這套混合動(dòng)力系統(tǒng)可以純電動(dòng)行駛，起步時(shí)用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，柴油機(jī)無需啟動(dòng)，減少油耗和廢氣排放，偶爾需要進(jìn)城配送的輕卡就能使用純電驅(qū)動(dòng)。 需要車輛發(fā)揮動(dòng)力性加速的時(shí)候柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，以比較大動(dòng)力為車輛加速。 在高速等勻速行駛的工況就可以切換到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的模式，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)時(shí)候動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)都會(huì)比較理想。 制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)變成發(fā)電機(jī)回收制動(dòng)能量，把它轉(zhuǎn)化為電腦存儲(chǔ)到電池中。 可以說這種混合動(dòng)力工作模式非常適合需要經(jīng)常跑城區(qū)道路+高速公路行駛的城際卡車，電動(dòng)模式在城里運(yùn)行和電動(dòng)卡車沒有什么區(qū)別，到了高速使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)也能保持在比較好工況節(jié)省燃油，續(xù)航與節(jié)能減排都不耽誤，混合動(dòng)力系統(tǒng)增加的車輛自重也在可接受范圍內(nèi)。順德北汽新能源EX5廠家直銷

大噸位短距離運(yùn)輸選擇混合動(dòng)力，如攪拌車、自卸車車型，運(yùn)距短載重大，純電車難以勝任，或選擇天然氣卡車（圖標(biāo)有重疊，未顯示）。 中等載重量中短途運(yùn)輸，總質(zhì)量5噸-16噸（或30噸）范圍，日運(yùn)營里程200-500公里，偶爾有進(jìn)城配送需求的，使用混合動(dòng)力。這噸位級(jí)別基本都是輕卡或中卡車型，跑中短途配送的重卡（16-30噸或以上）進(jìn)城配送的占比相對(duì)來說較少，混合動(dòng)力或天然氣都適合。 中長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)距500公里以上的，一般都是中重卡車型，這種既然選擇跑長(zhǎng)途那大部分情況下都不會(huì)選擇進(jìn)城，使用天然氣或***柴油機(jī)做動(dòng)力是目前最合適的。順德北汽新能源EX5廠家直銷

專業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的美國康明斯公司前段時(shí)間搞了一個(gè)AEOS純電動(dòng)牽引車，配140kWh電池續(xù)航能力只有160公里，康明斯為它安裝更大容量電池之后續(xù)航里程可以增加到480公里，這幾乎是電動(dòng)重卡續(xù)航里程的極限了，為進(jìn)一步增加續(xù)航里程康明斯準(zhǔn)備增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是往增程式電動(dòng)車發(fā)展。 如果以后政策放寬一點(diǎn)，允許混合動(dòng)力卡車進(jìn)城并給純電動(dòng)車一樣的激勵(lì)政策，那才能促進(jìn)混合動(dòng)力的發(fā)展。 不喜歡電動(dòng)車等于思想迂腐，落后，跟不上潮流？哪有那么多戲在里面，其實(shí)就很簡(jiǎn)單一個(gè)點(diǎn)：目前的電動(dòng)車達(dá)不到高度可用狀態(tài)。什么時(shí)候能把續(xù)航里程、自重、充電時(shí)間、行駛品質(zhì)等問題得到妥善解決，那為何不擁抱電動(dòng)車？現(xiàn)階段還是抱混合動(dòng)力大腿最靠譜

因此城際運(yùn)輸?shù)妮p卡、中重卡車型可以考慮非插電式混合動(dòng)力。強(qiáng)度非插電式混合動(dòng)力的原因是考慮到充電難的問題，輕卡充電已經(jīng)很困難，更大體積中、重卡找地方充電更是噩夢(mèng)。 混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都處于高效率工況下工作，獲得比較好的燃油消耗，用電機(jī)來彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、走走停停等工況下的不良表現(xiàn)。 以日野為例，Hino 300系列卡車使用混合動(dòng)力可以減少25%燃油成本，混動(dòng)系統(tǒng)來自豐田集團(tuán)廣泛應(yīng)用在乘用車上的技術(shù)。傳統(tǒng)系統(tǒng)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+離合器+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+自動(dòng)變速器組成，配備NiMH鎳氫電池。

都說柴油污染大，天然氣相對(duì)而言就要干凈的多。裝配900升容量LNG氣罐的天然氣卡車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到1500公里水平，加氣的時(shí)間和效率也比充電 更高。沃爾沃LNG發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性方面與柴油機(jī)幾乎沒有區(qū)別，以前總說燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)力弱，沃爾沃用事實(shí)證明燃?xì)鈾C(jī)也能做到柴油機(jī)一樣的動(dòng)力性。如果非要用什么來取代燃油車，那天然氣卡車是當(dāng)前比較好的選擇。 需求決定產(chǎn)品形態(tài) 以上僅針對(duì)物流運(yùn)輸，不含自卸車、攪拌車等專用車。如果簡(jiǎn)單分個(gè)類，可以參考下圖。 小噸位短距離運(yùn)輸選擇純電，典型案例是面包車，微卡，小噸位輕卡，日行駛里程200公里左右或低于200公里的城區(qū)配送工況。順德北汽新能源EX5廠家直銷

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2016年8月以后，銀隆陸續(xù)與成都、蘭州、天津、南京、洛陽等城市簽約，計(jì)劃投資700多億元建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。或許不如銀隆的排場(chǎng)大，但全國各地新能源汽車項(xiàng)目如雨后春筍般紛紛上馬，這難免會(huì)引起業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂：地方政府或?qū)⒊蔀橐l(fā)新能源汽車產(chǎn)能過剩的有力推手之一。 這一幕何其相似。早在2004年，***個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)后，很多地方以資源換產(chǎn)業(yè)、稅收換產(chǎn)業(yè)的做法大規(guī)模招商引資，但最終不少項(xiàng)目至今未能落地。當(dāng)前，傳統(tǒng)燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，相關(guān)部門從原則上也不再批準(zhǔn)建設(shè)新的生產(chǎn)項(xiàng)目，新能源汽車成為投資者新一輪關(guān)注焦點(diǎn)的同時(shí)，也成為了地方政府推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要選擇之一?！叭绻履茉雌嚸媾R產(chǎn)能過剩的問題，各地方政府的盲目投資也是重要原因之一?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任王曉明在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置作用，減少僅僅因各地提供的優(yōu)惠政策而導(dǎo)致的盲目投資和建設(shè)。順德北汽新能源EX5廠家直銷

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