實驗室主任、中科院院士歐陽明高說。從2001年，中國開始支持新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)，到2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到79.4萬輛，銷量突破77.7萬輛，累計銷售占比超全球50%，連續(xù)3年位居世界***位。隨著我國生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)數(shù)量不斷增加，東部地區(qū)的車企也逐漸趨于飽和，可選擇建廠生產(chǎn)的余地也越來越小，如何利用西南部的大片開闊地，也就成為每個車企都需要重點考量的事情。順德廣汽新能源埃安銷售

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經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購市場的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業(yè)不斷壯大。而加工由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達地區(qū)汽車的內(nèi)飾件已基本實現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。順德廣汽新能源埃安銷售

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